龙导说车点评怎么样

不得不说，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的入主，为比亚迪品牌再度注入了活力，也将其拉回了公众的核心视野当中。而今天的主角——比亚迪宋，别看作为改款产品只是完成了设计的蜕变，但它仍旧能给予你一些新鲜感。目前终端优惠在1万元左右，性价比还是比较高。 “外观年轻动感” 车头部分是与上一代最明显的区别，分体式的中网进气格栅，让前脸看上去更加大气，一条横穿的银色镀铬装饰条，也是目前比较流行的设计风格。四颗LED大灯的造型非常醒目，这也是比亚迪最新的家族化设计语言，近似龙爪的形状，具有很好的中国元素。配有LED远近灯光源，并且都有LED日间行车灯，自动头灯等配置。比亚迪宋的车身侧面造型和老款保持一致，但是在车身尺寸上有一些细微的差别，长度进行了增加，高度减少。18英寸的枪灰色轮圈，看上去更加年轻运动。车身侧面，无钥匙启动和无钥匙进入功能全系标配，在配置方面比亚迪宋还是非常厚道。车尾部分的设计还是进行了更新，最大的变化就是贯穿式的尾灯，在夜晚辨识度很高，全LED光源点亮以后效果出众。车身底部采用了银色饰板进行装饰，隐藏式排气的布局，感觉与现在火热的双边双出排气格格不入。而且没有360度全景影像，只有倒车影像和后驻车雷达。 “内饰传统布局” 进入车内，中控台这块10.1英寸自适应旋转屏幕非常吸引人，这也是比亚迪王朝车型里逐渐更新的配置。中控台使用了大量软质材料进行包裹，搭配白色的双缝线设计，摸起比较有质感，但是新车还是存在一股刺鼻的气味。屏幕集成了很强的互联网功能，可以完全把它看作是一个大尺寸的安卓平板。整体界面操作和顺滑程度与普通安卓平板没有差异。根据不同的APP这块屏幕可以自由地旋转。空调控制也集成在这块屏幕里，小编个人认为空调系统最好还是使用物理按键，操作更加方便。在行车过程中，驾驶员容易分心，也容易产生误触。多功能方向盘全系都采用了皮质材料包裹，粗细握感适中，平底的方向盘设计也起来更加运动。遗憾的是，比亚迪宋并没有配备时下最流行的全液晶仪表盘，依然是比较传统的机械仪表盘，搭配5英寸的液晶屏幕。 “乘坐空间宽敞” 在座椅方面，比亚迪宋全系都采用了仿皮材质的座椅，但是只有我们选择的高配车型支持主驾驶座电动调节，其他配置基本上都为手动调节。两个前排座椅填充物比较软，乘坐起来还算舒适，腿部支撑性比较一般，身高175cm的体验者乘坐以后，头部空间还剩下一拳多的距离，比较充足。后排座椅舒适度与前排保持一致，同样的体验者乘坐以后，腿部还有一拳半的距离，头部还有一拳的距离，在紧凑型SUV里来说，还算比较优秀，但是并没有非常宽敞。中间地板几乎全平，后排满载三个人也不会感到不适。 “1.5T动力日常够用” 比亚迪宋全系采用了1.5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，最大扭矩245牛米，使用六速湿式双离合变速箱。仅就动力驾驶感受来说，新款宋动力系统的整体设定依旧是以平顺为主，动力的爆发性没那么强，但绝不属于没劲儿的那类，只要进入扭矩平台期，还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛，这股力道并不能持续太久，所以当你深踩油门全力加速时，你可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过，从产品定位来说，新款宋也并不想在动力系统上调校的过于激进，保证输出平顺，开起来动力能满足日常使用就是它的目标。 6速双离合器变速箱的表现依旧没什么惊喜，中国品牌如今在双离合器变速箱的调校上都更趋近于保守，不追求换挡速度，保证换挡平顺性能够令消费者满意，已经是如今的大潮流。毕竟如果追求前者而牺牲后者，已经不符合大部分消费群体的使用习惯，因此平顺性可以处理的足够出色就够了。 悬架结构、底盘以及整体的设定与老款宋也基本无异。悬架整体设定的偏软，在滤振方面的能力比较出色，为舒适性服务的很好。底盘的整体感不错，开起来很紧实，没有丝毫的松散感，不会在质感上显得很廉价。值得一提的是，车辆的NVH方面做得稍有进步，底盘的隔音效果令人满意，车辆中低速行驶时的风噪以及胎噪都被抑制的很好，这点也会在后面的噪音测试中有所印证。但车辆行驶时速超过80km/h后，明显会感觉风噪会变大许多。