一车汇点评怎么样

受车身尺寸所限，艾力绅和姊妹车奥德赛一样，并不具备夸张的空间，而是依靠精妙的设计和强大的空间优化能力提升舒适度。 本田第三代i-MMD混动系统，使用的是一台代号为LFB的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机，最大热效率增加至40.6%，且有着十分宽泛的高效区。电机方面依然是双电机串联结构，并作为绝大多数时间的驱动单元，整套系统综合最大功率为215马力。 使用i-MMD的本田混动汽车都有着非常平顺线性的驾驶体验，艾力绅混动版也不例外，加速踏板被调校得十分细腻，动力输出不急不躁。由于在中低速行驶发动机不参与驱动，所以在体感上是几乎察觉不到它的介入的，发动机这方面的NVH控制极好。在刹车踏板的调校上，艾力绅也做到了油电混动车中一个非常高的水准，动能回收力度输出均匀，与机械制动配合默契、自然，匀踩刹车下制动力输出总体上十分平稳。只不过这套刹车系统没有真空助力泵，所以踩踏的阻尼感上会和我们习惯的感受有明显不同，直观点说像踩一个弹簧。 在城市驾驶中，得益于电机特性，动力响应很及时、精准，但到高速工况下，这台2.0L的发动机作为主力输出还是会有点力不从心，这一点会比雅阁混动等车来得更明显一些。转向阻尼感偏大了一些，一台MPV给人非常沉稳的转向手感并不是很有必要，轻便一些会更好。与很不错的指向性匹配的是十分干脆的弹簧、减振器，相对于前桥而言，这个扭力梁的后悬架面对大颠簸时还是有一点弹跳感。