2.0T发动机

7速双离合变速箱

适时四驱

前方碰撞预警

主动刹车系统

疲劳驾驶提示

前排四安全气囊

前排预紧式安全带

车身稳定系统

胎压显示

全速自适应巡航

后部倒车雷达

360全景影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

陡坡缓降

发动机启停技术

2+3布局

真皮座椅

主驾6向电动座椅

副驾6向电动座椅

前排座椅加热

主驾座椅记忆

二排4向手动座椅

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放倒

贯穿式双联屏

电子换挡杆

电动全景天窗

真皮多功能方向盘

方向盘换挡拨片

手动4向方向盘

全液晶仪表

双色车内氛围灯

8扬声器音响

SONY音响系统

面部识别

12.3吋中控屏

导航系统

手机互联映射

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

后备厢家用电源

手机无线充电

远程控制

感应式后尾门

电动后尾门

前排无钥匙进入

无钥匙启动

双区自动空调

单色屏空调旋钮

后排出风口

车内空气净化

19吋铝合金轮毂

马牌轮胎

LED前大灯

星轨式LED灯带

自动大灯

LED日间行车灯

LED前雾灯

贯穿式LED尾灯

智能迎宾功能

前排多层隔音玻璃

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

雨量感应式雨刷

镀铬门槛饰板

基础性能

赛道圈速

驾驶辅助

估计是想多了，顶多圈友会看到吧

骑着毛庐去赶集

艾发呆

你说的可能对于部分人来说是缺点，比如横向空间我觉得够了，太宽了不好停车，没有实体按键是发展方向，用的时间长了就习惯了，语音召唤呗，按键布局不合理就是我文中说的扶手箱的一键启动面板，改过之后也还是不习惯，其他按键不会误触了，但经常还是会按到双闪。

