小号撩车点评怎么样

揽胜有着出色的档次感。方方正正的设计语言很有辨识度，给人一种不怒自威的感觉。 SVA耀夜运动版整车的黑化设计更是带来了出色的质感，颇有一种黑武士的感觉，气势十足。 内饰方面也不缺百万级豪车该有豪华感，触手可及的地方基本上都被软质皮革材质覆盖，三块液晶屏的显示效果也足够细腻，很有科技感。 空间方面的表现也让人满意，但后排腿部空间充裕，搭配宽大而且包裹性出色的座椅，实际乘坐感受非常出色。 揽胜加的悬架调教也偏向于舒适，减震器的行程比较长，对于颠簸的过滤比较出色，不管是大小颠簸都会被减震器吸收，完全不会传递到车内。 在经过一些较大颠簸时，长行程的减震器表现就不够出色了，虽然依然化解了冲击力，但对车身余震的控制不够出色，后排乘客会有一种晃晃悠悠的感觉。 隔音方面的表现同样出色，无愧于百万级车型身份，对于风噪、胎噪的隔绝都比较彻底，车内能够感受到的只有来自发动机的声浪。 这台5.0T V8发动机有着565马力的最大功率和700N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统，堪称是一台性能巨兽。 在出色的动力加持下这套动力总成驱动揽胜非常轻松，但油门调教偏向于沉稳，正常踩油门并不会有特别窜的感觉，反倒是动力输出非常的线性，有百万级豪车该有的那种四平八稳的感觉。当然如果猛踩油门的话，这台性能巨兽还是能够提供出色的爆发力，推背感非常强，实力不容小觑。 中后段的动力储备也足够丰富，超车时并不需要过多踩下油门，能给驾驶员很强的自信。 这套全时四驱系统也有着出色的越野能力，尤其是脱困能力表现比较出色，但由于轴距比较长，所以通过角表现一般，比较陡的坡道只能选择斜着爬坡，否则容易托底。 整体来讲，揽胜是一款对得起售价的车型，尤其是5.0T版本在动力方面的表现非常优秀，也是目前为数不多的能够买到的超大排量车型了，且买且珍惜。