汽车猛料站点评怎么样

凯迪拉克CT5的气场强大，特别是标志性的前脸獠牙灯组和车尾竖放尾灯等，都让其辨识度强烈。此外，车身尺寸上CT5比起同级车型也更有优势，4.9米的车长和2.9米的轴距显得十分夸张，配合优雅的车身线条相当俘获人心。可以说，CT5这套外观有其独特的魅力在，比起3系、C级和A4L的回头率也要更高。 相比与外观的强大气场，CT5的内饰会让人感到一种失落感，虽然钻石切割风格的设计思路得以延续，但整体简洁耐看的画风与瞩目的外观还是形成了反差。就内饰水准来看，CT5还是值得肯定，用料和做工符合这个价位该有的水准，15喇叭的BOSE音响、10英寸中控屏、支持加热/通风/按摩的前排座椅等配置也能让人感受到豪华感，但未配备全液晶仪表就让人比较在意，这成本节约下来也没多少吧？ 可能CT5的车身尺寸更着重于强调外观气势感，空间表现上并没有其尺寸看起来那么给力。本人身高173cm，前排落座后头部余量一拳多，后排腿部空间有两拳，但头部仅有三指，表现合格，但不足以惊艳。此外，由于后驱的特性，后排中间凸起较高，再加上座椅偏硬，如果需要满载，中间的乘客会比较尴尬。 动力方面是CT5的主打，2.0T 10AT的动力组合显得十分诱人，后驱的加持又带来了操控感的提升。而在实际体验上，舒适模式下的行驶体验温和轻柔，不会给人一种马力无处安放的感觉，配合10AT变速箱以及良好的整车隔音，行驶质感良好；而如果想体验暴躁，切换至运动模式后会感受到更加灵敏的初段油门，但比起曾经的ATS-L，少了一种冲入云霄的快感。当然，后驱的加入也带来了良好的操控感，恰到好处的转向比是这台后驱车的真正魅力所在。不过，CT5的动态部分并不是没有槽点，为了营造更好的运动感受，车内配备了ESE模拟声浪功能，但由于发动机的音浪本身有些刺耳，因此在放大之后，反而会让右脚的踩踏力度有所收敛。总的来说，凯迪拉克CT5是一款较为抢眼的豪华中型车，其不错的产品力表现也一定程度上威胁到BBA的统治地位，但如果能在主流关注点上再行优化，那么它的竞争力会更加出色。