相比你的我的这辆还行，玩了一年了没啥毛病。去年逛了个青岛前段时间逛了个郑州等！

胡家增哥

刚入手了一台17年11月的一手8万多公里，极品[呲牙]

庄小君服饰Studio

贴膜天

痛并快乐着。
20年的时候就已经想过购入一台丰田大霸王
机缘巧合之下3年后还是入手了
	
还有一个原因也是之前说过的
我也想重新拥有一台老车…有意思的情怀车￼
	
由于是朋友的车说实话当时也没有多暴力试
过户完当天 洗完车发现冷车的时候挂挡不走
洗完车直接卡在人家的洗车工位
差不多半个小时才能离开 真的太尴尬了
当天晚上就放在的店里维修变速箱
	
过了几天之后又发现车子的转速不正常
冷车启动的时候就像跳蹦迪一样
2000到3000转来回转…
更受不了的是开启空调转速低于500 …
怠速的时候全车抖动
整个春节都是用P档位脚踩保持转速渡过
这该死的怠速到底怎么了？
	
就这样子 开启第二段辛酸旅程（为了解决转速问题）
	
前后更换了火花塞，高压包，若干个节气门，清洗水箱，检查油路，拆油底检查平衡轴，更换电子风扇电机
检查氧气传感器，空气流量计，更换全车原厂机脚胶
VVT阀等…试车都快去掉一箱燃油了[笑哭R]
	
最后才发现原来是发电机有一个轮子打滑了
导致发动机机器负荷过大
电子风扇一直转 开了空调转速不会提升 怠速不稳等…
为此已经付出了很多时间和金钱
不过最后能解决问题还是好的
	
接下来还得继续处理
更换蓝桶避震之后车子跑左的问题
四条轮胎全部都调换过（四条二三年出厂的米其林）
检查底盘零件
拆下避震器检查左右回弹阻力
此问题还没有解决，未完待续…
	
到最后，我想说的是
你们买一台二手车回去真的
不要说预算10,000就是10,000
一定要预留一定的收拾储备金和时间
就连我们经常跟车子打交道的
都偶尔会遇到一些疑难杂症
对于一些刚刚接触二手车的朋友
我还是推荐你买一些稍微简单一点的车子
譬如本田飞度，丰田凯美瑞等等…
虽然那些车保值率惊人?
	
像那种斯巴鲁森林人2.0
这种车目前的价格虽然便宜
但是要考虑后期的养护成本一点都不便宜
一定要符合自己的用车场景
	
以后有时间再更新一下车子的整备情况
首要任务先解决跑偏的问题
后续的话会慢慢上轮毂，刹车，内部细节件等
	
可以分享一下各位的大霸王案例吗？？

浩樂啊源

2.4的加速无力，3.5应该不错吧。

用户3745597469112

2012款普瑞维亚3.5L 7人座豪华型这款车型
最大优点：该车型外观造型当年十分时尚，线条流畅；内饰简洁，配置丰富，做工不错；空间充足宽裕，舒适性较高；安全性能比较不错。
最大缺点：动力一般，发动机噪音大；油耗偏高，行车异响较多、加速慢等。
外观：外观设计大胆前卫，时尚流畅的车身线条，都得益于普瑞维亚的一体化的设计概念（One-motion Style）带给消费者很大的使用与想像空间，造型更有特色，前卫的造型头灯不仅视觉上非常锐利，内部更是整合了时下高级车最流行的HID气体放电头灯，并辅以主动转向AFS系统，此外水箱护罩的设计也搭配头灯的造型线条，形成市售车水箱护罩占据面积很小的休旅车，颠覆过去大家直觉性认为水箱护罩大才代表气派的看法。
内饰：内饰方面，内饰设计简洁，精细的做工以及丰富的配置都还不错，接缝处做工均匀严实；用料比较不错，音响效果不错，中控功能按键布局清楚，操作方便，不过时间长了以后车内会有一些莫名异味。
空间：整体空间充足宽裕，适合家用或商务用车，以及大型公司的商务使用，品质好、有气派、空间大是其主要卖点。
操控：丰田普瑞维亚整体操控良好，视野开阔；方向盘手感不错；变速箱档位清晰，换档顺畅；高速行车稳定性较好，离合踏板轻，油门反应灵敏；但行车异响比较多见。
动力：搭载2GR-FEV型6缸引擎，整体动力输出比较一般，起步肉，加速较慢；发动机噪音较大。
油耗：丰田普瑞维亚的燃油经济性比较一般，发动机油耗偏高。

