太多的智商鉴定车点评怎么样

一.综述、作为一名曾经家里有过七辆车的老司机（江铃宝典、江淮瑞风、菲亚特致悦、大众夏朗、jeep自由光、本田奥德赛、jeep大指挥官）、作为一个国家认证机械维修工程师（不是汽车行业）、个人觉得我对车还算是有点了解、接下来简单讲讲对这车的感受、供大家参考。 二.该车各方面的特点： 1.发动机，这款发动机的具体介绍网上很多，我不多做介绍，确定的就是这款发动机近几年都是菲克的主力发动机，整体表现良好，马力强劲、新技术多、问题少。唯一存在的问题就是涡轮增压发动机的通病，温度要比自吸发动机高。 2.变速箱，ZF的9AT变速箱真的很经用耐操，上一辆车用的那么废都没有出过任何问题，这款变速箱可以秒杀同价位的绝大部分车型。至于网上流传的这款变速箱的问题大可不必担心，是说的人别有用心，听的人不懂装懂导致的，我讲解一下你就明白了！这款变速箱是ZF的6AT升级而来，跟其他变速箱最大的区别就是加入了一套犬牙式离合器，这就对变速箱的换挡逻辑要求非常高（打个比方，两个人跑步过程中进行手拉手动作，如果仅是正常握手，很容易做到，如果要求你们叉开手指，精准的手指相交，那对你们之间的默契就有要求），所以这款变速箱当时出来的时候还是个新品，除了厂家出厂的默认变速箱程序以外，各车企还没有成熟的适应本车型的软件，导致刚开始一大堆问题，我记得当时买自由光的时候技术人员就承认，当时国内没一个人会写这款变速箱的软件；所以说一起暴露出来的问题并不是变速箱本身的问题，是车企自身软件编写的问题，就好比你配I9加3090回来电脑存在点问题，并不是硬件的问题，而是硬件新出，对应得主板BIOS和各类驱动还没跟上！目前这款变速箱已经使用多年了，配套的逻辑软件也很成熟了，基本不存在类似问题。、 3.底盘，没啥说的，JEEP的这款底盘也可以秒杀同价位的很多车，网上大量的平车拆车视频也说明了这一点，我想说的是，开高速真的舒服啊！！！，我每年要一个人开1000公里回家，开过很多种车，JEEP的车开高速最舒服，其他车开个200/300公里就腰酸背痛非要下去休息，开回家跟废了一样。开jeep基本不感觉到累，除非上厕所或者没油才会下高速。最高一次一口气开了600公里才下服务区；开回家还能继续逛夜市。 4.四驱，继续强大的Active Drive I四驱，在高速上和高架上救我命的次数不止一两次了；同时经常去越野，没一次把我丢在荒郊野岭。在同级别里面，基本上算是数一数二的。 5.其他配置，其他的不细说了，大家都懂，主要说两个功能，第一个是主动刹车功能，提车当天低头看了一会仪表盘（这车的仪表盘看车速不太方便）就那1、2秒的功夫，差点撞到前面急刹的车子，还好主动刹车及时介入转危为安，以此我坚定了必须按个HUD的想法，已经安好效果不错，后续分享。第二个是智能车联服务，很实用但是不好用！实用是等于多了一把手机钥匙，而且是无视距离的，但是不好用的原因是操作一次很慢，大约1分钟，所以不能指望他当正常钥匙使用，平时应急一下还是没问题的（再也不怕把钥匙锁车里了） 6.舒适度。车子延续自由光的FSD适应底盘，舒适性没得说，更高的车身也带来更好的视野，开车更轻松。 7.操作性。得益于转向补偿功能，这车的转弯性能更加，低速方向盘转向更加精准。 8.油耗。开回来基本上市内通勤和周末郊游，目前5000多公里，综合油耗8.5左右，这对于一台2100公斤的四驱车来说已经很难得了。 9.静音。车子在静音方面下了很大功夫，不论是车门附件的密封胶条还是车架里填充的泡沫胶都说明厂家静音追求，整体开起来即便是110码关窗后都没有什么噪音，当然！胎噪顺着骨架传进来的硬传输是解决不了的。 10.车内味道。也是非常满意，提车当天贴了膜又做了底盘装甲，又不能开窗，那个味很大。本来以为最起码要半个月以上才能味道小一点，也没放炭包，就扔了几片柚子皮进去，结果3天后出行的时候车子味道已经没那么大了，开点窗就没有味道，等到第四天跑高速，车窗全部关闭也没有太大味道，通过这两天改装车子，观察到地板下面全是类型整体海绵的材料而不是其他车垃圾回收棉的材料，就释然了。 11.空间，在同等长度的车里面最多算中上，但是绝对够用，这也是JEEP的特点，前发动机仓和各种安全性配置太吃空间了。 12.动力、这恐怕是最有争议的地方！265马力400N的数据绝对是2.0T系列里面靠前的、但是很多车主感觉这车起步并没有多快、觉得动力不足？这就是个误区、你开运动模式或者深踩油门试试！这款车变速箱和发动机的调校非常的偏向舒适、这也是你几乎感觉不到涡轮迟滞的原因、但不代表这车马力就不够！只要你肯给油、你完全能感受到这款发动机的暴躁！ 三.不满意的几个地方 1.使用的车辆仪表盘速度表刻度比较难认识、只能加了HUD解决。 2.车轮内衬使用的是翻毛绒材质、有效的提升了静音效果、但是也变得难以清洗.