玩车教授点评怎么样

在外观设计部分，全新推出的林肯冒险家采用了目前林肯品牌家族最新的外观设计语言，车身线条变得更加圆润、柔和；融入林肯徽标轮廓设计的进气格栅较以往更加精致；而分体式大灯造型与此前教授试驾的林肯飞行家接近，搭配艺境蓝车漆，让整台车看起来更显年轻、时尚，符合年轻消费者的口味。 另外，在车身尺寸方面，林肯冒险家的车身长度与宽度数据略有优势，而轴距长度虽然没能做到同级第一，但也仅是输给了同为美系豪华SUV的凯迪拉克XT4。 进入到车内，与外观一样，林肯目前的SUV车型已逐渐采用家族化的中控设计风格，多采用横向线条勾勒的悬浮式中控以连贯式空调出风口和木饰板强化层次感，而全系标配的12.8英寸中控触摸屏则为这个美式豪华中控增添了几分科技感。林肯冒险家的内饰称得上是一个惊喜，尽管这是一款入门级车型，但是林肯依旧在设计和用料方面拿出了自己最大的诚意，带来了风格独特的美式豪华感受，令人眼前一亮。 在乘坐空间上，虽然林肯冒险家的轴距表现称不上同级领先，但是其实际乘坐空间感受却令人惊喜；在前排座椅调整为合适坐姿后，教授在后排能够获得非常充裕的腿部空间；尽管受向下倾斜的顶部线条影响，后排乘客的头部空间有限，但得益于较高的后排座垫高度以及可调节角度的座椅靠背，教授还是可以在后排找到比较舒适的坐姿。 动力方面，林肯冒险家在动力系统部分采用的是2.0T涡轮增压L4发动机，其动力参数与部分对手的高功率车型相当。实测0-100km/h 7.8s的加速成绩也证明在动力表现方面，林肯飞行家不具备明显优势，但也不会输给同级对手，整体表现不过不失。 实际开起来，冒险家作为一款美式豪华SUV，采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂系统的林肯冒险家具有相当浓烈的美式调校风味；在使用标准模式时，悬挂系统能够非常出色地过滤震动，但同时在弯道、加速和刹车过程中，车身姿态改变也比较明显；而当教授将驾驶模式切换至“运动”，减震器阻尼提升，此时更多的路面信息会被传入车内，对于震动的过滤效果有所下降，但同时相比于标准模式，行驶过程中的车身姿态也会更加平稳，“晃动感”得到了一定程度的缓解。 此外，林肯冒险家转向系统手感轻盈，结合其作为紧凑型SUV与生俱来的身材优势，驾驶林肯冒险家穿行于城市道路是一种非常轻松愉快的体验。