2.0T高功率

7速双离合变速箱

适时四驱

自动驾驶辅助系统

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

倒车影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

陡坡缓降

上坡辅助

发动机启停技术

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标识识别

疲劳驾驶提示

倒车车侧预警

DOW开门预警

并线辅助

全车九安全气囊

前后预紧式安全带

第二排安全带提醒

车身稳定系统

胎压显示

2+2+2布局

高级真皮座椅

主驾12向电座椅

副驾12向电座椅

前排座椅加热

主驾座椅记忆

二排4向座椅

第二排独立座椅

第二排座椅加热

前排中央扶手

第二排独立扶手

第三排比例放倒

第二排比例放倒

运动风格透光饰条

电子挡杆

电动全景天窗

触控式真皮方向盘

方向盘加热

方向盘换挡拨片

手动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

金属运动脚踏板

30色车内氛围灯

8扬声器音响

12吋中控屏

导航系统

手机互联映射

车联网

语音识别控制系统

后排USB接口

远程控制

感应式后尾门

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

三区自动空调

第二排空调出风口

B柱空调出风口

C柱空调出风口

后排独立空调

车内空气净化

车载空气净化器

运动外观套件

LED前大灯

自动大灯

LED日间行车灯

前大灯雨雾模式

LED尾灯

智能迎宾功能

天使之翼迎宾光毯

前排多层隔音玻璃

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜记忆

雨量感应式雨刷

运动发光门槛饰条

21吋铝合金轮毂

基础性能

主动安全

赛道圈速

[我想静静]中大型SUV想省油？任何一款中大型SUV耗油都会多多少就有点大，很正常，买前大家要有心理准备，

Y0USB

太阳星星月亮  

雨点儿爸666

新年新气象，跟大家谈一下我对揽境的用车感受，本人是在去年11月份在我们当地提的四驱R-Line380版本的揽境，指导价是34.29万，在这车刚上市的时候就引起了我的关注，因为本人有两个孩子，我和我老婆又都是独生子，两边的父母都需要我们照顾，所以在选车的时候对空间要求比较高。
【购车经历】揽境刚上市的时候去4S店看了一下现车，外观不像是SUV，更像是MPV，肌肉线条很明显，显得车很硬派，内饰颠覆了我对大众车型的印象，虽然不是很豪华，但是科技感挺强的，尤其是悬浮中控这一块，感觉既实用又美观，因为刚上市没有优惠，所以决定等等再说。过了几个月销售给我打电话说双十一有活动，优惠力度比较大，让我去店里看一下。双十一当天带着一家人去店里看车，一家人看了比较满意，尤其是父母，觉得这车的空间很大，实用性比较强，就让销售人员给细算了一下，裸车34.29万，优惠1.5万，因为有活动还赠了用车大礼包（车膜，行车记录仪，脚垫等等）。因为关注这车很长时间了，这次搞活动优惠力度也很大，就和家人商量了一下交了订金，过了不到一个星期，销售打电话说车到了，用了不到一天的时间把所有手续都办齐全了，最后合了一下落地不到36w。还挺符合我的心里预期的！      
用车经历，这个车我现在已经开了快两个月了说一下我的用车感受，一开始开揽境的时候觉得这车太大了，尤其是往车库里面放车的时候，即使是我这种10多年的老司机也是小心翼翼的停了好几把才把车安全的放到了车库里。走个窄点的路的时候也少不了左顾右盼，好在揽境的方向盘指向性很精准，低速的时候也很轻便，不至于开起来显得特别笨。经过10多天的磨合期后，感觉开起来挺得心应手的。毕竟5米多的车长摆在这了，不可能享受大的乘坐空间的同时还要求它有特别灵活的操控，揽境跑高速的时候稳定性挺不错，底盘比较扎实，就是减震过小区减速带的时候反馈很明显，硬梆梆的，不太舒服，速度快一点过弯的时候车身的侧倾比较大，给我一种不是很稳的感觉！在一个就是大家比较关注的油耗，第一箱油跑了500公里左右，市区开的花综合油耗在13个左右，郊区和高速的话，相对来说还省一点10个油左右吧，身边的朋友告诉我新车比较费油，做了首保以后油耗就会低一点，也不知道是不是真的（等我5000公里做完首保以后在给大家看一下那时候的油耗吧！）。揽境的动力不错，380的这个版本就能满足我的动力需求，油门反应也比较灵敏，随给随有。揽境的隔音效果还是挺不错的，100迈左右的时候车里还是比较安静的，胎噪比风躁要大一点。
车里的空间是我选择这个车的主要因素，一家人坐在里面很宽敞，车的空间布局很合理，储物空间也很多，带着一家人出去游玩的时候能满足一家人的使用需求，我买的是六座版本的，因为不考虑再要3娃了，觉得7座没有必要，再一个就是市里高峰期的时候好几条街限制7座车通行，使用起来不方便。孩子们对于车的外饰氛围灯和内饰氛围灯很满意，尤其是车门的光毯灯，让一家人上车的时候很有仪式感，30色的内饰氛围灯夜晚点亮的时候很温馨！开了这不到两个月带给我的惊喜也不少，液晶仪表可以切换不同的模式，再配上自己喜欢的颜色很有满足感，有时候自己在车库里停好车以后，放上一首自己喜欢的音乐，那感觉很舒服惬意！能清扫掉这一天的疲惫。
在这个价位能选到揽境这么贴合心意的车，我还是很满足的！希望揽境的车友们多和我分享用车经验和心得！！！

