GO车情报员点评怎么样

新卫士是由路虎的首席设计师Gerry McGovern设计的，他尽可能的让新卫士的外观拥有老卫士的神韵，他明白购买卫士的客户不怎么喜欢变化。初代卫士自二战结束之后发售至今，已经卖了整整68年，还真没怎么变过。而当路虎最终停止生产老卫士时，许多男人们纷纷抄起键盘评论他们会以一己之力继续生产老卫士，这样他们就可以继续开着这样一台车里到处都是铆钉的老军车，显得他们男人味十足。说实话我一直不太喜欢老卫士，而新款卫士的设计思路明显是将老卫士的整体风格现代化，所以我原本打算对新卫士嗤之以鼻，可是当我看到新卫士110的第一眼我就很难表现出对他的厌恶之情，因为他真的很好看，如果有90版本的会更加棒（90当时没在国内上市）。我承认，多亏了一些巧妙的细节设计、漂亮的银色车漆和选装的哑光保护膜，新卫士看起来真的很帅， 我的朋友之前有台老款的卫士90短轴版，有幸开过几回，它绝对是一台把大号玩具车的有趣和越野工具车的精髓完美结合的神器，新卫士也毫不列外。它能轻松穿过深度近一米的大水坑，电子系统也能在水下坚持工作一小时以上。新卫士不仅仅是设计成直角样式的现代化大揽胜，它在各方面都经过了加强，能够上山下海，无所不能。老卫士可以做到的，新卫士也一个不差，甚至因为更加直观的可视化界面，会有更好的体验感。 而全新路虎卫士的一系列改变就是为了迎合人们对于城市通勤的需求，所以它的公路性能出色是在我意料之中的，但毕竟是一辆硬派越野车，能做到像卫士这么舒服实属少见。400马力的3.0T发动机推动全新卫士非常轻松，双涡轮的设定让它的动力响应非常迅速，一不注意就会突破限速边缘。80-120km/h的中途加速有着明显的推背感，配合逻辑清晰，响应迅速的8AT变速箱，全新卫士的公路动力表现绝对不像是一台硬派SUV。 接下来再聊四驱和电子系统。卫士拥有一套全时四驱系统，在中央和后桥有两把多片离合器式差速锁。或许眼下这款卫士，看起不如前辈以及那些拥有分时四驱系统的越野车纯粹，但它和那些公路SUV还是有本质区别的。虽然差速锁的锁止可以根据驾驶模式以及路面附着力来定，但同样可以手动预先锁止，这对于一些未知路况是很必要的。也证明卫士还是按照纯粹越野车的思路去打造的，至少它可以把最高控制权交给驾驶者。 比起卫士优秀的越野能力和舒适度，更令我印象深刻的是它的内饰设计。新卫士的内饰设计算不上“简约”，与上一代的老军车可以说是完全不同了，整体风格看起来也很不错，除了门板和扶手上那几个傻缺一样的的假螺丝头，看一次就想吐槽一次。新卫士换用了承载式车身，空气悬架，各种隔音材料。假如蒙上眼，坐在卫士里在城市中穿行，没有人会联想到硬派越野车。它是那样的安静、柔软。并且也有了英国车那种独特的优雅和豪华，内饰被大量软的皮革包裹，这种内饰氛围简直棒极了。再说我对中控布局不满意的地方吧，因为新车将台面设计的实用性和收纳能力放到了第一位，功能按键真的过于密集，误触的概率增加了不少，此外由于大量行车功能都集成在车机系统中，按下之后再用那个iPad风格的触摸屏去选择你想要的功能，所以操作也相应变得较为复杂，这套操作也就那群10几岁的小屁孩会整。对于那些购买路虎的中年男性来说，有一定上手难度。题外话:我特别喜欢新卫士90上那套能折叠的篷布车顶，它让我回想起了以前短轴版奔驰G上的顶篷，十分有趣。 在没有体验过全新卫士之前，我本以为自己会对新卫士嗤之以鼻，但实际体验过后，我并不反感它。除了门把手上的螺丝帽，它是台精致聪敏的全能车型。可惜的是，我找不到它存在的意义。因为即便你把所有的选装配件都去掉，整车价格依旧72万要以上。如果我只想要一台能够越野的玩具车——为什么我要花76万去买一台卫士，而不是花更少的钱去买一台牧马人或者酷路泽呢？