车经社点评怎么样

在说途观X之前，我们不能不把途观L拿出来说一下，很多人说途观X就是途观L的换壳车，其实我一直觉得评价一款车之前，至少开一下这款车再来做评价。即使真的我们把途观X作为途观L的换壳车的话，大家想想途观L那过于沉稳的外形，偏重商务的颜色，再看看途观X，这次的换壳车大众还算是有诚意。 对于途观X这样一款跨界车型，没必要给予太多异样的目光，毕竟是大众。一脉相承的大众血统给我的印象一直如此：它从不拉胯，却也很少给人惊喜，没开过的人对其神往，开过的人却也说不上那里好，但仔细回味又觉得似乎有点意思。其实这才是它的本来面目，一切都是生活，并没有那么多的神话。 途观X就是一台标准的大众车。虽然采用最新的扁平化品牌logo，还有一条性感的从C柱顺势而下的溜背线，但粗壮的横条式镀铬前格栅还是深深地出卖了它，几乎任何人都可以在车流中一眼认出这是一台大众车。 途观X算是一台动力响应极快的车，380TSI的高功率版本，最大马力达到220匹，峰值扭矩350牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，只要切换到运动模式，动力输出过程简单且粗暴，大多数状况都是一脚油门的事情。不少人喜欢途观X的原因之一便在于此，但大多数情况下我更推荐将驾驶模式切换到标准模式。虽然在该模式下，动力响应要比运动模式慵懒一些，但挡位切换会更加平顺，动力输出也更加线性，控制起来要轻松不少。 当然，途观L去年在中保研的正面25%偏置碰撞测试中，发动机舱溃缩极为严重，A柱、车架严重骨裂变形，肯定影响到了整个途观系列的口碑。至于途观X这样一款比较新的车，关于安全方面目前我们也只能看到厂家给我们的数据，没有实测的结果对我们消费者来说有着很大的担忧。再加上途观X新车出来优惠力度低，实际落地价格基本30万实在让大部分人望而却步。 大众的车可能买了不会后悔，但对于这样一款上市不久的新车而言，还是建议保持理性观望吧，毕竟这价格都可以选择汉兰达了。