玩车教授点评怎么样

作为跑车品牌玛莎拉蒂旗下的一员，Ghibli还是逃不过排放标准的限制，从原来的大排量，大6缸下降到现在的2.0T，4缸，这不禁让人有些失望以及惋惜。那实际表现如何，我们来盘一盘。 我们直入主题，产品力层面，玛莎Ghibli的卖点之一就是它的声浪，号称有着法拉利声线的排气。毕竟现在是2.0T，比起3.0T少了两个缸，排量少了1公升，声浪确实是有所削弱，高转的声线降了一两个调，不如以前的那么高昂，可以肯定的是，听觉感受确实是大不如前。 好在，在实际体验上，若我不说，别人不一定听得出这就是2.0T的排量。感官体验上并没有太大的不同，尤其是在低速行驶，低音和轰鸣声还是比较响的那一种，反正只要这辆车出现在附近，声音都是比较明显，甚至比一些入门级性能车要响。 至于到中高速，就有点“欲求不满”了，因为车内隔音还是挺安静的，前排用了双层隔音玻璃，而且心理期望值会比较高，再加上传递到车内的声浪激情不如以往，如果要把体会到全部的激情，需要你降下车窗。 另一个变化是更加的现代化，这一点体现在它的平顺性和舒适性。这套动力最大特点就是，虽然是一个2.0T的动力，但却完全没有涡轮迟滞，平顺得像一个大排量动力。这要得益于这套48V轻混系统，采用的电气涡轮，转速能够迅速达到6万转/分钟，低速状态下非常平顺易控，而且车内的隔音做得是真不错，对速度的感知有所减弱，所以市区里提速非常快，很容易就会超速，点...算是Ghibli的妥协吗？ 其余的，外观上，与老款车型相比变化不大，仅在一些细节处有不同，C柱的LOGO、刹车卡钳、鲨鱼鳃排气口等几个地方都用了蓝色装饰，能增加一点所谓的辨识度。 内饰部分，整体的设计也没有改变，现在看来，有些老旧了。不过，Ghibli这次对车机进行了一次大改，用了一个全新的10.1英寸中控屏，换了一套全新的UI界面，清晰度也有了很大的提高，采用与腾讯合作的地图，整套车机的实用性终于上来了。 总的来看，搭载2.0T发动机的Ghibli确实没内味了，不过，对于它的大部分潜在用户（网红小姐姐）而言，这好像并没什么关系，外观保持了高颜值，燃油经济性还降低了。