驾享来电点评怎么样

2021款唐EV在中网造型显得很规整，也很硬朗；车灯有些蓝紫色的效果呈现，辨识度还是很不错的。悬浮式车顶以及贯穿式尾灯也是外观上的一个经典。 内饰方面，2021款唐EV的中控台用料也比较讲究，12.3英寸全液晶仪表盘的UI设计显得很简约。15.6英寸的中控屏也拥有相当出色的视觉效果，也能满足用户的使用需求。不过按如今的眼光看的话，如果这两块屏幕能有联动的效果的话，整个内饰的档次感和豪华感可以得到很大的飞跃，估计这个只能等到再下一代唐EV的诞生了。唐EV在挡杆区域的设计明显有过优化，除了电子挡杆造型之外，周围的功能按键都进行了调整，将很多功能都进行了整合，在保证功能性的前提下，也更符合整个内饰的氛围。 唐EV在空间方面的表现一直都有着不错的口碑，身高180cm的在前后排能能感觉到十分宽裕的空间表现，；尤其第二排靠背角度还可以进行调节，使得整体舒适性更加提升。第三排座椅平时算不上是利用率最高乘坐空间，但作为偶尔应急乘坐也不会存在太大的问题。至于后备厢空间更是无须过多操心，即便第三排座椅没有放倒的情况下，后备厢也可以满足日常的基本储物需求；当把第二排和第三排座椅全部放倒之后，后备厢空间则可以扩展到1655升，对于大件物品的运载也都能胜任。 2021款唐EV在NVH方面有明显的提升，前排使用了双层玻璃，驾驶过程中的风噪能被很好地抑制。另外就是在电动机工作时特有的声音，这个不动听的噪声可以被比较好地隔绝掉，这款车在舒适以及静谧性表现也比较符合BYD旗舰车型的定位。 唐EV拥有着充足的动力储备，做为驾驶者来说可以不用担心动力这方面不足的问题。ECO、SPORT以及雪地三种驾驶模式，除了雪地模式在南方地区基本上不太用得到，其他两种模式会在日常驾驶当中经常用到。ECO模式下开起来是会感觉动力输出会被限制一部分，踩下加速踏板之后动力响应来得没有那么爆裂，表现比较温和，有开着传统油车的感觉。在SPORT模式下扭矩就会被全部释放，只要不怕费电，带来的加速快感绝是可以让你爽到极点的，SPORT模式的表现实话说是猛兽了一点，日常驾驶并不太适合，还是比较适合偶尔自嗨玩玩。 操控上来说，悬架在面对较大的颠簸时车内的震动其实很小，悬挂有比较舒适的调教；转向虽然有舒适以及运动两种模式可调，不过转向手感都比较轻盈，通俗来说就是很电子味，好处是操控这个体型的车来说不会觉得吃力；但在SPORT模式下方向盘太轻实话说就少了点实战的感觉。