车解读点评怎么样

在华晨宝马阵营中，最特别的轿车无疑是1系三厢，从专供中国到反哺海外，拉低了整个豪车市场门槛的1系算是出尽了风头。要说1系的毛病很简单，那就是它长得就显得比较低级，小气的格栅与简版大灯看上去很掉价，而我这台刚入手125i却是今年的改款版本，全LED大灯让它看上去更显年轻，而加大后的格栅通过曜夜版套件装饰也变得运动了不少。 但更重要的是，192Ps/280N·m的2.0T与7速双离合之间的衔接更自然了，离合行程也比较短，尽管起步阶段前轮出现了明显的打滑，可中后程里的爆发却很带感，特别是挂上三挡之后便达到了100km/h时速，比较业余的我完成加速的过程也只用了7秒出头，这已经超过了官方给出的7.5秒。尽管都把1系称为“非主流宝马”，可它的过弯还是很令人兴奋的，车轮与方向盘之间的配合非常熟练，转向在20万级的豪车里真是没得挑，出弯后车身也非常快就摆正了，几乎没有什么侧倾出现。 可毕竟只有4462mm的车长，硬拉成三厢的它后排会显得非常紧凑，我的身高为178cm，可在后排的腿部空间却刚过1拳，这甚至还不如一台卡罗拉。此外，宝马1系应该是这个级别里降噪处理最差的车了，虽说引擎噪音在中低速下对车舱的影响并不大，可随着驶入到高速公路当中，A柱传入的风噪会显得十分明显，别说与奥迪A3相比了，就是与旧款125i车型比较，似乎又变差了一些，这噪音与空间应该算是宝马1系身上最大的毛病了。