懂车人聊车点评怎么样

当奥迪在市场中玩起了运动，确实打了宝马跟奔驰一个措手不及。家族旗舰轿跑车奥迪Q8虽然很出色，但毕竟价格放在那，不会成为一款走量车，关键的反而是之后推出的奥迪Q3 Sportback。作为一个专业车评人，最近我也是试驾了2020款 45TFSI quattro 豪华型。作为一款紧凑型5门5座跨界SUV，价格上相对厚道，这次试驾的是顶配车型，厂商指导售价在36.18万，裸车价格在31.66万，购置税在28,018元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在9394元，全款购车总费用在355,942元。下面结合我自己的试驾体验，具体跟大家聊聊。 外观：奥迪Q3 Sportback造型上基于普通版车型打造，加入了奥迪Q8的元素，跟宝马X1对比更讨年轻人喜爱，但又没有宝马X4造型那么夸张。除此之外脸部配备矩阵式LED光源，点亮之后很好看，低配版本车型想要拥有实际上是需要加价6000元。除此之外功能上配置了大灯清洗、自动头灯、前大灯雨雾模式以及大灯延时关闭功能。侧面腰线很动感，肌肉线条随处可见，底部轮毂达到19英寸，如果平时很在意隐私，可以花1000元选装后排侧隐私玻璃。得益于大溜背设计，尾部看上去重心很低，特别是上翘鸭尾显得很性感，唯一可惜的是底部排气孔采用隐藏式设计，缺失了一定运动属性。 内饰：进入车内没有虚头巴脑的东西，简约的同时突出重点，真皮方向盘握感很舒服，可以进行手动上下以及前后调节，虽然不支持电动调节，但不影响品质，因为大多数人不会多次调节方向盘，这次相对方便的是提供了方向盘换挡功能。全液晶仪表屏尺寸在12.3英寸，比低配车型厚道一些，中控屏幕尺寸在10.1英寸，对比低配版本8.8英寸大气了许多。顶配车型在多媒体功能上面很齐全，提供语音控制 、GPS导航系统、手机互联、道路救援呼叫等功能。为了方便前后排乘客，前后排都提供了两个USB接口，音响表现也是顶尖水平，标配Bang&Olufsen，要知道低配车型是需要加价6000元升级，扬声器喇叭也达到了12个。 空间：毕竟采用了大溜背设计，消费者会担心后排空间表现。本身长宽高在4518×1843×1573毫米，车身轴距在2680毫米。坐在前排基本上没有太大影响，头部空间有一拳以上富余，坐在后排确实因为大溜背设计，对于身高超过1米75以上的男生来说，不是特别友好，头部空间在两指左右。腿部空间倒是没有太大影响，尺寸是在两拳左右。空间不需要担心，我在试驾过程之中也是跑了一趟长途，常规状态下放三四个行李箱没有问题，如果要放大物件，则需要后排座椅放倒。 提速：低配车型1.4T涡轮引擎确实很糟糕，更适合女生去开，而顶配车型则搭配2.0T涡轮增压引擎，最大功率在162kW，最大扭矩在350N·m。在市区行驶采用舒适模式就够了，油门响应积极，7挡湿式双离合波箱平顺性不错，不注意感受，不会觉得有顿挫。在做提速测试的时候，我是选择切换到运动模式，相对舒适模式会更暴躁一些，能够持续获得好的推背感，而且方向盘会相对变沉一些，主要是为了让操控的时候有更好手感回馈。我是进行了多项数据测试，实测0~100km/h加速成绩在6.68秒，40~80km/h加速成绩在2.81秒，80~120km/h加速成绩在4.85秒。顶配版本车型跟低配版车型对比，还增加了越野模式，但肯定不是一款实力越野车，由于条件限制，我自己是没有去测试越野性能。 噪音：在舒适模式下行驶，车厢内部很安静，跟小伙伴交流一点影响都没有。跑高速切换到运动模式，在不开启音乐的情况下，还是能够听到外面的风噪以及轮胎噪音，后排小伙伴窃窃私语，有的时候会听的不那么清楚。同样我也是进行了实际数据测试，以60公里每小时速度前行，噪音值在41.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.8分贝。 保养：首次小保养在3个月或5000公里的时候进行，日常更换机油以及机油滤，价格上在1100元左右。之后则是1万公里或者6个月去进行保养维护，大保养在25,000公里左右。配件更换价格还算实在，全合成机油在670元，火花塞在660元，发动机冷却液在350元，刹车油在188元，机油滤清器带74元。 油耗：百公里综合油耗在7.7L，试驾过程中秉承着为粉丝解决疑惑。所以高速路段跟市区路段都驾驶了一遍，本身燃油标号是在95号，但用车成本方面不算太高。平时候养车的代价不是很大，在市区路段一共行驶了70公里，时速在35公里， 实测百公里油耗在8.8L，需要注意的是试驾过程中我没有开启空调以及没有切换运动模式。在城市路段一共行驶了171公里，时速在90公里，实测百公里油耗在7.6L。