车知灼见点评怎么样

大众途昂的定位是中大型SUV，自上市以来收获了不错的市场销量，经常会出现在家庭用车备选清单里。前不久笔者身边有个好朋友，购车预算定位30万元左右，打算买台大空间的合资SUV，由于本人就陪同这位朋友一块参加了试驾，下面就和大家分享下关于2020款大众途昂的试驾报告。 试驾车型：2020款途昂 改款 330TSI 两驱豪华版 价格：该款车型的官方指导价为32.99万元，目前在北京地区有着接近6万元的终端优惠，参考裸车价为26.99万元。加上必要花费25965元（包含购置税、交强险等），以及商业保险8166元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价大概在304031元。途昂的定价虽然不便宜，但好在优惠的力度较大，综合性价比在同级别中还是挺突出的。 外观：途昂对于外观的设计，继承了非常明显的家族化特征，前脸进气格栅采用大家很熟悉的横幅式造型，两根粗壮的镀铬饰条与车头两侧的大灯组连接在一起，将整张前脸的视觉宽度进一步拉伸。途昂的造型偏向成熟稳重的风格，但也不缺少时尚气息，引擎盖上凸起的多根线条带来了十足的肌肉感，这个细节我很喜欢。 内饰：途昂的内饰设计带有一定的豪华感，用料有铝材质的纹理饰板，同时配合大面积的软性搪塑材质包裹，用料和做工水平在同级别中属于比较主流的表现。整个座舱内采用对称式的结构，由T字型的中控台向两侧发散，功能区的布局也显得很合理，偏向务实的家用风格。 空间：尺寸方面，大众途昂的长宽高分别为5039×1989×1773mm，轴距达到了2980mm，在中大型SUV这个级别中，它的尺寸优势还是较为明显的，同时也为宽敞的乘坐空间打好了基础。乘坐空间部分，途昂前后排的活动空间都很可观，第二排腿部空间大概有两拳的余量（本人身高179cm），第三排的空间会稍显局促，但是两个成年人同时落座问题也不大。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为186Ps，峰值扭矩320N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。从实际的驾驶体验来看，这台2.0T低功率发动机并没有拖后腿，要知道途昂的自重在2.0吨左右，初段加速时的油门响应还算积极，当涡轮介入之后，动力输出的会更加充沛。另外，这款7DCT变速箱换挡动作干脆利索，中低速换挡时会有些许的顿挫，但整体的平顺性表现还是可圈可点的。 操控：大众途昂的底盘调校是令我最满意的地方，是那种柔中带着点韧性的感觉，既能保证舒适的驾乘体验，又可以在转弯时抑制车身侧倾。对于路面接缝、砂石等细碎振动的过滤比较彻底，还是熟悉的德味质感。方向盘的指向性没有让人失望，但中间会留有一定旷量的虚位，大转弯时会显得有些费力，好在转向时的精准度很高。 保养：根据大众途昂保养手册来看，它的保养周期为5000公里/次，首次保养需要更换机油和机滤，但厂家给出的优惠政策包含首次保养免费。车辆行驶里程达到10000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器，参考价格为1297元（包含工时费）。车辆行驶里程达到20000公里时，机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、火花塞，参考价格为3153元。总体来看，途昂周期性的保养费用不算低，而且易损零件的价格也偏高，所以它的保养成本在同级别中属于稍贵的。