同级车热门评分
我是第一批eu5车主,2018年购车,当时仅有r500款,连想购买个带esp的车型都没有。不过车的续航没的说,电池还是53w的,曾去过张北县,天津,秦皇岛也一天打过往返!冬季260,夏季350以上,春秋更是400以上!只是小毛病不断,更换过日间行车灯(第一批车普遍问题召回),空调系统(冬季频繁出现不能制热),水泵(过年期间冻坏)开锁感应(频发),前束还是底盘什么调整(召回),不能充电(升级软件存在问题,降级解决)。。。。在广泛光顾4s店,慢慢解决问题,但这一定要找到一个好一点的4s店,不要看什么媒体宣传的,很多是糊弄的,北汽途锐在春节过节期间能更换水泵,还是不错的!后来在这家店加钱更换了升级款的eu5,这回除了电池,没有别的问题了。。。。。 更换车型还是r500,当年买车13+,赶上北汽集团清理库存,加价2万换同款,配置,悬挂等等升级了,可电池变成50w了,充满电还是416,但根本不耐跑,夏天温柔开,260多点,堪比老车冬天续航(老车可是开了3年了!),如果开快点,不到200!驾驶员不变,相当于参数不变,各种情况下均与老车相差很多! 如果说存放久的原因,怎么也比新车时间短吧,最关键的是找北汽直营店检查,其他店售后检查,包括买三一个月内就联系厂家,总共7个月内多次检查,均为压差正常。。。 实在是无语,所谓电车首任车主终身质保完全是个坑,最后还是厂家有最终解释权!作为个人,完全没时间精力来教育厂家三从四德所以低价抛售,不逗闷子了! 后来看了看其他车,小众的不敢买,怕前车之鉴,最后以电池安全为底线,从埃安和比亚迪中购买了新车。期间还看了极狐,708+大客户24.多,内购21.多,觉得外观内饰不错。后来发现还是北汽新能源,就果断选择了比亚迪! 最后总结,电车这东西涨价过于夸张,超过同级油车实在太多,也不值,考虑安全为基础,以需求选择不同价位的车即可,因为贬值夸张,可以取个合理区间换新车,或者开的公里数多,才划算! 至于旧车处理,需要和4s店,二手车商斗智斗勇,有的可真黑啊,3-4万的利润!!!多走几家店,或者找对平台,喷好二手车商,这好几万就出来了! 【充电时间】 6个小时 【续航】 夏季260多点,冬季160。 【最不满意】 北汽新能源对于电池问题的解决和处理!特别是厂家根本不理睬,不回复!经追问,4s店糊弄模式开启! 【购车经历】 加价两万换了个问题车。。。 【提车价格】 便宜,现在也就10来万,一分钱一分货 【驾驶感受】 电机在2018年,算是功率大的 【乘坐体验】 代步用,一般般 【动力表现】 2018年设计 【空间表现】 代步够用,不考虑充电。
【购车经历】首先家里之前就一直有油车,虽然不是啥好车吧,就大众,中规中矩,提这个车是我爸拿来跑网约车用,几何A3000多的月租每个月小刀拉肉确实是不如买个电车,而且我个人工作性质的原因经常需要每天1,200公里的跑,所以油车限号那天很痛苦,天津市是早7到晚7不让你进市区,电车绿牌从来没有限号一说,基于以上几个原因家里决定买一辆ev,再手续准入前可以先解我的燃眉之急,手续准入后可以营运了就可以替掉原本租公司的几何A 【销售态度】在我印象里见过的销售还算是印象不错的(尤其是比起某T品牌的销售),专业性较强,业务能力也可以,最主要态度好,就谈方案时一开始家里想全款的毕竟这车也不贵但是销售也没态度180度大转弯, 【最不满意】算是这个车的后门吧,如果前门关门的声音是B级车,后门就是桑塔纳,一点不夸张,无论你轻轻的关还是重重的关你明显能感受到前门是pong,后门是guang,这后门的料明显是轻不少 【保养】目前还没跑够公里数,不过作为某公司常年标配车的常青树保养应该还那样,不会太夸张 【维修成本】6.12.