车无疆点评怎么样

在众多的超跑品牌当中，保时捷应该是最亲民的一个，而且它的产品线很丰富，因为保时捷打开中国市场大门的是一台SUV车型，它就是Cayenne，虽说和大众途锐、奥迪Q7出自一个平台，但Cayenne靠品牌就完胜它们了，最近朋友喜提2020款 Cayenne S 2.9T，我当然也得借来体验两天，下面主要从动力、操控以及日常乘坐舒适性说说我的感受。 动力感受：这款车搭载了一台2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率440马力，最大扭矩550牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，在标准模式下，发动机的动力输出就十分充沛了，再加上与8AT变速箱的默契配合，加速过程很线性，而且换挡平顺，油门的响应也足够灵敏，日常驾驶最大的感受就是很顺畅，开起来很轻松，发动机转速会尽量保持在2000转一下，但强大的动力储备会随时待命，高速超车都不用深踩油门，发动机转速都不会超过3000转。 如果切换到运动+模式，这台车的性格会变得异常暴躁，变速箱的换挡逻辑变得很激进，发动机转速会一直保持在3000转以上，轻踩油门就能获得强烈的推背感，高亢饱满的排气声浪会刺激你继续深踩油门，而且中大型SUV那种势大力沉的提速感受也和性能车完全不一样，假如性能车是一颗子弹，那么这台Cayenne S就像是一颗炮弹。 底盘和操控感受：这台Cayenne S的前后悬架均为多连杆式独立悬架，朋友这台车并未选装保时捷底盘控制系统，但即便如此，高速过弯时也几乎没什么侧倾，悬架对车身的支撑性很足，空气悬架也能有效过滤路面上的各种颠簸，营造出来的舒适性也非常高级。方向盘的质感很棒，指向非常精准，车身的响应也很迅速，日常驾驶完全感觉不到这是一台中大型SUV，即使在城市道路驾驶也非常灵活，而且在激烈驾驶时也能提供出色的操控感。 空间和乘坐舒适性：这台车的长宽高分别为4918/1983/1696mm，轴距2895mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不变并来到后排，此时腿部空间一拳四指，头部空间四指，后排的空间稍微有些局促，而且坐垫也偏短，填充物也比较硬，舒适性不是很理想，前排座椅足够宽大，包裹性还不错，但填充物同样偏硬，也谈不上多舒服，但对于一台主打运动和操控的车型来说，我认为完全可以接受。