车解读点评怎么样

听说奥迪用了翻倍的成本，给quattro四驱加上了一个ultra铭牌，托森式差速也变成了电控，但爬坡时后桥的扭力分配却明显更快。我尝试过把新车开到山地环境里，较小的坡度或是湿滑路面都没啥问题，可一旦碎石太多，它的打滑就会比有全时四驱的奔驰GLC差一些，即便是用越野模式开，跟奔驰的运动模式也没什么分别，而且它比GLC更低的底盘也让我有点不敢撒欢地加速。 说到底Q5L还是更适合铺装公路，开回高速后，它的舒适度和稳定性就没得挑了。坐进后排也完全感受到不到细碎颠簸，就算是大坑洼也不会有明显弹跳，相比于求稳的GLC与偏运动的宝马X3，我的Q5L还是挺得直腰板的。 这开了不到1000km的新车，还是有奥迪的老问题，内饰味道的确太大了，甚至会让人想找个地方测试一下是否超标了，跟我一样提车没多久的朋友，我建议还是不要太早开长途高速。 此外，我家里人还常常抱怨后座，尤其是全家出行时，三个人坐在后排没问题，但地板比廉价车还大的隆起会让人不知道在哪里放脚；而且这后座靠背不仅发硬，甚至不能进行调节，只能说幸好我不用坐在后排了。 作为全家唯一的驾照持有者，Q5L的车机是真的让人爱不释手。驾驶中只需要看仪表就能进行导航，手机跟触控屏能空出来进行其它娱乐操作。而且倒车入库也不用烦，我只需要挂挡、踩刹车就能完成泊车，当然，相比奔驰的一键泊车，Q5L这系统还是略显繁琐。