车侃锋说点评怎么样

R-Line套件加持下，配上掀背式的车尾，相对于探岳确实会更为的运动，不过有点可惜的是，若轮圈升级到20英寸会让轮拱内部看起来更饱满，会更为有气势，喜欢的朋友后期可自己加装。走入内饰，其一样换装最新样式的R-Line方向盘以及座椅，中控台上采用仿碳纤维编织花纹饰板，观感以及质感不错。而方向盘多功能按键也可操作定速巡航，媒体音量，全液晶仪表盘内的各个设置，便捷度足够的高。9.2英寸的中控屏虽说不大，但他的反应速度较快、显示清晰，可通过语音“你好，大众”来支持唤醒，整体的可玩性还是较高的，不过在语音识别上希望再次做一些优化，带有客家话口音的普通话有时会识别不了。 180cm的消费者在调整好座椅之后，前排头部空间就是1拳，后排头部空间是4指，腿部空间是2拳半左右，空间符合中型SUV的要求。但他后排中间位置的底部凸起较大，后排满载3个男人时，中间朋友的脚会“无处安放”。 第三代EA888系列2.0T发动机匹配7DCT，最大扭矩350牛·米，数据确实漂亮。实际的驾驶来说，他的最大扭矩平台来的比较早，低扭表现非常好，在城市行驶中，基本上4000rpm以下的转速就可应对所有场景。时速100向120进发，他的动力储备还非常的充沛，还有源源不断的的再加速感。7DCT变速箱升降挡速度都不错，逻辑非常清晰，常规驾驶下，变速箱也非常愿意升挡。不过在3挡降2挡或2挡降1挡时，经常能感受到顿挫，偶尔还会有明显的冲击感。 在大众DCC动态底盘控制系统加持下，探岳X开起来要比探岳紧致许多，通过不平路面上时，探岳X的悬挂依旧很柔软，会把颠簸屏蔽掉，而面对在一些急弯道，他的底盘就显得要利落许多，侧面支撑力更强，身回正速度更快，会更具有驾控感。对于这款车我的评价是：想要一款运动型SUV的朋友确实可看看，普通的家用也没问题。