浓墨汽车拯救计划

你好 我也是青岛的 请问怎么联系你们 你们店面在哪里 怎么过去修车

用户9272114039291

喜庆的扑克wgI

2004款丰田普瑞维亚这台车应当算是第二代普瑞维亚。
外观方面：整车从外观上来看，相较于第一代车身显得更加的尖锐锋利，尺寸方面也加长了一些，不过宽度从视觉上好像更窄了一些，看着更加的小巧。轴距方面增加至两米九，车架的设计发生了不小的改变，不再采用之前的MID中置后驱布局，而转换成了FF前置引擎前轮驱动的布局。
内饰方面：得益于发动机前移的缘故，车厢内地板的高度得到了相当程度的降低，这使得内饰方面有用更加充分的布局空间，同时上下车也更加容易，座椅填充宽大且舒适，中排座椅具备部分调整功能，使乘客可以尽情在座椅上享受舒适的旅途。
配置方面：整车配置例如电动后视镜调节，座椅的加热以及多媒体影音等舒适性功能，强劲的空调制冷系统，都是这台车在配置方面的亮眼表现。
空间方面：得益于商务车的定位，整体空间充足宽裕，非常适合进行家用或商务用车，丰田可靠的品质和空间的充裕也是这台车卖点之一。
操控方面：发动机前置前驱会使得车头相对重一些，整体驾驶不激烈的情况下，变速箱换挡清晰顺畅，高速行驶稳定性静谧性很不错，油门踏板反应灵敏，方向盘回馈很好。
动力方面：第二代的普瑞维亚从2000年6月开始进口到大陆市场，国内主要进口的低配版本，使用2.4升排量直四汽油发动机，马力增至156匹，配四前速自动挡，有7座豪华版和8座两种，也进口了少量的两驱3.0升版。
舒适性方面：整车乘坐体感比较舒适，内饰有部分零星异响，对整体乘坐感觉稍有影响，其余方面均在水平线之上。
总的来说，丰田普瑞维亚问世这几十年间俨然已成为商务车中豪华和舒适的代名词。其宽大的空间、行车的稳定性及乘坐的舒适感，在商务车型算得上有一号。

关注了半年时间，终于提回了心心念念的大面包！从半年前无意间发现奔驰威霆，便开始了长达半年多的深入了解。
  通过多次试驾和各论坛文章，发现奔驰这款面包车非常适合老少几代人的家庭使用，同级别MPV中对比：外观沉稳大气、风格迥异，座位宽敞舒适，空间利用率高，安全设计等级高，全球车型技术成熟性能稳定，品牌支撑度好……
  随着更深入了解发现，威霆的内饰和悬挂舒适度更适合深入改装后的商务接待，而V260标轴的内饰和车身长度更贴近家庭日常生活使用。首先长度对于城市停车位比较友好，穿梭在车流中也更加游刃有余，其次内饰对于家用也能基本满足，免去后期升级改造的繁琐和改装的不稳定因素，安全性能上又比威霆多了后侧气帘，对于一家老小来说，这个后期无法加装的安全配置尤为重要。
  前后空气悬挂对于全家出行的舒适度加分不少，虽然后期也可以升级改造，但原厂的质量和保修服务更能为家庭使用增加一份踏实感。
  经过多次反复对比和内心激烈思想斗争，最终决定选择领航版，开始的时候想提不带天窗的版本，出于南方夏天的炎热和经济实惠的角度考虑，但后期接触销售发现领航基本都是带天窗的，无天窗版本据说很难订车，于是经过了同销售的斗智斗勇、过五关斩六将的过程，在十一之前终于谈妥了价格，全款拿下！
  由于跟销售小哥长期接触，能送的基本都齐全了（1A1B保养，行车记录仪、全车脚垫，头枕四件套，全车防爆膜，雨伞，奔驰小熊……），车子到手几乎不需要再添置什么了，但是由于家中又多了一个小小朋友，所以安全座椅是必需添置的。
  提车刚好是长假出行高峰，所以没有急着出门凑热闹，等晚些时候跑一趟小长途，再具体谈谈驾驶操控等方面的感受，希望以上文字对想要买来家用的朋友们能有所帮助吧！同时也感谢懂车帝app在购车环节中所提供的各方面的参考信息！

