有车以后点评怎么样

除了溜背的车顶线条，Cayenne Coupe的造型与普通版Cayenne几乎没有什么区别，尤其是这幅亘古不变极具代表性的保时捷前脸，更是让你无法分辨两者。而且，这台Coupe SUV在保时捷设计师的笔下，是那么的内敛与克制。细细端详，你会发现这台Cayenne Coupé的车顶线条在车尾处才开始缓缓下降，舒缓流畅的曲线带来了别样的画面，与隔壁来自巴伐利亚州的宝马X6有着截然不同的风格。 内饰设计与普通版本Cayenne保持了相同，也是保时捷当下最新的设计风格。环绕对称式的座舱强调了运动感，同时大屏幕、触控按键的出现也极大提升了科技氛围 。做工方面保持了保时捷应有的扎实工艺，不过用料稍显保守，这台车并没有选装全真皮内饰，所以中控台顶部依旧为搪塑软性材质。 动力方面，Cayenne Coupé配备的是3.0T发动机，最大功率340Ps，最大扭矩450N·m，匹配8速Tiptronic S变速箱。将驾驶模式放在Normal状态，这台3.0T发动机展现出一派祥和的气氛，慵懒的油门响应与线性的动力输出，像极了一台行政级豪华轿车。中后段加速才是它的主战场，能够提供相当不错的加速能力，且持续性较为出色，此时镇定自若、处事不惊的气势绝非那些2.0T四缸车型能够比拟的。 将Sport Chorno旋钮旋转至SPORT PLUS，这台车才被完全唤醒，与Normal有明显的割裂感。它没有那么的平易近人，你右脚轻微的动作都能引起车辆强烈的反馈，此时的它不适合城市驾驶，山路或赛道才是最正确的选择。至于百公里加速，Cayenne Coupé的0-100km/h加速时间为5.46秒，优于同期进行测试的奥迪 Q8 55 TFSI，但落后于宝马X6 40i。 电动转向助力并没有过多的削弱操控感，车速起来之后非常重手，能让人体验到原始的机械感。尤其在过弯时，你手里转动方向盘的动作，似乎就像是在与这台车较劲。底盘称不上有多舒适，它对于路面细碎的颠簸非常敏感，并且能够清晰的传递给驾驶者。在山路上快速行驶时，注重支撑性的悬挂给车身带来了较高的稳定性，侧倾被抑制的相当不错，配合刚性十足车身和老练的底盘标定，Cayenne Coupé在弯道中能给人充足的信心。 单纯的论性能与底盘素质，全新宝马X6能够与这台Cayenne Coupé分庭抗礼，不过与众多G时代的宝马产品一样，宝马X6在向舒适性倾斜，削弱与驾驶者的沟通感。但是Cayenne Coupé不同，它将保时捷的神韵最大化保留，给驾驶者带来了更多原始的机械感。这放在今天来看，弥足珍贵。