2020-12-19发布于:揽胜运动版车友圈
4.07
分
优秀
外观
4.50
分
配置
4.00
分
操控
3.50
分
内饰
4.00
分
空间
4.00
分
动力
4.50
分
舒适
4.00
分
为突出更运动的定位,揽胜运动版较揽胜中网小了许多,在承袭揽胜强大气场的同时,进气格栅和前包围等处进行“黑化”,整车更加运动化。内饰以用料彰显豪华,以配色衬托运动,三块屏幕和电子档杆则营造一定科技感,空调控制屏幕易黑屏,重启即可解决。在脱离福特后,揽运SE版本换装英杰利3.0T L6发动机,并加入48V轻混,动力输出顺畅,起步和低速时的车身响应很快,电子增压器对涡轮迟滞有一定帮助,48V轻混对动力的帮助不大,但对发动机噪音的抑制却很到位,即便高转速下也不会有强烈的噪音,采埃孚8AT变速箱升降档积极,很容易读懂驾驶者的意图并进行操作,只是电子转向系统并不是那么好用,手感很沉,回正力度也很强,开一天下来容易身心疲累。标榜运动,悬架调校更硬,也更运动,小的颠簸能够很好化解,遇到减速带和不平整路面,后悬有些吃力,对路感的感知也更加清晰,以牺牲舒适性而换取更直观的驾驶感受,偏运动化的设定并不为过。揽胜运动版甚至是路虎家族的故障率比较高,“修不好的路虎”也因此而来,但从车辆本身的角度来看,揽运在承袭揽胜“能文能武”基因的同时,具有一定运动色彩,综合素质确有可取之处。