LP车话点评怎么样

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是凯越 2020款 15N CVT精英型的试驾体验，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4468/1765/1469，轴距为2611mm。厂商指导价为9.39万，当地地区这款车型报价7.09万元，目前暂时优惠2.30万元，购置税9310元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3846元，全款落地价格在84426元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为33240元，贷款49630元，月供要1482元，贷款购车总花费要86592元，比全款购车多花出2166元。 外观：凯越外观方面与老款保持一致，采用了别克最新的家族式设计风格，三角形的前大灯组搭配带有飞翼式饰条的进气格栅。同时新车采用更加圆润的大灯造型，内部还带有折线形的LED日间行车灯，整体看上去十分年轻。车身侧面车采用了上下双腰线搭配车窗镀铬条的设计，整体看上去较为协调。车尾部分造型简洁，采用光源为卤素光源的后尾灯。在车尾中部，一根贯穿后备厢盖的U形棱线将尾灯两侧端点相接，使得线条更丰富、造型更立体。 内饰：凯越内饰整体设计还是比较年轻时尚的，虽然采用的多为硬质面板，但视觉上的档次感依旧表现得比较到位。“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，中控台中部偏向于驾驶员一侧，按键的排列也非常的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向造型也十分的新颖，非常受年轻人的喜欢。 配置：凯越这台车在配置方面并不算丰富，仅配置了胎压显示、运动驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等一些基础型的配置，毕竟这台车的价格不高，这样的配置也是情理之中。 动力：凯越在动力方面搭载的是1.3L三缸自然吸气发动机，最大马力为107Ps，最大扭矩为133N·m。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。这套动力组合虽然算不上强劲，但是简单的家用或者上下班代步还是没问题的。 操控：这款车节奏把握得很好，整个过程给我的感觉很舒服，基本感觉不到顿挫，无论是降档还是升档的响应时间都非常快，对驾驶者的意图能迅速做出反应，这也和它配备的变速箱分不开。值得一提的是，这款车的油门与刹车踏板调校是我非常喜欢的类型，属于那种踩多少就给你多少反馈，并且转向虚位很小握在手中也不会轻飘飘的。 加速：在试驾时，给我的感觉还是平顺与舒适。起步油门表现轻盈，但油门踏板的调教有点不足，中、低速行驶时油门初段会略微窜车，同时在行驶过程中收油门，大概率也会伴随挫车的顿挫感，对行车舒适度有一定影响。时速从60km/h往上再加速可以明显感觉到这台车的底蕴，虽然油门脚感偏重，但是随之而来的动力却是非常线性。 制动：这款车刹车前段的响应是偏软的，大概踩过了1/4的行程后，就能感觉到明显的刹车力释放。这是相对人性化的设定，保留了一定的空位，不至于太过“神经质”，有利于驾驶员更平顺的进行减速操作。最终，经过我们反复实测，这款车在100km/h-0的距离为38.76米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为119km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为6.7L，经过计算这款车的油耗为5.6L/100km。 噪音：我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景，我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试，通过我们对车内噪声采集的读数来看，这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内，总的来看静谧性还是相当出色的。