璀璨晨光123

泰山环保人

揽境 2021款 380TSI 四驱R-Line拓境版基于大众最新的MQB EVO平台打造，外观方面也采用了最新的设计语言，加入了很弧形元素，贯穿式的前脸，大灯和镀铬饰条连在了一起，融入到整个中网当中，整体感更强。
揽境的侧面造型比较修长，车窗上沿的镀铬装饰把秀气的轮廓勾画的更加明显，265/45 R21规格的轮胎配备了花瓣式运动风格轮毂，为揽境流畅的身姿增添了矫健的气息。
相比前脸，揽境的车尾设计“更胜一筹”，横贯式尾灯中央镶嵌着可发光的大众徽标，下包围处的镀铬排气看起来也很精致，车尾整体略带一些层次感，视觉感受十分出色。
内饰方面，给人耳目一新的感觉，全数字化设计理念。全液晶仪表盘和中控大屏一体式的设计看起来很有档次感，右边的中控台是用金属拉丝的材质，再配上悬浮式操作台和精致的电子挡杆，揽境的内饰氛围还是很有科技感的。
全系采用6座设计，座椅采用2+2+2布局，座椅空间表现还算充裕，标配了可开启式全景天窗，这个配置对于后排乘客更有意义，长途跋涉的过程抬头就能看见天空，有利于保持开阔感，心情更舒畅。
动力方面，揽境搭载2.0T高功率发动机，传动方是大众之家的7速湿式双离合变速箱，底盘方面，采用了前麦弗逊后多连杆式悬架，四驱车型的中央差速器为多片离合器式。

驾驶感受的话，动力还是有的，响应也比较快，加速也比较平顺，就是在急加速的过程中，有点滞后的慢半拍感觉，制动踏板的调教还是有一点硬，前半段的效果不是特别明显，深踩才能感觉明显的制动，底盘偏舒适，能明显感受到路面状况信息，转向需要预留足够的空间来保证通过性，车大但是相对也很灵活。空间很大，我想更适合家庭第二三辆车，家用出游。

