咸车点评怎么样

梅赛德斯奔驰诞生135周年的日子，奔驰全新的品牌旗舰S级正式上市。奔驰S级始终是奔驰车系中，最能代表品牌形象的一个级别。不过全新一代W223的奔驰S级，在亮相之初外观备受争议，全新的大灯设计让大家在新车上找不到以往S级的那份沉稳优雅，而三角眼尾灯也让车尾的风格看起来变得轻浮。在品牌家族化的今天，各大豪华品牌的顶级车型都没有了当年独具一格的气质。除了车长略有优势，奥迪A8L和A6L，奔驰全新S级和E级加长，离远了都难免分不清楚。 全新S级在科技配置这方面还是很值得认可的。搭载了全新的“流星雨”数字大灯。投射分辨率高达260万像素的大灯组，可以投射出图案或者文字。虽然目前这套大灯的能力有限，仅仅是提供了一些灯光变化并且提升了上下车时的仪式感，但就它的硬件能力来看，未来用这套大灯做投影仪来一场浪漫的告白，都是通过软件升级就极有可能实现的。 全新S级的内饰设计发生了翻天覆地的变化，纵观前排中控区域，极简化的设计有些新能源车的味道。仪表台偏向平直化，没有了以往车型上优美的曲线和错落有致的分层，中控只剩下一块硕大的屏幕，实体按键几乎消失。就我个人而言，并不喜欢这种堆砌屏幕的设计。大量的屏幕和各种绚丽的界面，确实极具科技感，但营造豪华感很重要的一点是质感。不止是座椅、软包和材质，精细打造过的旋钮、按键，在使用时带来的阻尼感和段落感是触屏完全无法替代的。而S级取消了大量的按键，就连座椅调节的按钮都设计成压力感应式的。比较让人感到新奇的配置当属液晶仪表的裸眼3D效果，以及平视显示器的虚拟现实投影，除了效果十分炫酷外，导航等功能的直观程度也大大提升。并且，全新S级上还有大量的肢体语言感应操作，类似宝马的手势操作，不过全新S级的操作更为丰富一些。 设计层面有所欠缺，但舒适度方面全新S级没得说。后排独立座椅不再是顶配专属，并且加长了50mm的轴距也为后排带来了更舒适的坐姿。把副驾的座椅向前推，放躺坐姿，打开脚踏板，拿起中央扶手上的控制板，打开连头枕和扶手都覆盖到的座椅加热，再选一个自己常做的按摩项目，哪里还用专门跑去按摩放松，路上就能让老板身心放松。可能S级的柏林之声已经没有提升的余地，全新S级还配备了8个振荡器，可以让座椅随音乐而律动。搭配上升级的氛围灯，想在车里体验下夜店的感觉也不是问题。 虽然没有V8，但这台直列六缸发动机的素质完全不落下风。运转时的噪音，加速时的平顺性都相当出色，源源不断的动力输出也令人陶醉。油门踏板的脚感沉稳，踩下油门后的比例感非常出色，整体非常符合S级的定位。9AT变速箱在行进间的换挡动作和平顺性都相当优秀，很难被察觉，但老生常谈的低速挡切换，以及踩下刹车然后再加速时，变速箱会出现偶发的顿挫，相比于出色的发动机，变速箱的表现确实稍有不爽。底盘的厚重感依旧强烈。对于S级来讲，驾驶只是很小的一方面，后排才是它的重中之重。全新S级底盘的滤振性依旧保持着超高的水准，小的振动还未传到车内就被悬架阻挡在外了。当过一些减速带或者大坑时，只会传入车内很少的路面信息，对于后排乘客完全没有影响。