私家车酷点评怎么样

国产品牌的销量其实一直被合资品牌压着，消费者一直觉得合资品牌的质量会比国产品牌的要好，直到帝豪GL的到来。帝豪GL是吉利的第一款真正获得消费者认可的轿车车型，帝豪GL的造型用了吉利品牌3.0的设计语言让帝豪GL脱胎换骨，整体看上去非常符合国人的审美，前脸大气而且不失精致，车身侧面也比较动感和修长，加上那个大大的溜背造型，让帝豪GL看上去有着轿跑般的优雅。 内饰方面，帝豪GL的内饰设计进步也非常大，整体设计风格比较简约，在用料和做工上面比同价位的部分合资品牌更显诚意，大面积的搪塑软质材料和中国元素的细节饰板都让帝豪GL的驾驶舱看上去诚意十足。中控台各种按键都非常便捷，人机系统的反应速度还算可以，操作起来比较人性化。 配置方面，帝豪GL在车机方面搭载了全新的GKUI19智能车载系统，在安全方面，集成了ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、城市预碰撞安全系统等一系列的安全辅助。特别值得一提的是新车还全系标配了中汽研最高等级认证的“真车规格CN95高效复合空调哦滤芯”，这可是在现在这种情况下非常有用的配置。但是，还有一点就是，后排缺少了出风口，既然作为家用车，我觉得这个还是必须要有的。 空间方面，前排乘坐空间非常的宽敞，我175CM的身高130斤的体重，调整完前排坐姿去到后排，空间依然非常的宽敞，非常符合国人的需求。而超大容量的尾箱实用度颇高，但是开口偏小，在搬运大件物品时还是不太方便，加上大溜背的造型稍稍影响后排乘客的头部空间。 操控方面，真皮包裹的方向盘握感不错，整体的转向也十分轻盈，不过指向性不是很好，转向有些许矿量。由于较长的车身，损失了一些灵活性，尾部跟随性一般，毕竟是偏家用。 动力方面，1.4T涡轮增压发动机调校比较保守，考虑到更多的是日常使用时的平顺性，所以匹配的也是以平顺著称的CVT变速箱。整台车开起来不会有什么推背感，不管在什么模式下，开起来都不会感觉到特别的轻快。而且由于车重的原因，油耗表现还是稍显逊色，综合路况每100km油耗约9L左右。 舒适性方面，后悬挂采用的是扭力梁式的悬挂结构，也就是大家所谓的板车悬挂，滤震性能一般，再加上真体偏硬的一个底盘调教，在过颠簸路面的时候，弹跳会比较明显，影响了后排的乘坐舒适性。在隔音降噪方面做的可以说中规中矩吧，当转速超过2500转的时候，发动机的声音就能很明显的传入到车内。 总结，帝豪GL作为一款家用轿车还是非常适合的，起码在配置和空间方面还是比较不错的，毕竟国产车是以低价格高配置来走市场。不过，这次试驾完之后我觉得帝豪GL还是有很多值得优化的地方，在多媒体操作的时候，车机的反应比较慢，有点考验人的耐心，而且，也会影响到驾驶者的心情，而且这个1.4T的动力调教的太保守了，加上CVT的变速箱，可以说软弱无力。而且车漆也比较薄，稍微硬点的东西一磕碰就能看到钢材的颜色。