2020-12-19发布于:卡罗拉双擎E+车友圈
3.64
分
良好
外观
3.50
分
配置
3.00
分
操控
4.00
分
内饰
4.00
分
空间
4.00
分
动力
3.50
分
舒适
3.50
分
卡罗拉双擎E 整体外观在燃油车的基础上微调,前中网增加点阵式装饰,前翼子板、车尾等处增加插电混动车特有的标志。内饰设计很平淡,设计和布局与燃油版保持高度一致,中控台多为软性材质包裹,符合近20万元的售价。座椅填充软硬适中,欠缺一定包裹性,并未采用电动调节,在前排调至驾驶坐姿后,身高178cm的体验者坐进后排,头部四指,腿部两拳有余,加上平坦的地板和可调节的头枕,乘坐空间表现良好。动力层面搭载1.8L阿特金森发动机和一台永磁同步电机,日常驾驶轻松,动力输出线性,容易掌控,电机和发动机配合默契,E-CVT变速箱整体平顺性没得说,EV CITY或EV MODE模式下,与纯电动车基本无异,但在高速超车时,受制于储备动力的不足,需要深踩油门踏板才能完成。使用车载充电线在220V家用插座充电,5个多小时即可从0%充至100%;交流慢充桩3小时即可充满,PHEV状态下百公里平均油耗4.4L,底盘不是一味追求舒适性,处理颠簸足够干脆利落,同时给出足够多的路感,转向存在虚位。卡罗拉双擎E 的推出就是为了在省油又省心的基础上,免受限牌烦恼,对于一二线城市的消费者称得上是一个福音,只是定价偏高罢了。