玩车教授点评怎么样

虽然CT系列一直都没有更新换代，不过，它整体看上去并不显得落伍。 在外观设计方面，CT系列采用了当时雷克萨斯最新的设计语言，是雷克萨斯旗下首款使用纺锤形前脸设计的量产车型；造型前卫的纺锤形前脸加上较短小的五门掀背式车身结构，让CT系列看起来就像一台运动小钢炮，一改此前雷克萨斯轿车的沉稳形象。 内饰部分，主打设计是以黑色为主，银色饰件作为点缀的配色风格，横贯整个中控台的银色饰条配合由仪表盘和空调出风口等区域伸展开来的弧线，让中控层次感得到加强。至于马鞍部上层的电子档杆和硕大的驾驶模式切换旋钮则给当时的CT系列增添了几分科技气息。 动力方面，CT200h沿用自普锐斯的THS油电混合动力系统，包含可输出99匹最大马力、142牛·米峰值扭矩的2ZR-FXE 1.8L自然吸气L4引擎，以及一台可输出82匹马力、207牛·米扭矩的电动机，通过丰田著名的E-CVT变速箱实现协同工作。 总的来看，CT200h虽然是雷克萨斯里最入门的车型，但其做工以及用料都做到了豪华车应有的水平，并且虽然车型较为老旧，但现在看来，整体的设计并不过时，加上混合动力系统超低的油耗，后期用车成本也相当的低。唯一不足的地方，CT200h的乘坐空间真的是相当的局促。