GO车情报员点评怎么样

Cayenne是保时捷打开SUV市场的重要车型，虽然推出的时候争议很多，但是市场的反应证明了保时捷的决定没有做错，这些年SUV大火，也让保时捷赚得盆满钵满。Cayenne Coupe相比普通Cayenne无疑更加动感，更加有趣。外部造型确实一定程度上影响了后排空间，可是这个级别的用户，谁在意这个？多出的7.8万元对这个级别的用户来说也不过是毛毛雨。为了更拉风的外观，值了。 车内五连仪表是保时捷的经典设计，除了中间最大的转速表以外，都是液晶屏，虽然显示效果没啥问题，但是总感觉不是那么回事儿。不知道布置在方向盘左侧的启动旋钮，会不会和机械仪表一样在历史浪潮中逐渐被替代。 空间部分我认为就没有太大的必要去描述了，不管是Coupe还是普通版，第二排座椅的利用率都不算高。和Macan不同，Cayenne不像是一台家用车，更加像有钱人的一个大玩具。 2.9T的发动机是保时捷自家主导研发的，马力数值高得离谱，比起3.0T车型高出了100马力，有点不像是这个排量发动机能做到的。个人认为这是Cayenne最值得购买的一款车型，比起奥迪同款的3.0T更加有力，比起高高在上的4.0T便宜了很多。和8AT变速箱的配合很紧密。虽然没有用上自家当红的PDK，但是从SUV的角度考虑，这样的组合其实最为合理。 既然是一台保时捷，底盘的功底足以傲视群雄，这点毋庸置疑。只不过由于SUV的造型限制，以及两吨的车重。在普通道路、速度不快的情况下开起来和718、911还是有一点相似的，但是到了起伏路段，或者是高速弯，能感受到它想努力保持线路但是力不从心。这一切还是因为Cayenne偏向家用的调教，悬架偏软，回弹不够干脆，要想做到和同门跑车一样的手感，必定会牺牲舒适度，这应该是大部分车主所不希望的。 到了百万级别，除了车本身，品牌调性也很重要，既想要舒适地代步，又不想在待人接物时丢掉面子。那么超豪华品牌是有必要的。这方面保时捷比起同样有百万级产品的路虎就好很多。Cayenne可能产品力不够全面，但确实是目前最优秀的解决方案。