车知灼见点评怎么样

当聊到硬派越野SUV这个话题时，相信大部分人会首先想到Jeep牧马人、日产途乐、丰田普拉多等热门车型，但是高昂的售价往往会让普通消费者“望而却步”。那么有没有价格相对亲民，且越野性能不俗的车型呢？还别说，真有那么几款稀缺产品，比方说我们要测试的坦克300。 试驾车型：2020款坦克300 2.0T 越野版 探索者 价格：该款车型的官方指导价为17.58万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为17.58万元。再加上必要花费17487元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6400元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在199686元。落地价不足20万元，坦克300在售价层面还是挺有竞争优势的。 空间：车身尺寸方面，坦克300的长宽高分别为4760×1930×1903mm，轴距为2750mm。此次试驾的车型采用织物材质的座椅，说实话实际体验下来，它的座椅舒适性表现没有达到我的预期。此外，配置方面的表现也很一般，主/副驾驶座都没有提供电动调节功能，考虑到它的指导价不是太高，欠缺舒适性配置也可以理解。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间仍有一拳，腿部空间为两拳。后排中间座位的坐垫稍短，靠背有点硬，不过头部空间充足且脚下地板凸起不算高，整体来说是可接受的状态。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为227Ps，峰值扭矩387N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。从发动机账面数据来看，坦克300的这台2.0T发动机动力很强劲，可以适应激烈驾驶。 驾驶体验：坦克300的油门调校称不上灵敏，但也不会给人很迟钝的感觉，由于车身相较于哈弗H9更轻，所以它在起步时的动作要比H9更利索。后续的储备动力很充沛，加速来到中后半段时，如果继续深踩油门，依然可以获得足够突出的爆发感。这款8AT变速箱为坦克300的行驶品质加分不少，整个加速过程可以用“酣畅淋漓”来形容，颇具驾驶乐趣。 底盘：坦克300采用前双叉臂式独立悬挂与后整体桥式非独立悬挂的组合，由于使用非承载式的车身结构，在试驾坦克300以前我很担心它的滤震能力，而实际驾驶起来，我觉得它与普通的城市SUV在滤震方面的表现没有太大区别。应对连续颠簸路段时，悬架可以轻松化解掉大部分细碎振动，坐在车厢里没有明显的跳动感。 噪音：坦克300整体的隔音性能相当不错，虽然车身采用“方盒子”造型，但高速巡航时并没有太突出的风噪声。同时发动机舱内配有大面积的隔音棉，所以能传递到车内的发动机噪音很微弱。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.5分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.2分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为61.4分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为64.3分贝。 保养：参考坦克300官方给出的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保，而后面的保养周期为7500公里/次。行驶里程达到27500公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、转向助力油，参考费用为1307元。虽然坦克300周期保养时需要更换的类目较多，但事实上它的易损配件价格并不贵，比方说汽油滤芯的标价是29元/个、机油参考价格为358元/桶。因此综合来看，坦克300的保养成本在同级别中属于比较正常的水平。