擎商

不是2.5T才是DQ501吗，2.0T应该是DQ381吧

Samuel

揽境的动力输出依旧表现十分沉稳，整套动力系统推动超2吨的车身，依旧可以给到驾驶员足够的信心。

揽境全系装配的DQ501湿式双离合变速箱也表现得足够聪明，在需要满负荷动力出输出时，立刻可连降两挡，整个过程也是很平顺的表现。值得一提的是，揽境的油门踏板采用的是偏向舒适化的调教，前半段油门响应表现得比较安逸，适合比较温柔的驾驶习惯。而油门的后段相对来说则更加激进一些。同时，揽境还提供了运动、标准、经济、越野等多种不同的驾驶模式，满足了消费者多样的驾驶需求。

底盘表现上，揽境的整个悬架表现出了不错的整体感，在处理路面上大小的震动时十分干脆利落，不会带来多余的余震。同时在较高车速过弯时，也更给到驾乘人员足够的侧向支撑。不过为了更偏重乘客的舒适性，揽境的后悬架初段调教相对来说偏软一些，导致车辆在快速通过起伏路段时，尾部会有些许的弹跳。

转向手感上，揽境营造出了十分细腻的感觉，不仅整体表现很轻盈，而且指向也很精准。而令我惊喜的则是揽境NVH表现，在双层隔音玻璃及不错的空气动力学设计等设计因素加持下，即便在高速行驶中，车内依旧感觉不到有明显噪音的存在。

野生11

380高速油耗7-9，市区9-11，建议市区用经济模式，可以滑行！

天涯凌云

萧林2022

珠海Ben

淡定蛋糕cm

之所以最终选择揽境，非常重要的一点是因为之前有过一台迈腾，对一汽大众这个品牌有着情怀。虽然之前看过途昂，但最终还是被揽境沉稳大气的前脸沦陷。
【油耗】
目前行驶了1600公里，主要还是市区开，油耗目前是16，还是比较高的
【乘坐体验】
座椅舒适性比较高，包裹性很好，长时间做也不会累，前排座椅还带通风，后排座椅加热都有

【最不满意】
终端优惠少，可能是刚上市的的车吧，还有就是市区开油耗太高。
【购车经历】
因为朋友认识当地店的总经理，买车时直接找了他，销售顾问很热情，总体服务都很好，最后优惠了1万送了个电动外踏步和贴膜。

【驾驶感受】
操控表现很智能，方向盘打起来很轻，高速试了下自动驾驶辅助，还蛮不错的，就是车大路窄不太好拐弯。

【亮点配置】
揽境内饰可以说是打破了大众传统的设计，和其他大众车完全不一样，就一个电子挡杆就是满满的高级感。

7.多真牛👍，我2000高速多8.多380佳境

Arrive

朝阳群众46

秋山明宿剑

太大了，说实话这么大的车刚开确实有些难度，减配360有些太坑，准备后期加装360影像，这么大的车起步还是有些肉，但是后半程还是冲冲的，转向一点不虚，底盘非常德系，扎实行驶的路感特别好，从北京提车一直开回家，显示油耗7.3L，WTF让我对首保之后的油耗充满期待。

乞力马扎罗0437

我的车是干式的，还没发现问题。听说湿式适合长途驾驶，主要还是驾驶习惯和运气把

_染指流年114827096

加载中148998731

我的高尔夫开了12年了，17万公里，干式七速。

请问是干式的好用耐用还是湿式的？[玫瑰][玫瑰]谢谢

没有说颗粒捕捉器，380上面也要有吗？双离合变速箱耐用程度怎么样？

用户5909221476754

低功率版本有颗粒捕捉器，高功率版本没有

用户5819261414302

我湖南长沙人

揽境在怎么动力差，舒适度差，皮大馅少等，但空间这一个亮点可能就是有些家庭的刚需。


【乘坐体验】
揽境不同途昂方正高大的造型，以至于我第一次看见这台车还以为是一汽的MPV，揽境车身尺寸长5152，宽2002，高1795，轴距2980mm，这个车身长度比途昂和Q7都要大，揽境的宽度也有2米，毫不夸张的说揽境的第三排空间和一些紧凑级SUV的二排空间相当，不放倒三排座椅的情况下，后备箱容积357升，放到三排座椅后备箱空间有惊人的942升，如果再把第二排座椅也放倒，几乎就是一张双人床。揽境的内饰和高8很像，全系10.25英寸的全液晶仪表和12英寸中控屏幕，而且档把区域是悬浮式，下面有一个巨大的储物空间，但是了解MQB-Evo平台的都知道，这套内饰在其它车型上也都基本相同，车机也是偶尔运行卡顿。



