龙导说车点评怎么样

在20多万的中型车市场，德系，美系和日系基本形成了三分天下的局面。迈腾也一直是这个级别的热门车型，走在市区街头随处可见，今天我们就来全面测评，看看迈腾有哪些实力。 “外观依旧稳重踏实” 虽然迈腾和帕萨特在基因上非常相似，但是现在的外观已经有了非常明显的区分。迈腾车身姿态更加圆润，扁平化的风格。整个风格都在向年轻和运动化靠拢。四条贯穿式的中网进气格栅中新增了竖条镀镉，让整个中网看起来更加密集。在前大灯的设计上，迈腾采用了与贯穿式中网相连接的设计，一体化的风格看上去更有层次感。灯光方面，迈腾全系采用了LED远近灯光源，另外有LED日间行车灯，自动头灯和转向辅助灯。迈腾的侧面造型同样延续了相对圆润顺滑的线条，更有一些端庄的风格，几乎贯穿的腰线一直延伸到尾灯，让整个车身看起来也更加修长。车身底部加入了包围的银色镀铬，精致感不错。迈腾的尾部还是有自己独特的特点，中间的车标和拼写字母，整体看起来和老大哥辉腾还比较接近。辅助配置是前后驻车雷达和倒车影像，没有360度全景影像，有些让人失望。 “内饰缺少新鲜感” 在内饰设计上，大众迈腾依然保留了原汁原味的家族设计风格，对称样式，缺少一点年轻时尚的风格。在用料方面，大众迈腾还是比较厚道，能摸到的地方都采用了软质材料进行包裹。空调出风口，依然采用了全贯穿的设计，让整体看上去不再单调。大众迈腾的中控台采用了9.2英寸的触控液晶屏幕，支持GPS导航系统，手机互联，语音识别等功能。并且前排和后排共有五个电源接口，足够日常使用。空调控制区也是新款迈腾的变化之一，采用了全触控的设计，取消了传统的物理按键，并且有独立的空调显示屏，用起来更加方便。迈腾全系采用了真皮材质的多功能方向盘，支持手动调节。现在配备10.3英寸全液晶仪表盘，车机动画比较简约，但是支持显示导航地图，看来比较具有科技感。 “乘坐空间宽敞” 虽然并不是运动车型，但是这次迈腾加入了真皮和翻毛皮混搭的座椅材质，摸起来手感很好。同样是主副驾驶座电动调节，但是只有座椅加热，没有通风和记忆功能，配置表现一般。乘坐舒适度也比之前的车型有所提升。座椅尺寸依然比较宽大厚实，这也是大众一贯的风格。后排座椅造型，迈腾有着额外加长的坐垫，对腿部支撑性很好，而且翻毛皮材质有防滑的特点。我身高180cm乘坐后排，腿部空间还有三拳的距离，头部空间也剩下一拳，空间非常宽敞，完全可以满足日常使用。但是中间地板的凸起都比较高，对中间乘客的舒适性有很大影响。 “动力操控” 低功率的2.0T发动机是最推荐的选择，最大马力186匹，最大扭矩320牛米，使用七速双离合变速箱。实际开起来，320牛·米的最大扭矩在1500rpm时就可全部输出。配合湿式双离合变速箱更大的宽容度，在起步加速阶段的动力感就十分饱满。中途加速能力也是有底气的，在40-80km/h这个市区最常用的速度区间，发动机转速基本上在2000rpm上下。这个时候正常加速的动力响应很积极，油门也跟脚，配合双离合变速箱的直接，主观上的动力感甚至比账面数据还要再大一些。急加速时变速箱会阶段性降挡，直到降到合适挡位动力才会真正输出，所以涡轮发动机和自吸发动机在响应速度上的差距还是不可避免。双离合变速箱不夸张地说，它的换挡动作我基本上是感觉不到的。基本上做到了兼顾双离合直接、高效的动力传递和更好的平顺性。当然为了节油，低速轻踩刹车减速时的降挡动作，还是会带来非常轻微的顿挫，属于不仔细体验基本会忽略的那种程度。 发动机和变速箱的高效表现让迈腾在油耗测试时也取得不错的成绩，我们实测百公里油耗7.7L，已经是紧凑型轿车的油耗水平，这样的油耗表现还是挺不错的。迈腾的悬架依然带有德系车的厚实感，很善于吸收剧烈冲击，同时也保留了路感和高速巡航时的稳定性。　细碎路感偏多的问题基本仅限于前排。因为它特意为后排乘客调软了后悬架的硬度，所以坐在后排的时候会感觉比前排的滤振能力更强一点、细碎振动也少一点。在高速巡航时托转向的福，底盘稳定性也不错，挺贴地，让人心里有底。在山路上的连续弯道中，悬架对重心连续转移控制的不错，虽然侧倾不算小，但是四轮循迹性始终稳定。 总结：迈腾的优势在于乘坐空间宽敞，动力输出直接有力。缺点就是外观比较成熟，很难吸引年轻人的喜欢。另外就是内饰的设计，缺少一些新鲜感。对于一台家用车来说，迈腾还是值得选择。