竞然没有缺点？横向空间小，没有实体按键，有些按键布置不合理呢？无语了！

噢巴马瑄

突然就丑了

提车3个多月，行驶里程1280多公里，长途跑的少，前面800公里跑过几次长途。下面我有一说一，该夸的夸该骂的骂，具体分享下我的用车感受，供大家参考。
【车型】星途揽月2023款两驱星耀版
【车价】
19.09万+5512元+500元+1.62万-8000元
【操控】
怀档：一开始不太习惯怀档设计，适应周期两周吧，现在对换挡的评价一个字：真香。现在开我老婆的海豚老是被骂，说我把她前挡风玻璃刮坏了，细品。方向盘：我习惯驾驶中两只手放方向盘，到路口或需要刹车的时候右手习惯性放扶手箱的，也就是手动挡换挡的习惯，这个习惯至今改不掉，但不影响，右手放在扶手箱上也蛮舒服的。多功能方向盘：很实用，左手侧的按键都是跟巡航有关的，高速上才用的到，右手侧的按键平时用的比较多，切歌、调音量、召唤小云等，用起来简单实用。要吐槽的点是按键的回馈感差了，按键类似于触摸屏，不小心按了也没感觉，有一次，我在从苏州准备上高速回程的时候，不小心触摸到了左手侧的限速键，最高速度被锁定在了37码上，仪表上无故障码，方向盘上无显示，只能靠边停车给4S打电话，4S推售后加了微信，售后帮我视频查找故障，判定是我误触了限速键，当时刚提车，还没深入了解各个按键用途，之后确认是车子限速了，恢复以后重拾信心才敢上路。给厂家建议：一是增加按键的回馈感，能清晰知道哪些开关打开或关闭了；二是增加方向盘按键变色功能，平时是点亮的，按下去以后是红色的，这样也能清晰知道是否打开了。方向盘轻重正好，用起来比较舒适，大小和粗细刚刚好，建议大家不要外加方向盘套，原装的皮套触感还是不错的。底盘：刚提车的时候感觉刹车距离比其他车要长，应该是新车刹车片的磨合问题，一个月吧，磨合的就很舒适了，也可能是当时脚感的问题，力度把握还不够熟练，现在再来评价那就是感觉很好。快捷键：座椅、灯、雨刮等快捷键方便实用，很多时候直接召唤小云。一键启动：23款的上市还是有点急了，刚上市一键启动的面板设计就遭到了很多人的吐槽，厂家解决了误触的问题，但没有解决位置尴尬的问题，建议厂家在后期改款中把位置换一下，换到中控屏下方那里最合适。
【动力】
揽月动力很强劲，为奇瑞的2.0T点赞。用车手册上建议的驾驶模式和速度匹配很准确，市区通勤用经济模式够了，在意起步提速的可以记忆标准模式，超过80码建议标准模式，动力随踩随有，无顿挫感。有些人吐槽揽月的换挡顿挫，个人认为揽月的变速箱调教是没问题的，1档到3档稍有感觉，3档往上非常丝滑，不管是涡轮的介入，还是档位的提升，都需要个过程。上高速建议不要用经济模式，会有明显提速吃力感，路况良好的情况建议标准和运动模式互换着用会比较舒服。
【空间】
本人170的身高，家里人没有太高个头的，距今为止坐在第三排没有顶到头的情况。以我为例，头部空间仍有一拳距离，这点很欣喜。前两排更不用说了，空间足够大。座椅总体的支撑感不错，座椅的软硬舒适度也不错，座椅耐不耐久还要看时间的考验。这里我只说微观的东西，主驾左腿空间很舒适，驾驶过程中右腿右侧如果时间久了会有点空间局促感，这也是扶手箱巨大带来的一点小问题吧。第二排座椅调到相对舒适的位置，第三排腿部还有接近两拳的距离，并且脚可以伸到第二排座椅下面，头枕拉起来以后还是比较舒适的，腿部空间的优势决定了长途中第三排人的舒适感，这点揽月还是值得肯定的。厂家建议：后期出一个全尺寸SUV，轴距拉到3m，进一步提升车内空间和后备箱空间。
【油耗】
红绿灯少且不堵车的情况下能做到官方公布的8.4,市区场景下做不到。目前综合油耗是13.4，最近300公里高速和快速路场景不多。高速和城市路段五五开10个油有保证，我从家到单位5公里行程，平均油耗在15左右，郊区往返11个多点，走快速路或高速能拉到8-9个。个人建议：不要把揽月作为家庭首辆车使用，一油一电搭配性价比最好，揽月不适合天天城市通勤。
【加装】
为方便使用，我给爱车加装了4样东西。一是后备箱隔板，考虑更多用车场景是五座车在使用，加个隔板可以放一些零碎物品。二是全包覆后备箱垫，放东西不怕脏，且好打理，偶尔脏了用毛巾一擦就干净了。三是扶手箱挂包，防熊孩子专用，老是趴在扶手箱上玩一键启动面板，加了以后省心多了。四是隐形车衣，考虑黑色不耐脏，一个车身提亮，二个洗车不怕伤车漆，三个日常灰尘冲一冲就很干净。
【总结】
对揽月的总体评价是好车不贵。优点是驾驶场景全，空间大，舒适性好，性价比高，安全性强，同价位同级别无敌。缺点是微观处理不够人性化，车机体验感有待提升，但都在合理接受区间。
最后分享一个故事，上班路上，前面绿灯时间还有7-8秒，我走的中间道，想加速通过，右前方车子挡住了我的视线，接近路口的时候才发现一个老太太骑自行车闯红灯，这时我刹车没反应过来，是车机自主刹车的介入让车子硬生刹停了，避免了一场车祸，暴赞。
感谢圈主毛大哥推荐。

哈哈，老款MG6除了换挡顿挫外，其他的一切都好。

该用户名已存在ctp

巧了，我也是老款MG6，换的揽月星耀四驱

揽月揽悦

无锡，很少看到。昨天开车去荟聚，好些人看我车…前看后看的

楼主在无锡吗？同在无锡揽月很少看到啊[我想静静]

