车镖局点评怎么样

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是路虎揽胜运动版 2021款 3.0 L6 SE，定位为一款5门5座SUV，长宽高为（mm）4879*2073*1803，轴距为2923mm。厂商指导价为90.80万元，我们当地这款车型报价为81.8万元 ，目前暂时优惠9万，购置税72389元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险20280元，全款落地价格在913539元。 保养：该车的保养周期为10000公里/半年，并没有赠送免费首保，基础保养分为A/B两种套餐。其中A套餐仅更换机油机滤，B套餐还会追加空气滤芯和空调滤芯的更换，当然每次保养都会提供全车检查和洗车服务。小保养价格为1423元，在豪华品牌保养当中，算是中等偏上位置，而每两万公里的保养则是2303元。如果按照每年行驶2万公里来算的话，一年在保养上所需要花费3726元，3年行驶6万公里花费11178元。 动力：该车搭载了一台3.0T发动机，最大功率265kw，最大扭矩495牛米，匹配的是8AT变速箱。冷车启动的一刹那，这台直6的动静并不大，但底部的排气可不安分，听起来像改了套骚排气的性能钢炮，呼噜噜的声音在暗示它的不同。与老款车型需要2000rpm以上的出力特性不同，在电动增压器的帮助下，油门的初段响应更好，这算是补齐了在关乎于驾驶质感层面的一个短板。在任意转速区间，油门到底，发动机都能给你非常流畅的加速感受，但因为车身太大，它的推背感不是很猛，但是整个过程相当持续，完全不像小排量涡轮增压的那种紧凑和慌张感。如果你以单纯的沉重质感来讲，或者你经常跑跑高速的话，那么它的力度是合格的，是会让你满意的。但如果你常走盘山路，它的转向就不是很友好了，回正力度很强，手感也很沉，开一天下来感觉有些身心俱疲。 操控：转向手感方面，揽胜运动版采用了偏沉的调校，指向性也较为精准。这种调校其实比较符合揽运的车型定位，在高速行驶时有着不错的手感，应对城市道路通勤也没有问题，但是一旦走多弯的山路就不那么友好了。同样，对于力气偏小的女性驾驶员来说揽运的这种调校也确实需要时间来适应，如果能够提供一种更轻的转向模式就更好了。 制动：刹车的调校我认为是非常出色的，虽然刹车脚感比较灵敏，但是整个制动的过程却比较线性。尤其是在车辆即将刹停的那一下，如此庞大的车身居然几乎没有出现“点头”的现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，行车电脑记录总里程为60.4km，平均时速为36km/h，这时候表显油耗为11.3L/100km。回到同一加油站同一把加油枪，同样加注95号汽油至肉眼可见液面。按照实际加油量计算，揽胜运动的实际油耗为：12.4L/100km，与表显略有差异，但在误差范围内。 噪音：整车的隔音超出我的预期，虽然是台6缸车，但发动机的噪音被抑制的很好，即便是高转速也没有太多的噪音传递到车内，而且底盘的静谧性也有非常出色的表现，可能因为车内过于安静，高速行驶时会觉得后视镜附近的风噪稍微明显一些。