这台车我盼了8年，今年又纠结了半年，最后下定决心买GL8，本人出镜，爱车展示！纠结半年的原因是红旗的Hq9今年的9月21号才出报价，结果红旗报价一出，令我大失所望，于是22号果断联系成都通源，订车定配置，2023款GL8外观时尚，空间大，驾驶舒适，空气过滤系统非常有用，操控性好！2.0T发动机起步谈不上猛，但是够用，前排两个座椅中间的储物箱，拉低了整台车的档次，40万的车，应该再大气豪华一些！
【空间表现】
空间表现上来说，毋庸置疑，MpV王者的称号不是白来的，调节好中排座椅位置，七个人乘坐，太够用了！9月29号提车，30号从成都将车开回内蒙古，全程2620公里，截止到10月16号，总计行驶3015公里，我独自一人驾车，全程高速，并没有太大的疲劳感，我这台车平均油耗10升左右，吃细粮95号油！内饰的纳帕真皮非常舒服，但是没有颜色选装服务，属实有点遗憾！座椅不耐脏，给保养增加了很大工作量！
【舒适性】
陆尊的驾乘体验总体来说，是非常好的！座椅功能齐全，二排通风加热按摩一应俱全，舒适型非常好！
【第三排空间】
第三排空间乘坐舒适型够用，座椅柔软度和靠背倾斜角度都非常好！
【最不满意】
前保险杠离地间隙小，三排座椅前后不能调节，三排靠背后仰不能调节，建议三排座椅增加前后调节用滑轨，增加三排座椅后仰角度调节，将中排座椅滑轨取消改成无滑轨座椅，因为四条滑轨的存在，滑轨缝隙的清洁工作十分尴尬！我的车就采用了双层脚垫全覆盖滑道的方法，减少滑道的杂物和尘土的进入！另外四门的门槛和踏步材质不耐脏，清理起来费时费力！建议出厂配置铝合金防滑门槛和踏步！
【驾驶感受】行驶了3000多公里，一路走来，这台车带给我很大的欣喜，以前只开过2.4胖头鱼和尖头25s的GL8，说实话，以前的车型，驾驶起来没有什么舒适型可言，但是自2023款以后的陆尊，驾驶感受真的很好，本人驾龄30年，开大车出身，自己家也换了四五台车了，这台车真的没让我失望！

【动力表现】
动力表现方面，2.0T发动机，起步确实肉，后劲倒是可以，提速超车也很灵便，换挡目前没有感觉到顿挫和抖动迟滞等情况，毕竟商务乘用车不是用来比动力和加速性的！
【油耗】
目前高速和城市道路总体计算，百公里10升多一点，这个油耗我是很认可的，毕竟两吨多的车，加上坐三四个人，我个人可接受的油耗是13升以内即可！
【空间表现】空间上来说，这款车就没必要细述了，

腾势D9提车有2个月，我作为车主本人现在跟大家聊聊的这台车的使用感受，总体来说这台车是市面上不可多得的好车，我愿意给它打出一个高分，下面从各个方面细说一下。
空间
大部分情况下是我跟我老婆两个人用车，周末一般是一家五口出行，D9的乘坐空间可以说绰绰有余，我的身高是1.75，我老婆1.69。我们前排调整到合适坐姿以后，第二排和第三排的乘客都是可以拥有一个很舒适的腿部空间的，尤其是第三排，不会出现坐小板凳的感觉。
在储物空间上，前排操控台上有2个杯架真的特别实用，再也不会出现买了奶茶没地方放的情况，操控台下面一块大镂空设计，可以放包包和纸巾等等很多日常用品，取用也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽，非常贴心，在储物空间这块真的没话说，要挑毛病的话第三排没有隐私帘，算是美中不足，D9在后备箱的表现算不错的，不过放倒三排座椅后会有台阶。
驾驶感受
先说动力，起步加速靠电驱动，速度上来后燃油驱动，起步加速自然没话说，动力平顺线性，随踩随到，这么大一台车开起来一点不笨重！虽然车重有2吨多，满载接近3吨，但是不会像很多电车那样一脚电门下去给你带来眩晕感，D9动力调校偏家庭用车的理念，没有往前直窜的那种感觉，属于是既稳又快的加速感受。再说说底盘，给我的感受，D9过减速带和颠簸路面明显能够快速的绷住车身，没有太多多余的晃动，而且经过小的颠簸路面质感非常好，但是这么高大的车身在这摆着，要说一点不晃是不可能的，话说回来，对于底盘的评价标准每个人都不一样，适不适合自己还是要去亲身感受一下。
续航
续航上我倒是没有焦虑，可油可电，没电就用油，没油就用电，家里也有腾势给装的充电桩，反正是怎么方便怎么来。
内饰
内饰偏向简约风，有点奔驰的档次感，又有点比亚迪的氛围感，我个人还算满意，座椅皮质的手感非常细腻，其实很多国产车都宣称自己是真皮，但在手感方面还是有区别的，我感觉D9的座椅还是比较舒服的。顶部是织布材质，虽然不如顶配的麂皮顶棚豪华，但是比麂皮更容易打理，看上去也更干净。
最后
说实话，等是等的久了点，但是车还是顺利交付了，这就够了，无伤大雅的事情就不说了。