刚提的还没玩坏过,不予评价 【驾驶感受】这里就要特别划重点了,曾经我是一个对电车充满偏见的人,因为我天天开油车,几何A大部分时间都是我爸跑活用而且因为是公司的车可宝贝了轻易不让我碰,所以几何A我就开过一次(那也是我第一次开电车)就感觉脚只要轻碰油门都不是踩,这个车就腾腾地往前窜,这辆ev感觉上跟几何A起步差不多,倒车依旧有吉利特有的小喇叭声响,提速由于开惯了紧凑型轿车的油车woc真的是没得说太香了,毫不夸张地说算上思域同价位包括20万以下的所有油车基本上一个能打的都没有,而加速快在城市路面就会获得巨大优势,这也是我曾经开油车时对电车深恶痛绝地一点,好家伙你觉得不可能的空档电车说钻你就钻你,尤其早晚高峰夹个,而且特意跑快速路试试虽然盛传电车开快了飘但是可能是新车的缘故我感觉还好,就是踩刹车是你能明显感觉到不如油车,电车车头轻所以假设踩大刹基本不能像油车一样40迈以下立刻停,会继续往前慢溜;运动模式没试,以前几何A我爸给我演示过,当时坐的副驾好家伙真·弹射起步,早晨刚吃完差点没把一大碗豆浆吐风挡上,建议大家没事不要轻易切运动模式,毕竟人的生命只有一次 【提车价格】 各地区不一样吧,天津这边10万左右 【最满意】加速、续航和性能吧,加速快,续航比老帝豪的253也强不少,这车421,性能那真是如果以120迈为基准,花A级车的钱体验B级车的加速,跑城市路面绝对够用 【续航】421的续航加上与小鹏比亚迪等一众更长续航车对比下的低价位让我有理由相信未来马路上下一批网约车主流群体里可以看到新EV的身影,无论是代步还是跑网约车个人感觉都是性价比很高的一款车
荣威Ei5最早于2017年正式上市,成为市场上首款纯电动旅行版车型。荣威Ei5曾在2019年推出了小改款额车型,时隔两年后,又推出了更趋向年轻化、智能化全新的2021款荣威Ei5。新车不仅采用全新电感化设计语言,对外观内饰进行全面更新,并配备了上汽荣威最新的三电科技、全新斑马智行VENUS系统等。 外观方面,前脸选择纯电动车去格栅的设计方向,通过一字贯穿符号前脸、山文甲大灯及箭翎飞梭尾灯等设计,将新锐感、简约感以及科技感融合,展现更明快、利落的全新形象。 车身侧面,新车整体风格与现款基本保持一致,休旅车独特的线条让车身侧面十分流畅。尾部也进行较大调整,尾灯采用创新开发的灰色金属注塑饰件,拉开与黑色饰件之间的色度,在丰富灯内材质的层次感的同时,将从LOGO荡起的波纹定格在灯腔侧面;灯内散开的波纹通过横向的线条连接在一起,如箭翎一般向外飞射,运动气息浓郁、富有年轻活力;电镀饰条排列节奏也遵循波纹,由近及远,逐渐放大,使得车尾设计更显丰满且辨识度十足。 动力方面,新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机,其最大功率为135千瓦(184马力),峰值扭矩为280N·m。电池组方面,其配备61.1kWh三元锂电池,6个大模组、一体式铸铝托盘的设计,电池组能量密度高达170.1Wh/kg,NEDC综合工况续航里程为501公里。同时,新车还做到了30分钟充至80%电量的快充速度。
前排座位稍微向后动一点,后排就显得很拥挤,进个人都是慢慢移的,绕航还是不错的,空调凉凉的开着.音乐不停的放着,还能跑300多公里挺优秀的。充电时间对于营运车,时间上还是有点长了,价格放在那里。外型还是比较时尚前卫的,但远.近光卤素大灯的用料无形中拉低汽车挡次感,后轮胎噪都是大,门.窗隔音做得还是不错,内饰用料还是不错,基本上软皮包裹着,没有刺鼻气味。车后尾外观的遛背形本人还是比较喜欢的,后尾顶看上去很漂亮跟几何A是同宗!没有倒车影像,要自已花钱安装,后备厢空间大,但最不满意就是没有在里面装个Led灯,晚上后备厢一片黑差了一点人心关怀设计,这个意见还是要改进,因为不用多少成本就能实现目标,车子总体来说,还是值得推荐买的一辆好车。