驾享来电点评怎么样

途观X作为途观L的Coupe车型，外观上很难不和同样为Coupe车型的同门大哥途昂X进行比较，在外观上途观X没有途昂X看起来那么厚重、那么成熟，两款车外型相比较的话途观X无疑Coupe的更彻底，外观够运动、够年轻。途观X拥有更时尚动感的前脸，车身侧面还有一条凌厉锋锐的镀铬饰条贯穿延伸至车尾；同时途观X的尾部造型更流畅，更符合Coupe车型的溜背式设计，这也造就了途观X拥有一个性感的“小翘臀”。 内饰方面，乍看之下感觉和大众其它车型相差不大，坐进车舱里的第一感觉就是简洁且舒适，合理的布局让车内的空间感不错。10.3英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的中控大屏让内饰整体高科技的基调已经得到保障；其次途观X的物理按键被大大减少，空调触控板使用的灵敏度和便捷性表现得不错；触控式真皮多功能方向盘也抛弃了以往的物理按键，通过震动来给与操作的确认，整体触感有些像MacBook的触控板，数字化带来的质感不错。但各个按键的位置实际盲操使用的话还真得适应一段时间。还有这里要吐槽一下换挡挡把的设计了，相比内饰向数字化迈进，这个挡把明显没用心啊，如果也能匹配上数字化的挡把，相信途观X的内饰无疑会更加分。 空间上由于"溜背式"需要追求流线型的设计，相比SUV车型，对头部空间的牺牲是必然的。试驾体验时177cm的个子调整到合适位置时，坐在途观X的驾驶位上，头部仍有一拳多的头部空间；即使坐在后排，也有近一拳的头部和小三拳的腿部空间，乘坐空间表现来说已经完全足够了。 通过使用双拼配色，同时改变缝线颜色和座椅表面纹路的办法，途观X的座椅显得运动和高级一些，只是内部填充物个人感觉稍稍偏硬一些。Coupe造型第二个影响的就是后备厢高度，不过在常规的用车条件下，途观X的后备厢空间并不会成为短板，长途自驾也有足够的空间放置各种尺寸的行李箱、背包等这些必需品。此外后备厢地板在需要的情况下将地板往下放一档，这样又能额外增加约60mm的装载高度，后备箱不用太过于操心会不够用。 我们试驾的这台330TSI车型搭载的是低功率版的2.0T发动机，最大功率137kW（186Ps），0-100km/h加速成绩我们试驾实测的时间是8.76s，属于正常表现。实际开下来油门踏板相对轻盈的设定，起步和加速初段动力表现还是能令人满意的；如果油门“不小心”踩重了，它还是会跟你来点小惊喜的动力表现；在高速上随着车速提升，会觉的在想要加速超车时，会有那么一点迟疑。 操控上，途观X的底盘调校还是偏舒适的风格。在驶过颠簸路面时，悬架会及时过滤掉大部分的振动，减振器也不会有多余的动作。在城市道路中算是游刃有余，灵活的转向也帮途观X营造了灵动的一面，车头对于方向盘的指令响应积极，指向也不模糊，每次转弯基本一把就能到位。油耗表现上，试驾车前后经历过城市地面道路的拥堵、高架快速路、高速公路的三种路况，累计行驶了将近300km，最终的油耗表现在8.8L/100KM。 途观X的保养方面，官方建议是首保后每10000KM/6个月进行一次保养，在经销商处了解到，2.0T的车型小保养基本在1100元左右、大保养的费用在2400左右，行驶6万公里的保养支出在近10000元左右。