车无疆点评怎么样

这代雅阁的外观给人一种“画风突变”的感觉，由之前的“油腻大叔”摇身一变成了“精神小伙”，在保留家族化设计风格的前提下，它的整体线条变得更大胆了，溜背造型带来了出色的时尚感和运动感，但中型车应有的气场却也一点没流失。 相比时尚动感的外观，雅阁的内饰设计又回归到了油腻中庸的风格，中控台的布局比较保守，只有8英寸的中控屏和7英寸彩色行车电脑显示屏还透着一丝科技感，但整个内饰的用料挺出色，大量软性材质的运用加上出色的做工，整体的质感还是挺好的。 雅阁的内部空间表现良好，前排的头部空间和腿部空间都很宽敞，后排腿部空间很宽裕，但受限于溜背设计，头部空间稍显局促。前后排座椅都很厚实，皮质细腻，填充物也很软乎，而且对身体各个部位的承托都很到位，前排座椅还提供了加热和通风功能，舒适性表现出色。 260 TURBO车型配备的是1.5T发动机，最大功率194马力，最大扭矩260牛·米，匹配CVT无级变速箱，发动机带有本田特有的VETC技术，从1600转到5000转都能输出最大扭矩，发动机的低扭还算充足，油门调校十分线性，起步姿态很稳健，油门也很好控制，在城市道路驾驶很轻松，发动机中后段的动力输出也有着不错的持续性，但谈不上爆发力，整个加速过程都比较柔顺。 CVT变速箱的平顺性表现出色，而且为了营造一丝运动感，它也刻意营造出了一点类似AT变速箱的换挡效果，日常驾驶时，变速箱对发动机的转速调整很积极，与油门的配合很密切，但在急加速时，可能是自我保护，变速箱并不会第一时间拉高发动机的转速，而是需要反应一下，这种感觉有点像AT变速箱那种降挡迟滞的感觉。 雅阁的底盘很有韧劲，有不错的运动感，算是贴合了外观风格，悬架在应对连续起伏路面时的表现很干脆，透着一股厚重感和扎实感，但对细碎振动的处理能力很一般，车内会明显感知到不规则的振动，虽说保留了丰富的路感，但也牺牲了舒适性。 雅阁的转向系统表现很棒，它配备了可变转向比，操作十分灵活，阻尼适中，日常驾驶时，车身的响应也非常灵敏，开起来很轻松，再加上劲头十足的底盘，车辆的操控性挺好的，但由于车身过长，车尾的跟随性还是差了点意思，所以并不适合连续过弯、快速并线等比较激烈的驾驶行为。