点评车型: 2022款Vision EQXX 基本型

4.29分“优秀”

【最满意】Vision EQXX满电单次续航记录为1202公里，据说工程师开着它从德国的斯图加特出发，来到英国的银石赛道，抵达时电还没耗尽，甚至工程师开着它在赛道上折腾一番后才将电量用完。了解这一段的人都会说，假如最后不是跑赛道而是在一般道路，那么1202公里的单次认证续航还能被提升一些。但也正是这最后一程的姿态，显示这才是奔驰。毫无疑问，眼前这台VISION EQXX是世界上能效最高的车型，它能跑得足够远不是因为电池大，而是因为在每一个增强能效的环节上做到最优。比如风阻系数0.17Cd，比如能量转化率95%，比如极其高效的能量回收系统。每一项简单列举出的指标，其背后蕴含的技术细节都多如牛毛。奔驰用了18个月，就打造出这台车，展现的不仅是“钞能力”，更是碾压性的技术实力。正如呈现在F1车辆上的技术和思路终归会从赛道来到街道那样，在展现电动实力的时候，有的品牌刷赛道速度，有的品牌强调设计，而奔驰打的这张牌不仅宣示实力，更展现高级。能效才是硬通货。奔驰说。不是速度不是参数，是一切的综合体。正如在设计上，奔驰说“感性和纯粹”，不是配置不是色彩，是一切的综合体。 除了数字之外，没有人会怀疑这台VISION EQXX在外观、内饰设计上的成就。它的外观毫无疑问基于降低风阻系数而来，然而拥有如此这般的艺术气息。我尤其喜欢它的尾部设计，复古而又时髦。内饰方面，VISION EQXX给了我最大程度的惊喜——我曾经以为这台设计出来主要用于“路跑续航测试”的概念车，使命就是为续航数字服务，内饰肯定是简单到不能再简单并极尽所能轻量化。然而在VISION EQXX内部，奔驰当下所有关于“可持续豪华”的设计理念都得到了落实。无论是竹纤维织成的地毯还是蘑菇菌丝做成的皮革、PET塑料瓶构成的织物，都以一种非常灵动的姿态被组合在一起。 除此之外，一种叫做“UBQ”的塑料替代品给了我很大触动，这种镂空造型的材料被运用在VISION EQXX的车身和内饰上，一方面是轻量化的功臣，一方面，生产一公斤UBQ材料等于从垃圾填埋场消除了1.3公斤垃圾。它们不可思议的漂亮，而从在可持续的生命力中，我看到它们具备灵魂。