【驾驶感受】
揽境指导价格29.99-39.99，动力与组合与途昂完全一样，无论是价格还是市场销量表现，2.0T车型都是两款车的主销车，在说这两款车的同时顺带和大家在一下说颗粒捕捉器。揽境配置划分也很明确，2.0T低功率全部两驱，2.0T高功率和2.5T全部是四驱，这套四驱来自博格华纳第六代瀚德，对于一些非铺装路面或者泥泞的烂路这套四驱系统，都能轻松应对，还有一点就是虽然配置表上标注2.0T加95号汽油就可以，但实际上有些4S店会让加98号汽油，这点让在意油价的人很不理解，其实这和大众用颗粒捕捉器有直接关系，后面会详细说一下颗粒捕捉器，揽境全系2+2+2的6座布局，可选装2+3+2的七座，乘坐舒适度上7座肯定不如6座，而且6座中间有过道可以更方便第三排，揽境在第三排也有一定的配置照顾，空调出风口，杯架，充电口这些第三排都有，安全配置除了最低配少了一个后排侧气囊以外，其余配置全部都是9个气囊。


如果我不懂车，那就选一台大众，无论是车性能还是面子上都能说的过去，另一个原因我个人感觉和大众家族化设计也有很大关系，有些人虽然嘴上骂着大众家族化设计严重，可你仔细想想，如果你身边过去一台大众，你可能不会立刻分辨出是什么车型，但你一定会知道它是大众，这也是大众做套娃的目的，何况家族套娃设计在很多品牌上都有。

言車社

【空间表现】
空间方面确实够用，朋友们都说宽敞

【第三排空间】
第三排空间说实话，是硬伤，只能把二排往中间挤挤。

【舒适性】
舒适性方面我个人感觉是蛮好的，好的路段上面很安静，本人以前开的BJ40所以感觉上是很好的，当然，隔音方面本人觉得没有威然做的好。可以在优化一下。

【最不满意】车机方面我觉得非常不好用，特别是热天一上车着车的时候，车机就显得非常之垃圾了，因为新款途昂这个车是全触控的，所以要等车机加载完成反映过来之后，才能去打开空调，这点我觉得还是做成物理按键来的实在一些吧。一直有像4S反映问题，还不是就说厂家那边也没有更新，所以没办法，还有原厂明明就有挡泥板，还非要让客户花钱去安装，装原厂踏板，4S特坑，比外面贵了一半价格。

【驾驶感受】不得不提一下悬挂问题了，总体来说，途昂还是适合跑高速，车身比较稳，但是在城区里面或者乡村路面就比较散了，一般在比较大的弯道里面遇到一些凸起的道路标识会特别明显的感觉后轮有横向移动的倾向比较大，在郊区道路遇到减速带，会感觉车身和车轮不在同一水平上，向左或者向右摆动，整个过程幅度比较偏大，但整个行程也短，散动大，特别是起伏路面，这个画重点，车身弹跳比较严重，车头比较重，属于砸地面那种，弹跳在接触路面的那一刻，整车的表现就特别不好了，感觉轮胎要散掉，车身和轮胎重心不在同一水平上，感觉像是要折掉，那种感觉就像是人在弹跳的过程中崴脚了。当然这么大的车身也无可避免，整车表现有点晃悠，像开船

