GO车情报员点评怎么样

作为中期改款车型，全新辉昂依然沿用大众经典的前脸造型，前进气格栅融合两侧大灯，拉宽了整车前脸的视觉宽度。新车下包围配合贯穿式镀铬饰条，让整车在严肃之余多了一丝年轻化气息。新车尾灯的灯腔内部加入了折线形的LED灯带，点亮后的视觉效果有所提升。新车采用双边共四出的设计，并在排气管周围布置了镀铬装饰，看上去很有质感。 空间方面，身高175的体验者坐进驾驶位调整座位至最低点后，头部的余量约为一拳左右，相当的宽敞。前排换到后排之后，头顶的空间基本与前排持平，腿部有大概两拳多一点的余量，也是足够后排的乘客自由活动了。毕竟是中大型的豪华轿车，这一点舒适度还是应当必备的。作为一辆旗舰也可以非常厚道。 动力方面，全新的辉昂搭载的是第三代EA888 2.0T发动机，并满足国六排放标准。其最大功率为165千瓦，最大扭矩为350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，不过双离合变速箱在低速降档收油时会有些顿挫，好在大多数情况下还是比较平顺的。如果想开的更激进点可以切换到运动模式或者S挡，但换挡时机会有所延后。 总结:可能30-40万很多人还是会更倾向BBA，比起BBA的中大型轿车，辉昂缺的是什么？大概就是名字背后的故事和价值观，这些东西跟旗舰身份认可度一样，需要更多时间沉淀才能得到，其实辉昂整体的产品力也完全符合一款旗舰应有的表现，可以说从产品力层面，辉昂的任务已经完美完成，但在销量上却完全不达标。所以给上汽大众一个建议：辉昂如果想要卖的好，那么首先要做的就是“跳出”与奥迪A6同平台的这个“思维和圈子”。倒不如换一种思路和路径去发展，比如，在变速箱、发动机、四驱结构甚至车体结构上做功课，另辟蹊径打造个性版的辉昂与现有奥迪A6形成“本质上的差异与不同”相信会对其销量有一定帮助。