余额黑虎虾

“我妈跟我妈住在一起”是个什么哏？

龙虾飞上天

本人90后，小孩子已经幼儿园了，每次出去游玩大大小小的东西不少，再加上我妈跟我妈住在一起。导致呢东西很多…，特别是回家东西更多。每次回老家回来，都要带很多大米油菜还有各种鲜货。哎呀😅，以前是辆老款MG6，跟了我好几年，真的质量真的没话讲。除了换过电瓶雨刮器轮胎，其他的一如既往的稳定，没有什么大的问题。不得不说质量杠杠的，也让我和我老婆选择国产车多了一份安心。
     选车：6.7座必须的，我们家庭人多😂 每次回老家去市区吃饭车子都坐不下。而且也有二胎想法所以6.7座必须的。看了腾势D9，理想L8.9，探险者，蓝山……都pass了，本来是过两年买蓝山，但是基于迫切只能选大概20万左右的7座。后来在抖音上面看到了揽月，4S店就在我家后面正好去看了下。
【空间表现】大，霸气，真的大，我老婆一看就觉得不一样（比瑞虎9好看多了），整体外观空间都满足。我个子不高1.7，前排正好，二排一拳的前提下【第三排空间】第三排空间搓搓有余。当然跟6座比，7座第三排没它舒服。毕竟7座可以二排三排全倒，实用性更强。有天我带着我两个兄弟坐在二排，他们说舒服空间有大🥰
【舒适性】座椅填充物饱满，舒服，质感不像廉价货。
【驾驶感受】车大，开起来要留意要小心了，比我之前车开起来舒服多了，像开大船似得，又不像晕船那样晃来晃去。

【油耗】平时市区开下，开的也不多。要不然就是回老家一直长途170公里高速。市区在12，高速在8多。毕竟我才开1千公里都没有。之前我老婆在省道开70码，她跟我说你看油耗，我一看7点多😅😅😅……
     动力绝对够了，我一般用经济模式，也很少暴力形式，有次试了运动模式加速没话说，毕竟这么大的车已经很好了。
     车是好车 ，不管是外观还是内饰还是动力用料。国产车就是🐮
（手机里面也没有什么照片，都删了）留着几张大家看看

朋友看我买了这个，特地开他的汉兰达来对比[我想静静]

华亿全屋整装涂Sir

碎誶唸

用户6393509307923

笑看人生67088777

动力强劲，超车毫无压力！如果油门踩深油耗一下子就会高三四个，市区匀速平稳驾驶油耗可保持在10个左右，省道油耗在7个左右，当然都是在匀速平稳驾驶的前提。之前开的是合资车，第一次买国产的。真的很惊喜。其他没什么好说的，都很满意
【空间表现】
大大大
【舒适性】
开着很稳
【第三排空间】
1.7米的个子还可以坐，超过1.8米的个子就算了吧
【最不满意】
暂时没有不满意的
【购车经历】
考虑了XT5和揽月，首先价格有优势，空间有优势，配置有优势，驾驶感受更胜一筹，所以选择了揽月
【提车价格】
贷款买的，所有费用加利息落地22.6
【驾驶感受】
爽歪歪，稳稳当当的
【油耗】
综合十个左右能接受
【乘坐体验】
新车都没什么甲醛味道，不像我第一辆合资车，臭的头疼😩，第二排座位也很舒服，第三排175以下都可以坐，为国产点赞

用户5300174977832

呜啦啦03110509

Zucchiniii

整体开了1300多公里，感觉不错，超车杠杠的，加速很有信心，乘坐感受也舒服，过减速带偏硬，城市道路拥堵油耗有点高，油门不能给很大，经济模式有点串了，红绿灯第一个，踩油门冲出去就是爽，遇到车机黑屏了，关机开机几次没好，盲开了十几公里城区道路，不知道刹车灯亮不亮，打转向灯是不亮的，下车停了几分钟再上车就好了，空间够用

车价（性价比高） 因为销量不好，所以尊贵版 官方价格19.99万。。。最后现金优惠2.2万后裸车价17.79万（多方打听，如果当时再坚持一下应该可以现金优惠3万）。。购置税1.5万 保险0.5万。。最后算下来大概20万开回家吧，
那么大家可以自己筛选一下，20万（包括保险，购置税）能开回家。。有这么大车身，有七座，有2L辅助驾驶（3个毫米波雷达），有2.0T的动力，有适时四驱，有附带华为Hicar的车机。能满足的SUV到底有多少。。。几乎没有。。大家可以自己筛选就知道了。。。还要啥自行车？？！！