【油耗】
油耗，高速上8-9个油，城区特别堵车也就12个左右。

【提车价格】
裸车价28+购置税+保险全下来31.8万

以下言论仅代表我个人观点，希望大家看完能对想购买探险者的朋友有所帮助，不喜勿喷！

【提车价格】
购车地点北京，福特探险者23款四驱风尚Plus六座格陵兰白现车。

指导价:32.98W，优惠:2.2W（包含政府补贴:5000，另外需要店内做免息贷款），如果有置换还可以优惠:1W+（本人没有置换），优惠完:30.78W（包含服务费:1000），全险:9266.68，购置税:28477.88（上牌前记得先完税），上牌:200。

最终落地价格：306800+1000+9266.68+28477.88+200=345744.56，价格仅供参考，以当地为准。

随车赠送脚垫，后备箱垫，原厂贴膜（不包含前挡风玻璃），行车记录仪(车内走线，画质一般)，厂家认证电动脚踏（上牌后才能安装），质保5年14万公里，送三次免费保养（一年一次）。

【购车经历】
秉承在能力范围内只买我喜欢的原则购买的探险者四驱风尚六座，说白了就是钱不够买了个中低配，性价比高配置基本够用，四驱六座2.3T+10AT碰撞预警主动刹车倒车雷达L2辅助驾驶，如果预算够尽量买钛金或者更高配置，个人建议如果选探险者，尽量选四驱的，毕竟前纵置后驱+适时四驱是他的卖点，虽然四驱我可以不用，但是不能没有，而且路面湿滑泥泞切换到四驱模式时也会增加车辆行驶的稳定性和安全性。

我个人喜欢激烈驾驶，脚重，买车前曾试驾了空间巨大动力稍弱的途昂380，猛踩了两脚油门反应迟滞空间完美的起亚嘉华，看了看超出预算的洗浴小王子凯迪拉克XT6，也问了问霸气侧漏小毛病多的国产M8宗师，了解了皮儿薄馅大座椅舒适的艾L绅，奢望了一把蓝天白云不卖外地的宝马X3，温存了一回姿态优雅空间略小的奥迪Q5L，坐了坐一直向往一箱油能跑千里的减配减料的某田塞哪，远观了一下预算只够买652T的中国特供别克GL8，最后综合考虑下选择了动力充沛性价比高的全球车型探险者四驱风尚六座，远可以笼式车身四驱SUV长途奔袭，近可以静谧空间六座MPV舒适乘坐，相同价位竟品车型中，动力总成数据参数优于其他车型。

【亮点配置】
动力数据大屏幕什么的就不赘述了，实用的就是全速自适应巡航辅助驾驶，记住是全速，车速多少都可以，还有车辆碰撞预警、主动刹车，预警挺灵敏，但是主动刹车却没触发过。以上都是辅助驾驶，可以在高速行驶或者城市堵车时放松双脚，但是还是要注意力集中，防止旁边车道的二货突然变道或者强行加塞到你车辆前方，车机反应不过来发生剐蹭。
四驱风尚这个版本没有车头的贯穿灯带，没有车头的探险者英文名字，没有真皮座椅，没有好的音响...都能接受，毕竟钱没花到位，但是没有前雷达和360环影，对新手和比较狭窄的停车环境都不太友好，建议加装，个人认为相对探险者这么大个车是比较实用的两个配置。

外观不多说了，我喜欢，颜色看个人喜好，白色禁脏，黑色酷炫。

【空间表现】
空间看跟什么车比了，不抬杠不犟嘴的情况下，个人认为只要你喜欢探险者，那他空间就够用，毕竟都是一个人拉着六个座椅跑。
友情提示喜欢长途自驾、户外露营优先七座版本，二排三排可以放倒铺床休息。六座版本二排不能放倒，只能向前移动抬起，但六座版本中间过道可以方便进出三排，类似MPV。

【第三排空间】
三排确实能坐成年人，建议买两个腰靠，三排坐姿比较直，腰后有空位，久坐不适。


【驾驶感受】
虽然10AT起步低速顿挫，低转速扶手箱和杯架有短暂共振，方向盘也特么有震感，但瑕不掩瑜，得益于美式SUV底盘的调教，整车行驶起来很灵活很有质感，油门响应迅速，铺装路面路感清晰，非铺装路面过坑弹跳适中，低速方向盘指向精准转弯半径小，高速方向沉稳动力储备充足，就像一个健硕的肌肉男可以跑的很快的同时也可以跑的很稳，时不时的还可以来个急加速弯道超车。
很喜欢美式车这种粗旷的外表，和你敢踩他就有的动力。

