30秒懂车点评怎么样

为了让新发动机更好地散热，新车还是加大了前格栅的面积，大灯造型也有着细微的变化，最重要的是标配了全LED大灯，不用通过选装来实现。相比车头，车尾倒是让人眼前一亮。最吸引人的就是这个辨识度非常高，和panamera保持一致的贯穿式尾灯，这也是让你分辨新款和旧款最明显 大家还记得上一代卡宴琳琅满目的中控按键么？如果你有密集恐惧症可能就不太友好了。新一代卡宴的内饰倒是做了很多减法，采用了大量的这种带有反馈触控式的面板按键。优点在于非常的美观精致，但缺点就是很容易留指纹，而且不利于开车的时候盲操作。12.3英寸的多媒体显示屏效果还是顶尖的，比之前老款的那个小小的屏幕大气了很多。 还有值得一提的是仪表盘，新卡宴保留了经典的五连环仪表，而且还保留了机械的转速仪表，旁边两块倒是液晶的，可以显示很多功能。其实如果是911倒是可以理解，毕竟要集成它的运动基因。毕竟现在的卡宴女车主是越来越多了，不知道大家会不会吐槽，但对于真正的保时捷性能控粉而言。这个保留是喜闻乐见的。 这代Cayenne基于大众的MLB EVO平台打造，与奥迪Q7、宾利添越、兰博基尼Urus和全新大众途锐出自同一平台。将上一代的双叉臂式独立前悬架改为了多连杆式独立前悬架，并大量使用铝制材料进行减重。相比上一代的结构更紧凑，反应也更为的迅速。除了底盘轻量化之外，车身也大量使用了铝制材料，轻量化是这代Cayenne变化最大的地方之一。 拿到手的车是一台3.0T的入门版车型，它不再搭载原来的3.0T V6机械增压，而换成了3.0T V6 单涡轮增压。百公里加速可以达到6秒，新卡宴S的2.9T V6机5.2秒，Turbo车型4.0T V8仅需4.1秒，这还不是最快的，新卡宴的Turbo S E-Hybrid多快就不说了，问鼎全球最速SUV应该十拿九稳。 说回这款3.0T V6的入门款车型，最大变化就是机械增压换成了单涡轮增压，变“肉”了，但其实新卡宴并不笨重，当速度起来之后，就依旧很保时捷了。