玩车报告点评怎么样

乘坐方面，座椅的皮质比较有档次，填充物厚实，乘坐起来偏硬，舒适性一般。后排座椅的靠背角度是固定的，不能调节，并且靠背很硬。下方地板很高，因为地板下面电池，真就导致了后排相对座椅很低，腿部支撑不足。头枕柔软，比较舒服。182cm的身高坐在驾驶位头部剩余空间一拳3指，非常宽裕。而后排只有3指，腿部只有1拳，整体后排的空间表现非常一般。 动力方面，节能模式下油门非常温和，没有向前窜的冲劲，驾驶起来很舒服。加速也是娓娓道来，循序渐进，让人很好控制。右脚对踏板的轻微动作都会有很好的实际动力反馈，无论是加速还是减速，非常跟脚。切换到运动模式后，4.7秒的官方零百成绩，在玩车报告的零百加速测试中实际成绩为4.1秒，推背感就像是有人把你按在了座椅上的感觉，并且大脑会有一刻处于缺氧状态，还没反应过来就已经破百了，并且极其的安静。 动力衰减方面，在玩车报告的动力衰减测试中，连续零百加速20次后，零百成绩为4.19秒，只慢了0.09秒，动力衰减并不明显。整个测试过程消耗了59公里的实际续航里程，实际消耗里程8.7公里，也就是激烈驾驶1公里消耗6.6公里的实际里程，优于特斯拉1比8的比例。 换电站实测换电时间，从APP下单开始计算，到换电站工作人员把钥匙给到我手里，一共花费7分10秒，比较方便，换电后总里程430km。但是如果前面有车辆排队，就需要更长的时间。而换电站可以通过APP查看还有几块电池可以换，前方排队人数，在前方排队人数不多的情况下，换电比充电可以节省不少时间。 AEB预碰撞测试，在玩车报告中的AEB预碰撞测试中，以70km/h的速度正面开向假车，蔚来ES6及时发出警报并紧急制动，但由于刹车距离不足发生轻微碰撞。而速度降低到67km/h时，成功刹停，距离假车有15厘米的距离。这个成绩相对于大多数车型，都算得上是名列前茅了。