龙导说车点评怎么样

凯迪拉克CT5一直用后驱豪华运动车型著称，成功定位年轻的消费者。而且在价格和动力方面都有着同级别比较好的水平，一起看看有哪些优缺点。 优点一：外观硬朗够运动 凯迪拉克CT5延续了家族的钻石切割设计，整个车身线条看起来非常硬朗。运动版车型采用了全黑色的中网格栅，看起来更加有运动氛围，看起来也更加简约一些。另外就是下包围的层次感非常丰富，搭配两侧硕大的进风口装饰，与和泪眼大灯融为一体，很有辨识度。车身侧面看，凯迪拉克CT5的造型非常修长，再加上溜背式的设计，长车头短车尾的风格，很有性能车的感觉。CT5在国内同样有加长的设计，并没有表现出不协调，反而更加能营造出向前俯冲的冲劲。车身也在细节部分加入了更多的熏黑色装饰，看起来很低调。车尾部分的设计相对简单一些，同样保留泪眼大灯的风格，但是变成了熏黑色加上透镜的设计，看起来有点改装厂的意思。 优点二：内饰配置比较满足 内饰的设计方面，凯迪拉克CT5并没有很突出的特点，看起来依然带有一些美式车型的粗犷氛围。好在配置方面还比较让人满足，全系都是真皮方向盘，支持手动调节，标配换挡拨片，对于这台运动车型来说，更能体验出驾驶乐趣。全系大部分车型都是4.2英寸的液晶屏幕搭配指针仪表，相对来说表现一般，毕竟现在BBA都开始大范围使用全液晶仪表盘。中控区是十英寸的触控液晶屏幕，整体的清晰度还可以，但是动画设计还可以提升，而且你会发现和通用旗下的别克雪佛兰车机都基本一致。功能支持道路救援呼叫、手机互联、语音识别控制和车联网等功能，目前主流的配置基本都有，使用起来也比较简单。下方独立有实体的空调控制按键，相比在屏幕内要更加方便操作，而且是金属质感，手感比较好。高配车型采用Bose音响，有15个扬声器。 优点三：动力强，操控好 在动力方面，凯迪拉克CT5全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，搭配10AT变速箱。在实际的驾驶感受方面，凯迪拉克CT5还是可以给你带来一些性能车的表现，尤其底盘的设定上，给你足够运动的体验。转向精准，阻尼设定比较适中。2.0T的动力加速感很好，油门响应比较积极，但是变速箱档位较多，对于赛道体验可能会有些不足。而且这套变速箱对温度的要求比较高，一旦变速箱油温偏高之后，它的升降挡速度都会受到影响。悬架的支撑性可以让整个车身姿态更稳定，连续变线起到了关键作用，车身也没有更多余的弹跳。 缺点一：内饰做工一般，安全配置少。 整体的内饰配置还是比较丰富，但是如果细看做工，会感觉凯迪拉克CT5依然保留了部分美系车粗旷的水平，不太有豪华品牌的水准。尤其是在不同材质的接缝处，时间长了以后可能会有异响，而且会感觉缝隙不太均匀。另外就是部分按键和雨刮器拨杆会感觉有一定的旷量，稍微松散一点。另外就是在安全配置方面，气囊数量上属于现在比较常规的水平，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气囊全系标配。但是在主动性安全配置上，全系都有主动刹车，但是并没有太多功能，像是并线辅助、车道离预警、车道保持这些，只有顶配车型才有，其他车型选装都不可以。 缺点二：乘坐体验一般 最后我们要说的还是凯迪拉克CT5的座椅表现，中低配车型是仿皮座椅，高配车型是真皮座椅，支持主驾驶座电动调节。但是中低配车型副驾驶位还是手动调节，确实配置有点低，而且也没有其他的功能。高配就会非常丰富，座椅加热，通风和按摩，并且有座椅记忆，配置一应俱全。乘坐体验来说，整个的舒适性中规中矩，坐垫还比较柔软，但是两侧的包裹性比较一般。后排坐垫长度表现还比较好，但是舒适性和柔软度就很普通。身高180的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳半的距离，头部空间还剩下两指，整体的表现一般，并没有很宽敞。相比于现在长轴版的BBA车型来说，还是稍显不足，而且头部也受到了溜背造型的影响，剩余空间更小。