外观 这种比较主观的东西见仁见智吧，我个人觉得符合我的审美观。。


空间+通过性 正是我需要的，因为家里6口人，原来的14款长安CS75 1.8T自精版已经无法满足2口人一同出行的需求了。当时买车前也考虑了一些MPV车型，但是我偶尔也会带孩子去一些野外露营。所以对通过性有一些需求，如果是MPV的话对于野外非铺装道路的通过性还是有一些担心。正好cs95plus顶配离地间隙高，而且还有博格华纳第四代适时四驱系统。
所以正是我需要的，七座+轻度越野。。

动力 第二代蓝鲸2.0T发动机。。动力完全足够。车上6人，动力也是很好的。。再加上爱信8AT的变速箱。。整体动力性能。对于我来说已经很满意了

底盘 这台车的地盘比较硬。。这样有好也有坏。。优点就是在过弯时的车身倾斜幅度不大，很稳定。。。满座后离地间隙也有保证。
缺点就是虑振效果不太好，呵呵，路感比较清晰。至于什么筷子悬架。。我不懂设计，也不发看法了，反正大家可以搜索一下，这款车的五连杆悬架。。其实很多合资车，也在用。但是没有见有人说不好。



2L辅助驾驶  这个也是我需要的。这台车撘配的是单目辅助摄像头 + 前1个中距离毫米波雷达，尾部2个短距离毫米波雷达，外加前2后4超声波雷达。。组成了长安的一套智能辅助驾驶系统。。对付正常路况的高速已经够用了，高速长途驾驶会轻松很多

车机 使用的是飞鱼3.0的系统。至于用的什么芯片，没有查到，但是反应速度还是可以接受的。语音识别比较准确。。

油耗这是一个老生常谈。。说不满意有点牵强了。。但是希望还能再优化提升一下。
其实对于这台车的油耗表现是多方面的综合情况的集合。。
车重，车重2.17吨，排量2.0T。我看了一下同排量同车重（左右）下的好几款车型。。大家也可以去论坛看看，正常城市路况，不堵车的情况下几乎油耗都是10-11左右。高速大概8-9左右。。。堵车情况！那就不谈了。。没有参考性。所以单纯只是说油耗高，确实有点耍流氓。。

导语：
对于家用SUV来说，大空间和性价比是消费者在购车前最关注的前提条件，其中一汽奔腾T99便是将两者完美结合的代表车型之一。更换全新产品标识后的2023款一汽奔腾T99，预示着又向老大哥“红旗”的目标更进一步，那么新车都有哪些亮点呢？今天郝哥就来跟您聊聊2023款一汽奔腾T99。

外观：
造型方面，新款奔腾T99依然拥有着浓郁的家族式设计语言，官方称之为“山容海纳”的多条幅进气格栅拉宽了前脸的视觉宽度，两侧雾灯进气口与犀利的大灯又增添了一份精致感，全新产品标识更具辨识度。相比前脸，尾部设计则大量保留了老款设计元素，贯穿式尾灯符合当下潮流，全新设计的后保险杠与前保险杠相得益彰，大幅提升了新车的成熟稳重感，扰流板的设计也使新车运动气息更为浓郁。

内饰：
新车的内饰氛围将科技与简洁进行了完美融合，双12.3英寸组成的联屏极具视觉冲击力，多媒体系统包括导航、语音控制、手机互联以及远程控制等诸多功能加持，高配车型还配备了AR实景导航等黑科技配置。下方还配备了一块7英寸液晶触屏式空调面板，甚至连方向盘按键也升级为触摸式，使新车的内饰档次一下提升了不少。值得一提的是，新车还配备了手柄式电子挡把，总而言之，新车的内饰虽然没有进行天翻地覆的改变，但足以对得起它的售价了。

