兰戈学長点评怎么样

外观方面，其实这台插电混动版的途锐与燃油版本差距并不大。整体外形四平八稳，你说他是大一号的途观，也没有什么毛病。途锐给你的感觉还是一副官车的形象，缺少了一些年轻动感的元素，比起同级别竞争车型，我觉得它的外形设计限制了它一部分的潜在购买用户。 内饰方面与燃油版也没有太大的差别，主要是换装了全新样式的方向盘。换挡机构依然采用的是老款样式的电子档杆，并没有针对于插电混动车型做任何调整，还是一副熟悉的样子。只是大众途锐身上的这套内饰设计在整个大众家族里面还是比较领先的，科技感和时尚感都还不错。尤其是15.3英寸的中控大屏，给人的视觉震撼还是挺大的。而无论是屏幕的显示效果还是做工用料，在这台途锐身上都可以堪称优秀。 值得表扬的几个地方： 一是它的全景天窗面积较大，给车内提供的采光效果非常好，让人心情舒畅。 二是30色的车内氛围灯很有韵味，尤其在夜间，能给你提供一种非常高级的视觉享受。 三是空间表现非常优秀，无论是前排还是后排，无论是头部还是腿部，这台途锐能给你的都是相当充裕的表现。 作为一台插电混动车型，我们重点聊一聊他的动力体验。这台车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电混合动力系统，匹配8挡手自一体变速箱。其中发动机的最大功率185千瓦，最大扭矩370牛·米，电机的最大功率为100千瓦，整个系统的综合最大输出功率为270千瓦，最大扭矩为700牛·米，官方给出的综合续航里程最大可达到1000公里。所以只从数据上我们也能感受到，这台车的动力是十分充沛的。他的起步主要依托电机，表现轻盈而且安静。后续发动机介入时也很平顺，没有突兀感。在纯电模式下，他开起来的感受就是一台电动车，因为这台电机可以提供最大350牛·米的扭矩，所以无论是起步还是提速，他都能表现得很畅快，只是她的纯电续航只有58公里，所以实际能够用纯电行驶的有效距离并不长。 插电混动版的途锐还搭载了带托森差速器的全时四驱系统，脱困能力表现强悍。 几个还有待改进的地方： 一是燃油版车型上的空气悬架并没有出现在插电混动车型上，这是一个遗憾。 二是刹车制动的前段有比较明显的虚位，而且制动的姿态也有待改善，点头的现象还是比较明显。 三是并没有配备全景影像，对于这么大一台车来讲，这个配置的缺失显得诚意不足。 虽然说这个级别的进口车型卖的都不算很好，但是途锐可能还要更差一些。相比于奔驰的豪华和宝马的运动来讲，大众虽然各个方面都很均衡，但是却也很少能有吸引人的特殊的地方。这一次插电混动版车型的出现，算是一个亮点，因为不仅给他带去了更好的燃油经济性，也为他带去了更加强悍的动力表现。