二师兄玩车点评怎么样

宝马i是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后的第四个品牌。外观上整体来看，宝马i3有一种独到的设计感和未来感，为了营造一种宽大的感觉，宝马i3采用了更为宽大的前风挡。车身侧面，得益于电动车的设计，R19的四个铝合金轮毂“悬挂”于车身的四角，这样的设计也有利于增大内部空间。此外，在拥堵的城市中，刚过4米的车身使得宝马i3无论是行车还是停车都可以游刃有余。 车辆内部采用的是极简设计风格，可回收材料的使用、或浅色或深色的颜色搭配、多样化的储物空间设计等等，为我们打造出了一个有设计感且舒适的内部驾乘环境，确实前卫，甚至于我们在全新的大众ID.4上还可以看到些许宝马i3的影子。不过对于部分消费者而言，这样的设计在豪华感和档次感的营造上就显得有些欠缺了。 座椅方面，看上去座椅设计比较单薄，但实际的舒适性体验还是不错，4座的设定使得后排空间并不会显得拥挤，同级别对比的话，空间优势比较明显。 值得一说的是，后门的外开把手位于B柱内侧，需要先把前门打开之后，才可以开启后门，这样的设计确实新颖，但是如果是朋友上车，可能就会有些摸不着头脑了。并且，对开门的设计也使得后门尺寸较小，后排乘客的上下车体验不佳。 配置方面，宝马i3标配6气囊，此外，多功能方向盘、胎压监测、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、前排座椅加热、电动外后视镜、自动空调等基础的安全性配置以及与舒适性相关的配置都有配备，对于实用性取向的消费者而言已是够用，但是如果你想体验更丰富的智能网联的额功能的话，那宝马i3或许要让你失望了，其功能相对而言并不全面，而且，车机互联操作流畅度也有欠缺。哦，对了，如果对座舱声音品质要求较高，还可以选装哈曼卡顿音响。 动力方面，271km的续航在当时来看中规中矩，慢充3.8h即可充满，对于上班族而言，这个续航和充电速度还是可以接受的。但是如果想要偶尔来个周边自驾的话，那可能里程焦虑就比较明显了。 动态体验来看，起步加速这些的就不必说了，本身是电动驱动，再加上车身小质量轻，而且是后驱，操控性没得说，轮胎稍微有点窄，抓地力有些受到限制。单踏板油门许多人可能会一开始不适应，但是习惯了之后其实也挺方便。在此提及一下宝马i3的方向盘感受，确实设定有些重，考虑到宝马i3的许多潜在车主可能是女性而言，这一点并不是很友好。 从宝马官方得到的消息：i系列车型宝马i3将于2024年正式停产。整体来看的话，在国内新能源车形势火热的当下，花接近30万选择性其实还挺多，对比来看，即便是拥有宝马车标，即便是拥有绿牌，但宝马i3的优势也并不明显。