空间：
车身尺寸方面，奔腾T99的长宽高分别为4800/1915/1685毫米，轴距为2870毫米，新车定位中大型SUV，得益于不错的“三围”数据，新车的前后排空间都相当宽裕，纯平的后排地板以及加宽的座垫绝对称得上是个加分项，尤其是长途驾驶或三人乘坐时更加事半功倍，后排座椅还支持比例放到可以进一步拓展后备箱空间，如果后续还能推出七座版车型可选就更好了。

动力：
动力方面，新车全系均搭载2.0T发动机，最大功率165千瓦（224马力）；峰值扭矩340牛·米，与之匹配的是6AT变速箱，其中自动豪华型和自动尊享型还升级为8AT变速箱。为了照顾驾驶舒适性，悬架调节更偏向舒适性，能有效过滤坑洼路面带来的颠簸感，即使是长途旅行面对未知路况也能游刃有余。

导购：
2023款一汽奔腾T99共在售六款车型，售价区间为13.49万~18.69万元，根据郝哥探访北京地区某一汽奔腾4S店得知，根据配置分析郝哥推荐您首选2.0T自动尊享型，新车官方指导价16.49万元，相比低一点的自动豪华型，虽然预算增加了7000元，但却能换来360度全景倒车影像、电动尾门、12英寸全液晶仪表盘、座椅通风记忆、自动大灯以及12色氛围灯等诸多超实用且彰显逼格的配置，还是相当划算的。那么相比再高一点的自动尊贵型，预算需继续增加高达1.2万元，配置提升主要围绕主动安全配置方面，包括具备L2级别驾驶辅助等级，其实对于老司机来说使用率并不高，最关键的是，变速箱也由8AT降为6AT，因此综合考量后还是2.0T自动尊享型（8AT）的性价比最高，优惠后裸车价不足14万也比较合适。

竞争对手：
根据定位和售价分析，郝哥认为一汽奔腾T99的竞争对手将锁定为长安CS95和星途揽月等国产中大型SUV，但相比竞品17万多的起步价，奔腾T99的价格优势十分明显，哪怕是像奇瑞瑞虎8 PLUS等主流中型SUV，奔腾T99在综合产品力全面碾压的前提下，售价却也能与之抗衡，绝对堪称性价比“天花板”级别的国产SUV标杆。此外，随着新能源市场车型不断推陈出新，奔腾却仍然坚守燃油车市场，以奔腾T99为例，郝哥分析奔腾是想打造能让老百姓都买得起的大空间SUV，毕竟售价与之相当的新能源SUV只能下探至中型SUV级别，例如瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，甚至到紧凑级SUV市场，例如吉利星越L雷神Hi·F油电混动版。

总结：
不得不承认，一汽奔腾T99的定位策略十分明智，产品力和车身尺寸不输20万级别国产SUV，售价却与市面上的紧凑型SUV相当，错位竞争或许能让新车在细分市场中再次脱颖而出。相信通过郝哥的介绍，您对2023款一汽奔腾T99也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，感谢您关注《郝车来袭》，那咱们下期再见吧。

背景：第一辆车是2011年7月买的，2011款新宝来1.4T自动舒适型，十年来每天上班下班，送娃买菜，还载着全家游遍云南，已经19万公里了。2013年，双离合事件时免费更换了变速箱总成，之后又换过几次机电控制单元和离合器，没有其他大毛病，也从没有把我们丢在路上。毕竟十年了，去年开始，一到下雨车里就霉臭，怀疑是天窗下水管又漏水了，元旦时发动机异常，又更换了发动机线束和转向助力油管，春节往返了一趟怒江六库，空调不制冷又换了压缩机，几个月就修了一万五，于是考虑换车了。
选车：开了十年轿车，第二辆车考虑suv，一直也对上汽大众的途观有所关注，三月就去看了两次2022款途观，四驱旗舰版，大概二十四五万。还是大众的标准内饰风格，七座大空间是关注点。已经到了谈价格的阶段，无意间注意到了ID4x，没有试驾，看了参数价格后，回来就在网上查资料，这时才知道一汽也有ID4crozz。之后又去一汽大众了解对比试驾了几次。从空间、动力、配置、续航、安全性，都让我把途观排除在外了。由于2022款ID4crozz没有360全景，hud平显还要单独加装，加上没有七座的配置，就聚焦在ID6crozz上了。最后在4月10日订了ID6crozz Pro版，显示预计一个半月提车，在5月18日就通知车到了，办理手续和贴膜，正式于25日提车。
费用：
车价：28.52
4s优惠：0.9
赠送保险补贴：0.55
旧车置换：2.4
置换补贴：0.8
车款：落地价27.62万，除去置换费用和补贴3.2，实付24.42万。
保险：买了8千的保险，除去补贴，实际支付两千五。
上牌：730
其他赠送：3m玻璃贴膜，隐藏式行车记录仪，全车脚垫，开迈斯一年1500度电。
和其他城市车友二十三四万就能提车，优惠四五万的幅度，感觉自己买贵了，但实在不会讲价。