我应该是最不着急提车的车主，1月17锁单，3月1号车到店，硬拖到315这一天，小鹏官方的催提短信都收到了，就是为了等等看本地的地补，综合看了各地的情况，应该能拿3-6000，可惜了，落后地方省会什么都慢人一步，到今天还没出个具体政策，不等了，提！
  只说车的话是为了后轮转向和整车终身质保买单。
  说下我的用车需求与环境:
    1.家里有地库中间车位，背靠墙，常年温度5℃左右，可装家充。老婆单位无限好停，还有免费的慢充桩（未投入使用）及免费的自助洗车。
    2.过年有一定可能性零下25度左右走单向四车道限速120的高速，大约150公里单程（粗略估计为能耗容忍极限为50度电/百公里），所以在看100度电的车。
    3.因为有寒暑假，前面每年用车里程不超8000公里。
  
  能满足我们用车条件的车型不少，因为没什么长途需求，所以这次直接pass带内燃机的车，因为确实用不到，而且总能看到商家以所加油品有问题在质保上与车主扯皮，买电车应该能杜绝这个问题。

  陆续看了很多车，列个呼市买电车流水账（看车时间不分先后，看车时间范围是23年10-12月间，大多数我都是后排试乘，只能说说我的感受):
    1.智己Ls6，感觉老婆开着挺轻快，试驾车是顶配四驱，智己的多个角度补盲做的不错，这方面跟它一样好的只有特斯拉和问界，不过后排感觉后面风噪有点大，因为店面刚开，那时候刚好ls6在宣传期，就试了下。
    2.智界S7，试驾车是顶配，有cdc，而且肯定不是量产车，因为每次过稍大一些的沟坎，右后悬挂就会哗啦哗啦响几下，销售说另一台的右前也这样，量产不会。其他没什么槽点。
    3.宝马i3，这台试的比较早，低配落地呼市要26，老婆开着感觉不错，后排我觉得也很舒服。但是这车有个特别不符合我们需求的点，慢充口在前翼子板，我们这种中间车位就很难受，电池也有点小，就没再看了。
    4.蔚来et5t，没什么问题，只是不是怀档，跟别的车比也无功无过的，哦，还有好像对家充不友好，具体我也记不清了，反正试了一下，然后就pass了。
    5.特斯拉，车宽控制的最好，老婆开起来最轻松的两款车，跟其他对手比车内有些智障，就不选了。
    6.奔驰eqe，看不上，不是我们看不上，是奔驰看不上内蒙这边的纯电消费能力，店里明确表示这种车型只能去北京买，本地不卖。
    7.其他的如极氪，阿维塔，飞凡，看车那会本地都没店，比亚迪试了试海豹和汉，她不是很喜欢。

  小鹏其实也是先试驾了7和6，当时也没什么特别的感觉，而且小鹏是呼市唯二撤出商超店的品牌（另一家是理想），所以心里没底（后来查到本地的小鹏和特斯拉是同一家经销商），直到11月广州车展亮相当天付订金，主要就是后轮转向，这个功能我觉得像我老婆这样的女司机太需要了，毕竟每次打方向这个功能都在起作用，不像有的功能，一年到头用不到几次。

  外观不觉得很突出，但是也不像G6前脸那么劝退，减分主要在前面侧面那几条黑色折线我觉得画蛇添足，所以选黑色隐去这些元素（包括滑轨也是）。尾部造型我倒是觉得无所谓，反正能省后雨刮，但是流媒体被迫移到了下边，视觉上内后视镜看谁都是一副巨人样，很少能看到后车司机的脸。其实尾部处理功能性上看，mega也做到了减去后雨刮，而且流媒体还放在了视觉上更合理的地方，是个更好的方案。

