同级车热门评分
【购车经历】 原本考虑海豚 好猫 元plus 最后选择了元up 。首先 我觉得电车最贵的就是电池,买电车必须得suv 底盘高 不容易剐蹭,上下马路牙子 轻松应对。其二 看中了他的CTB电池底盘技术,将电池和底盘融为一体,提升了操控性和车内空间,也给后期如果需要更换电池,提供了方便。相比元plus,这些技术更先进。 其三 续航400km 预算11左右 suv 成熟品牌 那只有元up了 【提车价格】 找的当地汽贸店买的 指导价109800 坐标浙江台州 优惠5000+3000政府补贴+2000置换补贴+贴息9000 总共优惠19000 【驾驶感受】 开起来很轻盈 提速灵敏 由于ctb底盘技术 有一种开卡丁车的味道 前面麦弗逊后面扭力梁,所以过减速带感觉抛的很明显 【油耗】 目前电耗12左右百公里 【维修成本】 赠送了五次保养 基本五年内不需要自己花钱 【亮点配置】 360影像 行车记录仪 手机控制车辆 车载etc 非常实用 性价比很高 【最不满意】 对于10万多点的车 搭配比亚迪最新平台和技术 没有不满意 超值!
家原有两油车,为了降低通勤用车成本,抢占小区充电桩,便起了换车的打算。换车宗旨是用卖车的钱买车绝不加钱。选来选去看到了缤果plus,续航满意,大小合适,磷酸铁锂电池安全性较好些,没有智驾功能加分,一台自己能完全控制的车子,很有安全感。顺便一说,现在智驾收费越来越离谱,尤其是所谓ai之后,明明是在收集车主的用车数据做训练,不给车主钱不说还要收钱,用起来鸡肋,出了问题车主担,不知这是哪门子道理,扯远了,不懂装懂之说,不喜勿喷。用车感受,车子开起来够轻快,上手简单,平稳性尚可。续航可以满足日常通勤,座椅舒适度尚可。缺少限速巡航功能不利于城区驾驶,缺少选配座椅通风加热、行车记录仪服务不够贴心,方向盘不能前后移动降低了驾驶舒适度。价格除了置换补贴以外就没有别的优惠了,送了3M膜,还送一个7kw的充电桩,好评。手续办理顺利,上牌,贴膜,装充电桩等服务都比较到位。驾驶感受方面,市区驾驶提速比较快,我一般就用经济模式,感觉上和以前的油车车不多,太猛了也受不了😓,毕竟就是代步,也不是要竞速。回收强模式下乘车人没有反应晕车。驾驶舒适度一般,坐垫短,买了个延长腿托效果不错,右腿靠扶手箱时间长有些硌的疼,买了个腿靠解决,头部空间不错,本人1.86米头部尚有四指空间。后座很宽敞,乘车人都很吃惊这样的小车能有这么大的后排空间。用车半个月,感受尚浅,以上仅代表个人感受,如果您有不同意见,肯定是您对😃感谢各位能看到这儿。
我是买来上下班用的,每天要跑100多公里,现在油价高,遭不住,想起买电车,看了各种,糯玉米,奔奔estar,零跑03,最后还是决定买个稍微大点的,液冷的,看了元pro和元plus,元plus确实好看,高档许多,但是贵好几万,我想着反正一个人上下班,那就买pro吧,跑个六年,相当于车白送,刚开始本来想提320的,结果销售说只有从外地调车,只有灰色,后来销售说外地调车要接近2000,让我买401,同样的优惠上面再减2000,加上老婆喜欢白色,那就要401的吧,各种优惠下来,落地刚好十万的样子,(保险4000,上牌1000)后期安充电桩线多了28米,加了1260元,现在用起来还行,我跑的不快,很少超过80),续航基本能达到1:1,电耗的话11-12的样子,我都是用谷电冲的,0.26一度电,很划算,充满也就几块钱(一般40%多开始冲),略等于不要钱,希望六年内不出大问题吧,送了车膜,脚垫,后备箱垫,抱枕,头枕。好像还都是原厂的,都有比亚迪logo,目前还是很满意的
【驾驶感受】比亚迪元 UP 的驾驶感受非常出色。首先,它的四向调节方向盘可以前后移动,能与座椅更好地匹配,让驾驶者找到最舒适的驾驶位置。在日常行驶中,元 UP 的加速响应积极,动力输出线性,制动踏板回馈力适中,刹车力度跟脚,没有太长的空行程,车身俯仰控制得很好,偏向舒适的调校风格。在城区行驶时,元 UP 对路面颠簸的冲击过滤得更柔和,起伏路况下的悬浮感也更强,通过减速带等单项冲击时,余震较小。此外,元 UP 的直线行驶能力很强,路面干扰不会轻易让它跑偏,弯中加速、制动时也有不错的稳定性,在偏转向不足的情况下能保证良好的操控上限。而且,元 UP 的转弯半径只有 5.25 米,在城市驾驶中更加灵活。
【最满意】缤果PLUS内饰的整体设计没有照搬缤果的方案,相比缤果的时尚可爱,缤果PLUS要更显大气舒展。另外,缤果PLUS采用了360°亲肤软包设计,从仪表台、扶手到座椅,高频触达的地方都进行大面积的软包材质包裹。 【续航】我们试驾的是510km续航的版本,搭载50.6度的电池包,理论上百公里能耗才9.92kWh/100km,每公里成本6分钱左右。说了这么多,缤果PLUS的实际续航和能耗怎么样呢? 车上承载两名成年人,驾驶模式是“标准”,能量回收模式是“舒适”,空调制冷3挡风量,全程高速跑了161.6公里,表显掉电156公里。换言之,缤果的实际续航达成率达到103.59%,相当的“实在”。 【驾驶感受】缤果PULS搭载了75kW水冷三合一扁线电机,最大扭矩180N•m,轻松推动1.3吨左右的车子。当然了,因为电动车的动力输出特性,电门一踩就来劲,它能够给你畅快利索的动力感受,这是同级别燃油车你的。 AO级小车,主打的就是一个灵活好开,穿街过巷轻松自在。缤果PLUS的底盘质感很扎实,悬架的调教还是以舒适为取向,有一定的路面隔绝感,所以开起来有很放松很惬意。 别以为AO级小车跑高速就会飘,那是小飞度小威驰的事。新能源汽车,车重,重心地,伏地性好。缤果PLUS高速跑来还挺稳的,不用精神紧绷,双手紧握方向盘,驾驶缤果PLUS跑高速可以有比较松弛的状态。 【乘坐体验】后排空间完全就不像是一款A0级小车该有的表现,缤果PLUS真的相当宽敞。横向空间利用率更是达到了78.4%,儿童座椅一放,旁边再做两人也不会拥挤。 尾箱空间对于家庭用户尤为重要,出行的行李,露营的工具,孩子的婴儿车和自行车,下沉设计后备箱都可以轻松容纳。后排座椅还能独立放倒,大件物品也能装载。