Y车评点评怎么样

虽然经常身处舆论的漩涡，但Model 3依然我行我素，该降价就降价，毫不在乎。 其实不管是202kW的版本还是340kW的版本，Model 3凌厉的加速确实上头，即便最慢的标准续航后驱从静止加速到100公里/时也就是5.6秒的事儿，而Performance高性能全驱版那3.4秒的加速也就只能召唤超跑来为之一战。 悬架的进步有目共睹，相比Model X/Y，现在的底盘质感已经接近甚至超过部分豪华品牌，悬架行程适中，溃缩过程不但渐进而且柔韧性好，在做紧急规避时回弹迅速，车头响应快，车尾出现横摆后的收敛性也不错，从驾控的角度说Model 3真的进步非常大，完全可以跟部分性能车一争高下。 但是，由于纯电车型的特性，Model 3并不能给你带来持续的“高潮”，特别是当电池储备低于50%以后，动力表现会明显跳水，而随着动力跳水带来的结果是，整车的驾驶感知会出现断层，给人造成一种错觉，满电的时候是一台车，开一阵又是一台车，电快没了就是“地狱”。 至于很多人吐槽的做工，单从车标都能贴歪就能看出来，这是一家没有攒够经验的科技公司，甚至会给人一种特斯拉依然在玩票的感觉。车身覆盖件接缝大、不一致等等问题依旧很普遍，特斯拉就像一个会考试的学生，它只提供了正确答案，却毫不在意答题的过程，也有可能压根不知道解题步骤，这种忽高忽低的制造水平也确实令人担忧。