【油耗】
跑长途高速:
限速100的高速路段三人乘坐，全程空调，7.4L/100km，满箱跑空900km没问题，具体看路况。
限速120的高速路段三人乘坐，全程空调，8.0L/100km，满箱跑空800km+，具体看路况。
（注:车速170km/h或更高的速度油表会以肉眼可见的速度下降，油门要是踹到油箱里，那油箱里也会有个漩涡。）

城市道路:
脚轻的10L/100km左右。
脚重的11L+。
总体来说这五米多长两吨多的中大型SUV油耗算是喜人了，还不挑食，加92的吃粗粮。

【最不满意】
主驾驶车门偶尔关不上，需用力，座椅短、偏硬，刹车踏板高，制动距离远，高速风噪大，不支持Carplay，自带的导航还不是很聪明，不能绑定车牌，大灯左高右低，做保养的师傅说都这样，为了不晃到对面来车，搞不懂什么原理。

刚买完没多久昆仑巅峰版就到店了，对比普通款越野性能有提升，外观更硬派了，都挺不错的，看个人需求吧，感谢观看！

1.本车出厂自带2930软件版本，据说隔壁的ID.6C已经是官版2940【非个人刷机升级】。咱们啥时候可以软件官升@臻言铺子在线等挺急的。

2.百分百电量续航能力我跑过全程350公里，全程开空调，动力回收?，经济模式，高速300公里【最高限速跑110-130之间】，城市道路50公里。最后电量只有百分之五。-个人情况大家看看就行。

3.全程山路下坡路动力回收?模式，偶尔直道路真的超级省电，跑山路下坡路巨省电。【超级温柔跑法】全程45公里开空调，只耗电5度，表显百公里5KW。

4.希望在APP里面可以增加【开关车门】功能，部分新款大众燃油车APP都有【开关车门】为啥ID没有？？？非要车主单独再去加装数字钥匙？开放OTA升级！！！！

5.目前没有刷任何隐藏。为了屁股离开座椅以后空调还能继续启用特意买了个安全带卡扣转接头，这样需要空调继续开的时候可以插上插头即可。

6.希望可以优化电量管理，说白了就是希望可以跑的更远^_^

7.希望哪位大神可以出攻略或者改装件把中排两个座椅的角度可以改的在向后倾斜点(^^)

