一号汽车点评怎么样

什么是驾驶乐趣？或许在一些把车辆作为代步工具的人眼里，是那么的虚无缥缈，然而对笔者而言称之为人生一大乐趣也毫不为过。回顾过去，笔者从小就被《头文字D》这部动漫在心灵深处埋下了一颗梦想的种子，时刻幻想着自己能够驾驶一款属于自己的性能车在蜿蜒曲折的山路尽情的奔跑飞驰，去享受每一刻激情的瞬间，享受肾上腺素飙升的快感。 而在以往只要提到性能车或是小钢炮这类车，脑中浮现的几乎都是些合资或进口车型。但如今眼下在性能车领域最耀眼的新星莫过于领克03+，为了验证其实力，笔者为它找来了一位资深的德系老将——7.5代高尔夫GTI。这就跟着笔者来看看，作为国产首款的高性能车型，领克03+究竟能与7.5代高尔夫GTI擦出怎样的火花呢？ 先来瞧瞧两位的颜值！ 首先让我们来一睹这款进行了轻改的7.5代高尔夫GTI的真容。外观上虽未爆改后那般具有视觉冲击力，但从中看得出车主也花了不少心思，如颇为运动气息的前唇、尾翼以及扩散器；高性能的OZ轮毂搭配米其林PS4轮胎；内部还更换了更高规格的刹车片与划线通风盘，这一处处的改装细节都彰显出了车主不凡的品味。 相反领克03+可谓是极具辨识度，“炫燃金”的车身颜色搭配碳纤维套件、双边共四出的排气、19英寸锻造轮毂等等，将其运动氛围营造的尤为浓郁。值得一提的是，该碳纤维套件不仅优化了空气动力学，将极限下压力从11kg提升到40kg，同时还证明了其作为一台性能车的身份。 其次瞧瞧两位的内在！ 来到高尔夫GTI的内饰，扑面而来的大众家族式的“德味”设计，整体以黑色为主，红色为辅，形成一种撞色的视觉效果。环抱式中控台侧向驾驶位的设计，同时GTI专属的红色操控界面与撞色的内饰相呼应。GTI专属Clark格子布运动座椅，加上车内各处红色缝线的点缀，时刻刺激着你的运动神经。除此之外，车主还为其加装了碳纤维的方向盘与拨片，进一步激发驾驶欲望。 再看到领克03+的内饰，映入眼帘的大面积Alcantara材质烘托出其应有的运动氛围，让人时刻具有想要驾驶它的冲动。两张包裹性极强的运动座椅同样采用了Alcantara材质和真皮包裹，在激烈驾驶时，侧倾能得到不错的抑制。“灰黄”的撞色风格搭配，以及车内的“+”元素，时刻暗示着其狂野的本性。 最后来瞧瞧两位的硬实力！ 在聊驾驶质感之前，先请大家来看一组两车的动力数据，猜猜谁“零一”更快一些呢？ 7.5代高尔夫GTI搭载了一台第三代EA888发动机，最大功率220马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配代号为DQ380的7档湿式双离合变速箱，官方宣称零百加速6.9秒，称得上是名副其实的“小钢炮”。 领克03+搭载了一台沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机，拥有着254匹的最大马力，350牛·米的峰值扭矩，匹配爱信的8AT手自一体变速箱。此外还配备了博格华纳的第五代适时四驱系统，官方宣称零百加速5.9秒，动力水准相当可观。 相信绝大多数人的预想与笔者相同，1秒之差，领克03+必将“兵不血刃”。然而事实上，领克03+未占到太大便宜。尽管账面数据上它的动力相较高尔夫GTI要大上34匹，但是AT变速箱的换挡速度定比不上双离合变速箱，这是不争的事实。而且高尔夫GTI的整备质量为1430KG，相较整备质量为1615KG的领克03+要轻上不少。你可别小看这185KG的差距，俗话说得好：“涨10匹马力，不如轻10斤”，这句车圈的老话充分验证了推重比的重要性。据笔者的研究下，高尔夫GTI这台DQ380的变速箱齿比较长，整体调校偏向于后段，所以倘若跑个“零四”，相信结局或将截然不同。 最后来聊聊大家最为关心的行驶品质，因本次试驾的7.5代高尔夫GTI车主为其改装了短簧、刹车系统、轮毂、轮胎以及排气，所以整体行驶质感更倾向去赛道化，为其拥有较高的极限操控牺牲了一定舒适性。前驱的布局在过弯时或多或少会有一些“推头”，但得益于两厢的车身设计使得尾部较为灵活，从而有所缓解该现象。 相较之下，领克03+给了我一个非常之大的惊喜，不仅底盘尤为紧致值得表扬，且看得出工程师在悬挂的调校与减震匹配也下足了功夫，并没有为了极致的操控而舍弃日常通勤的舒适性，在高速弯中对车身的侧倾抑制的非常到位，而且在面对了些坑洼路面时，悬架回弹响应恰到好处。另外，值得肯定的是领克03+所搭载的博格华纳第五代四驱系统也是一大“功臣”，在四驱系统的帮助下既能使其全力加速下轮胎紧紧咬住地面发挥最大扭矩，又给予驾驶者更多驾驭它的信心。事实上，最让我最满意的莫过于油门和刹车调校的线性程度，在每一次油门与刹车相配合时，你都能感觉到特别跟脚，就好比是两把特别趁手的“剑”与“盾”，随时一骑绝尘，只把远去的背影留给众人仰慕。