  内饰作为家用车营造的感觉不错，比如中控台离司机近的地方看着是硬的，实际是软质手感，用硬塑料的地方都是你用奇怪姿势才能关注到的地方，刀法挺准，看了试驾车的白内，真不能选。
  配置卡的也挺死，副驾座椅阉割也就算了，后门照地灯是右侧单照地也行吧，但是倒车灯是低位单灯这个我是没想到，之前也没看到有人说过，亮度虽然够，但是在特定场景，比如跟车排队下地库，后车如果跟的太紧，是完全看不到这个灯的。
  试了下LCC，通畅路况下挺好用，无标线路口过的很稳，但是一到前方红灯，到了我平时会刹车的点它还不刹我就介入了，再磨合磨合，人车共驾就能用了。
  购车费用是估算的，盲订2000顶5000，买了个券18500（降税），置换直接减5000，保险车损三者200万个人户6900，积分50000换了终身100G流量（手机想用车的流量特麻烦，中控或者娱乐屏要开着投屏助手，关了就断）又加了800块换了小鹏家充桩（进一步降低车点了的车主责任（一厢情愿)）

  本来今天贴玻璃膜，发现个有意思的事，因为要贴的前档没货，从隔壁城市调货，粗略量的1.5米，结果来了一比发现还差2厘米，所以重新调货就没贴上。师傅说D9只要0.6米（0.8?）就足够了，还好是认识人，要不我觉得高低得给我价格乘个2。过几天膜到了准备整个左青龙右白虎，下面贴图供大家参考。

【空间表现】
真的很大，短轴就够用了，长轴一些小路转弯会有不方便。但是一定要根据自身需求，短轴后排加装不了沙发床。因为空间有限。
【第三排空间】
最后一排空间也很好，因为和二排共轨，同时向前调整，后备箱空间非常可观了就。
【最不满意】
开着跟开中巴的感觉一样，然后就是手肘总不知道放哪，感觉放哪都不太舒服。正准备加个扶手呢，中央扶手箱是指望不上。太矮了。
【性价比】
价格的优惠程度我觉得真的很好。性价比绝对高。买回来重新做个隔音，加组音响，改个航空座椅，脚踏，地板。就都很实惠。我觉得家用商用还都能兼顾。挺好
【油耗】
我觉得这么重的车这个油耗挺好的了，现在两千公里出头不到十一个油。
【安全性】
买这辆车的时候就是基于考虑安全性。当时想买迈特威，觉得只有二手车，性价比没有V高。其他的没考虑，中排车窗打不开。因为要有防撞梁，所以窗子降不下去。我前几天开车差点追尾，没反应过来，还是车自己刹住的。我有一辆国产车某高端品牌，在这个距离反正不会自己刹车。

实话说，像GL8这种MPV车型，乘客的地位远比驾驶员更高，尤其是这款六座的艾维亚版本，整车的装潢、配置会和驾控感受形成更鲜明的对比。

造型上，GL8往往给人一种较浓的商务气息，毕竟在商务接待领域摸爬打滚这么多年。至于乘坐感受方面，我认为才是GL8拳头产品力的部分。和它沉稳大气的形象一样，同样是舒适平稳。它的滤震性、隔音性均是十分在线，舒适感不像一些中大型SUV的那种开船感，它的避震韧性会把沟沟坎坎过滤得非常和缓，不会过多影响在车上乘坐的你。

内饰方面，大面积的的皮质包裹，以及波尔多红和碧玉白双拼的配色，就很显质感和豪华感，牌面实力算是营造啊到位了。再加上后排啊两张集聚通风、加热、按摩等功能于一体的航空座椅，舒适效果就更相得益彰了。

至于不太受关注的动力部分，GL8采用2.0T+9AT的动力组合，输出线性之余，响应也相对跟脚，完全超出了我对于这副2.0T机器拉动这台车重超过2吨的巨无霸的期待，不过关于GL8在高速公路上的传说，平常我也偶有所闻。只能说一个字：绝。

但相比时下兴起的新能源MPV而言，我认为GL8也并非无可挑剔。包括智能化方面，油耗表现方面，后者皆是有不小的进步空间。

CVT无级变速/6挡手自一体/4挡手自一体/4挡自动

普瑞维亚怎么样_普瑞维亚值得买吗