8.未来需要改装的项目。

！车内氛围灯希望可以弄成和ID.6C那样多点点亮部位。

！增加座椅通风，最好中排两个座位也可以增加。

！前中排座椅增加可调节腿拖。

！发光行李架灯。ID.6C有。

！天窗氛围灯，脚部多色氛围灯。

！中排两座座椅角度向后倾斜。

背景：第一辆车是2011年7月买的，2011款新宝来1.4T自动舒适型，十年来每天上班下班，送娃买菜，还载着全家游遍云南，已经19万公里了。2013年，双离合事件时免费更换了变速箱总成，之后又换过几次机电控制单元和离合器，没有其他大毛病，也从没有把我们丢在路上。毕竟十年了，去年开始，一到下雨车里就霉臭，怀疑是天窗下水管又漏水了，元旦时发动机异常，又更换了发动机线束和转向助力油管，春节往返了一趟怒江六库，空调不制冷又换了压缩机，几个月就修了一万五，于是考虑换车了。
选车：开了十年轿车，第二辆车考虑suv，一直也对上汽大众的途观有所关注，三月就去看了两次2022款途观，四驱旗舰版，大概二十四五万。还是大众的标准内饰风格，七座大空间是关注点。已经到了谈价格的阶段，无意间注意到了ID4x，没有试驾，看了参数价格后，回来就在网上查资料，这时才知道一汽也有ID4crozz。之后又去一汽大众了解对比试驾了几次。从空间、动力、配置、续航、安全性，都让我把途观排除在外了。由于2022款ID4crozz没有360全景，hud平显还要单独加装，加上没有七座的配置，就聚焦在ID6crozz上了。最后在4月10日订了ID6crozz Pro版，显示预计一个半月提车，在5月18日就通知车到了，办理手续和贴膜，正式于25日提车。
费用：
车价：28.52
4s优惠：0.9
赠送保险补贴：0.55
旧车置换：2.4
置换补贴：0.8
车款：落地价27.62万，除去置换费用和补贴3.2，实付24.42万。
保险：买了8千的保险，除去补贴，实际支付两千五。
上牌：730
其他赠送：3m玻璃贴膜，隐藏式行车记录仪，全车脚垫，开迈斯一年1500度电。
和其他城市车友二十三四万就能提车，优惠四五万的幅度，感觉自己买贵了，但实在不会讲价。

充电桩：线上通过南方电网小程序申请了电表，4s销售人员联系了充电桩事宜，选了一个上午，两边的工作人员同时到了，电网的效率高，五个工作人员，两人安装，一人摄像牌照，一人安全监督，一人指挥，不到十分钟全部弄好，这速度厉害。开迈斯两人安装充电桩，勘查了要拉七十米的线，不用我在现场，差不多六个小时全部安装完毕，除去免费的40米，还需要补一千多。安装测试好，一直没有给车充过电，直到6月3日，才把电消耗到24%左右，进行首次充电，充到80%，电表显示54度，按昆明的电价，算是二十多元吧。从满电到24%，开了约380公里，大部分是上下班通勤，算下来总续航约500公里吧。

驾驶感受：操控舒适精准，地面震动过滤很好，由于是后驱，走山路转弯时，遇到减速带，有时会感觉前轮轻微侧滑。
空间：平时上下班都是老婆开，来回40公里，周末全家三四人外出，第三排基本不用，折叠起来，第二排那是真大。
内饰：很豪华，加上氛围灯，夜里很梦幻。
车机：够用，没有大的缺陷，也没有要把车机当电视和游戏机的需求，导航和音乐足够了。语音识别需要学习常用操作，说多了识别不出。
智能驾驶：城市道路走走停停，自动跟车车道保持都没什么机会使用。昨天把车道安全功能激活，就算在城市道路，如果变道不打灯，方向盘会震动，平显会出现黄色道路标线，方向还会强行回正。
无线充电：我的苹果12promax，老婆的是12pro，放上去会提示无线充电，但过几秒就提示有异物请移除，无法充电。去了手机壳也没用。本想去4s检修，但看到不少车友也有类似情况，而且无线充电才5瓦，基本不能把手机充满，决定不修了，还是用线充吧。
其他：目前就充过一次电，也还没有专门跑过长途，后边有机会跑了长途看看电耗再测算分享一下。

买这个车的原因呢，个人喜欢大车
看了3系 ，c级 ，s90，a6  感觉轿车始终差点意思，然后就又看了suv
这个价位可能选择很多，但是 脑子里的印象就两款 汉兰达 or 途昂
汉兰达 2.5L混动，油耗是真的低，还不挑粮食，92加满，1000公里不成问题，可是我只有30不到的年龄，这个车不太符合我，太老气，而且配置非常低，要啥没啥，销售还趾高气昂
搞不懂销售有什么可傲气的，只是个销售而已

然后到大众店里，3进3出吧算是，3月30号当天看车当天定下来，当天交了定金
全款落地30.1万，两年免息29.9万(走了两年)
然后有个置换补贴12000
这样(两年无息加置换)落地28.7万
送原厂电动踏板，原厂记录仪，原厂2类膜，脚垫，灭火器，烤箱(砸金蛋送的)