充电桩：线上通过南方电网小程序申请了电表，4s销售人员联系了充电桩事宜，选了一个上午，两边的工作人员同时到了，电网的效率高，五个工作人员，两人安装，一人摄像牌照，一人安全监督，一人指挥，不到十分钟全部弄好，这速度厉害。开迈斯两人安装充电桩，勘查了要拉七十米的线，不用我在现场，差不多六个小时全部安装完毕，除去免费的40米，还需要补一千多。安装测试好，一直没有给车充过电，直到6月3日，才把电消耗到24%左右，进行首次充电，充到80%，电表显示54度，按昆明的电价，算是二十多元吧。从满电到24%，开了约380公里，大部分是上下班通勤，算下来总续航约500公里吧。

驾驶感受：操控舒适精准，地面震动过滤很好，由于是后驱，走山路转弯时，遇到减速带，有时会感觉前轮轻微侧滑。
空间：平时上下班都是老婆开，来回40公里，周末全家三四人外出，第三排基本不用，折叠起来，第二排那是真大。
内饰：很豪华，加上氛围灯，夜里很梦幻。
车机：够用，没有大的缺陷，也没有要把车机当电视和游戏机的需求，导航和音乐足够了。语音识别需要学习常用操作，说多了识别不出。
智能驾驶：城市道路走走停停，自动跟车车道保持都没什么机会使用。昨天把车道安全功能激活，就算在城市道路，如果变道不打灯，方向盘会震动，平显会出现黄色道路标线，方向还会强行回正。
无线充电：我的苹果12promax，老婆的是12pro，放上去会提示无线充电，但过几秒就提示有异物请移除，无法充电。去了手机壳也没用。本想去4s检修，但看到不少车友也有类似情况，而且无线充电才5瓦，基本不能把手机充满，决定不修了，还是用线充吧。
其他：目前就充过一次电，也还没有专门跑过长途，后边有机会跑了长途看看电耗再测算分享一下。

油车老司机了，电车开过的车型也不多，评价还是用油车思路来展开。
外观方面，一直很吃大众的颜，所以主观上觉得很好，特别是灯带和发光logo，没有新势力那么夸张，走在路上也很显眼，在电车中属于中庸的设计。车身修长，车高适中，会比较省电吧。
行车感觉很油车，适合油车转过来的老司机。加速前段很快，一直到120都毫无压力。再往上没试过，本人开车比较稳重，觉得很够用了。
悬架是大众的一贯水准，比帕萨特的还好一些。属于韧中带硬的感觉，就很德系。
车机智能这块也很符合老司机的预期。基本逻辑跟油车是一致的，电话蓝牙听歌导航没问题，支持carlife和carplay，挺稳定的。语音识别似乎要一个一个指令分开下，一句话过去会呆住，只响应第一个指令。开门开窗不能语音控制，空调遮阳帘这些可以。
空间方面除了车宽略差，其他还好。三排应急，平时都是放下，行李空间巨大。
电耗当年，标续617公里，实际使用中城市8折，高速再8折，方圆400公里内的城市一口气开到无需补能。

