车纪元Car点评怎么样

自主品牌的发展已经不可同日而已，国产造车新势力近年来的发展势头就非常迅猛，只是很多消费者对此并不了解，在买车前总是还存在着很大程度的困惑，不知道到底该不该购买。以蔚来汽车为例，品牌主打的是中高端车型，定价都不便宜。最近我就刚好有机会试驾到了蔚来ES6 2020款 430KM 签名版，纯电车的好处就是不用缴纳购置税，但车价不算便宜，山西地区裸车价在46.8万，上牌费500元，车船使用税300元，交强险950元，商业保险是在12620元，全款购车总花费是在482370元。接下来我就结合自己的试驾体验，详细和大家聊一聊这款车的优缺点。 续航：作为一款纯电车，大家对它的真实续航能力自然是十分关心，电池能量是在70kwh，首任车主还享有电池组不限年限的质保服务。本着客观务实的态度，我自己实际在高速和城市路段进行了试驾，在城市路段行驶占40%，高速路段行驶占60%。城市路段主要是走走停停的地方比较多，出发之前提前已经将车充满电量，表显430km续航里程。通过长时间的测试之后，得出了真实续航里程，是在365km。平常在城市路段通勤是没问题的，差不多3天充一次电。而且提供了快充模式，0.8个小时就能充满80%的电量，可以说是很方便的，能满足紧急用车的需要。 缺点：在真正开了一段时间后，才能发现存在什么问题，比如说续航能力，表显数据和真实数据还是存在一定程度的偏差。表显100km，实际能80km就缺电了，这确实还让人挺尴尬的。另外车机系统设计比较繁琐，可能是因为 OTA升级的问题，使用过程中会发生断线的情况，比如在播放音乐的时候，突然就发生卡顿了。最后还想要吐槽的是全景影像画质实在一般，明显不如同级别的合资豪华品牌。 操控：驾驶上的体验是很不错的，搭载了前后置双电机系统，电机总功率为400kw，峰值扭矩达到了725牛米，从参数上来看是相当炸裂了。油门踏板的反馈恰到好处，轻踩油门就能感受到一定的推背感。但在城市间行驶的过程中，可能有的朋友会觉得不太习惯，因为能量回收系统会在松开踏板时有一个小的制动效果。当然可以选择把能量回收系统调整到最低，更加接近一台燃油车的驾驶模式，从实测数据来看的话，百公里加速时间是在4.68秒。作为一款体型不小的中型 SUV来说，驾驶起来是很有活力和激情的。