车的配置很丰富，座椅通风加热，方向盘加热，360全景等等都有

原车音响音质也不错，大灯很亮

【购车经历】
开了9年的雪佛兰科鲁兹一直没有任何问题，网上传的美系车小毛病多油耗大等等问题个人认为不能以点概面，各路车企经过几十年的发展同价位同排量车型基本也趋于同质化了只是在做工细节驾驶体感等有些许差别，至少我的小科8万多公里从没扔路上过，无奈本人体型比较魁梧遂动了换车的念头，但是因为个人偏好只考虑美系车（没错，我一直认为美系车在合资车里的用料相对还是厚道的）去年底也看了航海家，xt6，昂科旗，开拓者等车型，但始终认为探险者的调性更符合我，20款的时候也是看上了运动款试驾过非常满意，但那时候就有传言说即将改款，对于20款外观我是非常欣赏的，内饰我也不太排斥，但可能老款竖屏的原因前排视觉效果显得空间有些局促所以开始等车，从3.28蒙迪欧发布会上23款的惊鸿一现开始一路等到了8.10正式发布（期间跳水跳的心态确实崩溃），8.11一早冲到店内交了订金，又经历一个月的煎熬等待，在9.8提了23运动款。
【外观】
关于外观的变化各花入各眼，有人喜欢20款纯正的美式大警车范儿，也有人觉得23款变得精致，线条更与时俱进，我个人认为20款的外观设计基本上是天花板，更能突出探险者作为中大型suv该有的气势，23款从正面看的视觉效果更精致些但是总给人感觉没有20款的那种气拔山兮的魁梧感，好在看久了也逐渐习惯了。st版本的迎宾流水灯和转向灯其实我个人认为更多的是作为噱头，除了提车当天在4s店内把玩了一番，后面十来天的用车过程中基本是忽略的，更多的是拉门把手开门上车就走
【空间表现】
毕竟有3025轴距支撑，23款探险者内部空间让人满意，和20款相比因为前排改了横屏，内饰布局也进行了一定的改变所以坐在前排的视觉感受还是比较宽敞的，后排本人没有坐过但是家人反馈比较满意，后排独立座椅舒适性是以前科鲁兹给不了的，平时我95%时间是一个人开车所以一般第三排都是放倒状态，所以储物空间完全富裕
【舒适性】
23款在20款基础上座椅进行了一定的改良，坐垫厚度和包裹性很舒服，后排坐垫也适当加长保证了长途驾驶司机和乘坐人的舒适性。st版前排可以按摩，按摩力度不要抱太大期望只能说聊胜于无，网上查了一下现在带按摩座椅的车表现都大差不差，横屏我个人觉得最大的优势就是给乘坐人带来的视觉加宽效果（仅限前排）从实用性角度未必比得过20款，首先是百度地图无限宽但是高度有限，对于习惯了手机竖屏导航的司机来说体验并不是很好，好在HUD弥补了这点，显示的内容还是很全面的包括导航，剩余里程，车速以及巡航状态等，给个好评！

【驾驶感受】
毕竟23款只是20款的中期改款，基本动力和车身结构没有任何变化，所以整体上的驾驶感受（包括20款的顿挫，换挡过快闯动等）基本都保留了下来，但是只要慢慢熟悉变速箱的调性加以配合，顿挫的问题还是可以忽略不计的，初段加速涡轮在没有介入的情况下比较稳重，一旦车速提起来，转速达到接近3000的时候提速还是对得起276匹马力的，只不过换了这个级别的suv心态也和开轿车时不一样了，城市行驶还是能让就让，安全第一
作为23款首批提车的车主（小白鼠）目前行驶公里数还很少，不足1000公里，所以关于做工和耐用性方面暂时也给不出更多的分享，但是23款整体改动个人是很满意的，希望福特可以在接下来的几年中陪我在神州大地驰聘，最后感谢探险者车友圈的圈主大伟童鞋一直以来的支持和指导，后续更多的驾乘体验我会陆续跟大家分享汇报！

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