这车，除了大，还是大，长安目前在售的旗舰车型。吐槽几个地方！
1.油门响应速度，调得比较保守，平缓，开车模式，改来改去，还是觉得eco模式比较平衡好开。
2.74升油箱，加油可以92的，6块钱油价，每次400块钱。能跑520公里这样。
3.深圳关外开车.空调在15个油左右，长期5000公里。在12个，这车我开了2w公里了。高速空调，最低是8个油，在100-110速度，算不错，但是正常的在9个以上的油耗，长期锁定自动四驱模式。
4.高速100以上风噪音非常大，可以用 「差 「这个字来说，我还加了胶条，还是一样。
5.新车出现过车道辅助系统故障，360无法使用，车友说可能是内存卡问题，其实不是，去4s升级过模块，但是偶尔还会出现一次。但是你停车2小时后，系统自动就好了。4s店还是无解。还有就是仪表盘导航显示满天星的乱码，4s给与更换新仪表，解决了。说穿了就是机车故障，暂时无解，就是重启。
6.车漆，非常薄，小石子打的，我用车3个月的. 车门各处10个点，露了白底。车友公认的车漆薄。
7.我的是安第斯灰，2020年10月订车11月18日提车。
8.在高速前车110急刹，我刹停，后车比亚迪汉走神，约50-60速度硬撞过来。车高的原因，没多大事，车可以继续开，汉大修。
9.四驱模式性能不错，轻度越野，低速扭矩大有力，轻松。
【第三排空间】
成年人短途还行，长途3小时比较憋屈难受。

【驾驶感受】
总体来说深踩油门提速车子会感觉推背的串出去，因为升档转速会猛的到4000转。

【空间表现】
5人状态长途短途都非常宽容。让人满意。

【最不满意】
1.车漆薄，2.中央手扶箱过于宽大，压抑。3.中央储物盒开启方式不方便。4.后排空调风力调小不方便。5.后排空调被小孩误碰几率很大，自己开启。6.电子小故障几率很大。7.高速风燥控制不理想。8.高速油耗同级略高。

今天给大家带来的这台车型是老铁购买的这台奔腾T99 2020款 2.0TD 自动运动豪华型，今天我们就拿着这台车进行为期半天的评测:
车型分析:
首先这个价位能买到的国产品牌中大型SUV例如长安CS95以及中型SUV广汽传祺GS8这两台车，那么车主为何没有选择这两台车而选择了奔腾T99了呢？我们一起去问一下车主，车主说当时确实考虑过同价位的那该长安CS95但是对比发现长安那台车的内饰科技感没有奔腾T99足，所以导致这位颜控的老铁就没有选择。接下来那台广汽传奇GS8级别不够，能买到中大型SUV为何我要去选中型呢你说对吧？也是哈，有点道理。那说明还是奔腾T99香。价格层面以今天这台车型为例，官方指导价为15.99万，我们太原市优惠1.8万，优惠后裸车价为14.19万，购置税12558元，保险（含强险）5500元，车船使用税360元，上牌费为300元，最终落地价为16.06万。
静态部分:
老规矩先来报数据，奔腾T99车身长度为4800mm，车身宽度为1915mm，车身高度为1695mm，轴距为2870mm。内饰部分中控台上方为搪塑材料包裹，往下是双联屏的设计分别为一块8英寸的非全液晶仪表以及一块12.3英寸的中控大屏，方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘，整体握感特别的细腻。往下是皮质带缝线包裹，再往下又是一块屏幕。整个内饰有三块屏幕整体看起来很有科技感，但是这屏幕显示效果都不错，但是实用性一般，菜单逻辑不清晰。座椅材质方面采用仿皮材质，整体看起来很有高级感而且填充也比较软，比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零3指。我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间3拳，头部空间1拳零1指。
动态部分:
奔腾T99搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台6AT变速器，最大功率165kw（224Ps），峰值扭矩340N.m。实测百公里加速时间为8.62s，整个动力表现可以说非常强劲，无论是市区代步还是高速巡航再加速能力都特别强。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂整体调教风格偏软偏舒适。隔音静谧性方面做的还不错，市区代步除了有一点胎噪外其它噪音都被隔绝掉了。燃油经济性方面我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为11.6L。
总结部分:
如果你想在15万左右买一辆国产品牌中大型SUV在乎的是颜值和配置以及动力表现的话，我认为你不妨去试驾一下奔腾T99这款车!

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