玩车教授点评怎么样

作为北欧的一员，除了“简约”之外，“高大”也是沃尔沃XC90外观的显著特征；虽然他的外形尺寸在同级车型面前并不具优势，但是由于它采用了更多的平直线条，车身比例更方正，因此在实际视觉效果上要比某些强调运动感、年轻化的车型显得更高大。除了简约且平直的车身线条之外，被官方形容为“雷神之锤”和“维京之斧”的前后大灯设计也极具辨识度，通过这两种特色鲜明的大灯设计，你可以在街上轻松认出XC90或其他沃尔沃品牌车型的身份。就我个人而言，对于这套设计，我相当的喜欢。 进入到车内，XC90在内饰部分同样采用了力求简单的造型设计，整个中控台没有太多的造型线条和装饰部件；但是，手感细腻的木饰板以及精致的“水晶”启动旋钮为简单的内饰增添了几分精致感。并且，在做工用料方面，XC90作为沃尔沃旗舰SUV车型，大面积的真皮应用自然是意料之中，内饰常能触及的区域都被皮革等软质材料覆盖，且车厢中并不存在明显的皮革或塑料异味。你能在车厢内部感受到的就两个字“高级”。 另外，作为一款沃尔沃车型，安全配置当然是最大的亮点；在XC90车系，交通标识识别、疲劳驾驶提示、车道偏离预警、主动刹车等热门安全配置均为全系标配，而这台次顶配车型更增加了倒车车侧预警、并线辅助等功能，为日常驾驶提供了很高的主被动安全保障。 在乘坐空间方面，虽然XC90的车身尺寸数据在同级车型之中不占优势，但由于它采用了横置发动机布局，动力系统占用空间较少，腾出了更多的乘坐空间；因此XC90的前排和中排座椅都能提供不错的乘坐体验。或许是考虑到在展开第三排座椅时的尾厢装载能力，XC90的第三排座椅安装位置稍靠前，座垫长度也仅有380mm，对于乘客腿部支撑略显不足；但是，沃尔沃也特意在中排座椅下方设计了“脚坑”，让第三排乘客的双腿得到更大的舒展空间，在一定程度上改善了乘坐体验。 动力方面，XC90搭载了2.0L双增压发动机，在规格上似乎“配不上”它的豪华身份，但是它的实际动力表现却不会让人失望；最高320Ps马力和400N·m扭矩已超过同级对手同规格发动机，而实际测试中，0-100km/h 7.8s的湿地加速成绩已经令人满意。 实际开起来，这一套由双增压发动机与8AT手自一体变速箱组成的全时四驱动力系统能够提供非常顺滑的动力表现，它也许不会像竞争对手的3.0T发动机那样底气十足，但在1500rpm便可全数输出的400牛·米峰值扭矩一定不会让人感到“憋屈”。而当你将驾驶模式切换至“Dynamic”，空气悬挂会主动降低高度，而变速箱也会更愿意等待发动机转速提高；但这毕竟是一台搭载着2.0T发动机的中大型SUV，即便在运动模式下它的加速感受依然是波澜不惊、气定神闲的。 同时，XC90 T6智雅豪华版配备了可调节软硬和高低的气动减震器，在试驾过程中教授发现这一套悬挂系统能够非常出色地过滤掉路面上的大部分坑洼；也不会因减震器无法很好抑制气囊动作而出现面对连续起伏或较大坑洼时车身连续晃动的现象，在行驶过程中底盘表现十分平稳。