辣哥说车点评怎么样

很多网友都想看看路虎揽胜极光，那么，今天它来了！借着这句某车评人名言开题，咱们今天就聊聊2020款揽胜极光 249PS 青春版。其实去年年底我就已经测评过了这款车。 说车先说外观，全新路虎揽胜极光，被很多朋友描述为小星脉，在设计风格上确实延续了前者的很多元素，但是和星脉修长的整车造型还是有很大出入，作为一款中级SUV，全新揽胜极光在尺寸上还是有一定的局限性，4371mm的车身长度、2681mm的轴距，和星脉相比缺少了设计上的发挥空间，而为了保证空间的宽敞度，车厢部分的造型显得有些臃肿，总体来说厚重有余灵动缺失，和最美路虎星脉的差距较大。 但是，这款车依然保留了路虎的一些经典设计元素，车头设计的沉稳而扎实，和上一代相比圆润了一些，没有老款车型那种轻飘飘的视觉效果，车身的侧面深刻了一条笔直的腰线，和隐藏式门把手配合起来，在一定程度上减轻了侧面的臃肿表现，但诚实的说，这款车的整体设计已经大不如前，或许陆风X7给路虎极光带来的伤害太大，所以设计师在力图颠覆老款车型的风格时，似乎有些走偏了，现在还是有一些“歪脖树”的不协调感，从侧面看，车头和车尾有向后倒的既视感，感觉重心也有些偏移，当然，这一点只是视觉效果，所以设计我觉得只能是中规中矩的水平。 再说说内饰，路虎的内饰我一直都很喜欢，特别是浅色和深色的搭配，将庄重和时尚结合得非常流畅柔和，中控屏、按键、空调出风口的位置布置的合理美观，在高档材料的点缀下，是让人挑不出毛病的巅峰之作，这一点值得宝马、林肯这两个哥们好好学习，而全新揽胜极光在这一点上，则很好地继承了家族的风格。 不管是外观还是内饰，其实都是无伤大雅的面子工程，青菜萝卜就看买单人的喜好了。而路虎即便在国内放飞自我的过于任性，但是底子里，还是一个国际一流的越野车品牌，虽然我不认为极光的前麦弗逊、后多连杆、适时四驱、涡轮增压的组合，能够有多么强劲的越野能力，但是在驾驶辅助系统上，全新揽胜极光依旧提供了舒适、节能、运动、越野和雪地五种驾驶模式，这一定程度上显示出了路虎的底气，也超越了同级别的豪华SUV。 这五种驾驶模式，也是全新极光标榜全地形能力的依托，这套适时四驱系统依旧可以让车辆在雨雪天气、复杂的全地形道路上稳扎稳打，因为可以平衡前后轮的扭矩分配，让车辆能够及时获得最佳的牵引力，虽然本身不能进行极限越野，但是就通过性的表现而言，要比同价位的豪华SUV强，还是多少坚持了路虎的越野传统。 至于那台曾经荣获过沃德十佳的2.0T发动机，通过重新调校后马力再次提升，并且加入了48V轻混技术，最大249马力，峰值扭矩365牛米，匹配的是先进的9速手自一体变速箱，百公里加速为8秒，但是实测为8.34秒，官方的油耗为7.1L，而实测的油耗为11.5L，对于一款自重1955公斤的中型SUV而言，这个数据都在正常的数值之间， 没有什么值得诟病的地方。 非要吹毛求疵的话，就是48V的轻混技术，号称能够节能增力，但是在249马力的配合下，似乎并没有发挥出什么作用，顶多就是一个噱头而已，如果换成宝马X3 28i的话，不需要轻混的配合，224马力+310牛米的发动机，就能跑出更好的速度和更低的油耗，不过这也不能说这一代极光不行，毕竟宝马X3 28i的指导价要比这款车贵整整7万元。 严格来说，在上一代车型在备受诟病中落幕之后，这一代揽胜极光是路虎的起底反弹之作，除了在上述动力的提升之外，这一代车型的官方售价也整体下降了不少，2020款 249PS 青春版的售价为35.58万元，懂车帝上经销商报出了31.58万元的价格，在豪华SUV里已经算是便宜车了，而翻开起售车型的配置单，只能用琳琅满目来形容，几乎全套的主被动安全系统、12.3英寸的全液晶显示屏、全景天窗、车联网、语音控制、氛围灯这些高端配置都能找到，完全改掉了曾经同级别配置最低的毛病，就整体性价比而言已经不是下降4万元那么简单。 这款车在机械机械和配置上没有什么槽点，主要问题还是在于车身异响、车机黑屏的问题没有解决，而且售后价格确实要比同级别的SUV贵一些，可以入手，但是一定要清楚，它的后期养车费用会更高一些，如果不要因为车价低就轻易入手，避免超出自己的月度养车预算，毕竟这是一个经年累月的花费。