车迷点评怎么样

外观方面，极星 2 一反常规地使用了大量的直角线条，包括前脸的进气格栅（当然，电动车这里其实并不进气），都是使用了小方块的拼接。相较于目前市面上大多数车型尽量流线的设计，极星 2 的外观设计理念，真的算是特立独行。大量的直角线条，并没有让整辆车显得生硬，配合 Cross Country 外形，透露出简约而不简单的北欧风。车辆左右侧都设计了充电口，右侧是快充口，左侧是慢充口。 内饰方面，坐到车内，很容易看出这是一辆电动车，几乎没有物理按键，所有的功能调节都集中在 12.3 英寸的中控屏上。排挡杆采用了独特的镂空设计，可以真正做到一指禅操作。车辆发动以后，排挡杆上的极星标志会亮起。整车的内饰大量使用了环保材料。据说座椅的材料和潜水服一样，不但防水还容易清洁， 长时间使用也不会像真皮座椅那样产生难看的褶皱纹路。极星 2 定位于紧凑型车，所以后部的乘坐空间并不是非常大，但是日常也够用。贴心的是，后排的座椅也配置了加热功能和充电口插座。 驾驶体验，车辆采用了前后双电机布局，每个电机的马力为 150 千瓦，扭矩为 330 牛·米。由于电机直接驱动前后轴，车辆的起步、加速都是特别直接。深踩油门，没有任何迟疑，你立马能感受到百公里 4.7 秒的加速。相比燃油车，你在驾驶极星 2 时，感觉自己完全就是坐在一个发动机上，推背感特别强烈。 充电体验，在车辆系统提示下，我们将电量充到了 80% 后，进行了一次比较全面的试驾。我们持续行驶了 240 公里左右，其中城市道路 100 公里 , 高速路况 140 公里，此时还有 15% 的余电，能耗为 20 千瓦时/ 百公里左右。不过值得注意的是，在激烈驾驶时，掉电的情况会比较快。 总评，这次试驾改变了我对电动车的观点。我深刻感受到电动车的性能、舒适性、可玩性都已经开始全面赶超甚至可以说是碾压燃油车了。开回自己的燃油车时，甚至觉得自己的车起步、加速都特别的拖沓，每次加速甚至能感觉到发动机带动变速箱运转，再把动力传递到轮上。始终对极星 2 的动力念念不忘！