同级车热门评分
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
去年成都车展上看见一辆造型独特的车,机甲风格。年底销售约我试驾,一直没有时间。直到今天,我才去试了试。销售很热情,介绍得很仔细,详细功能都一一讲解到。高合的销售还是觉得培训很好的。不过服务方面,确实感觉一般,这点作为新能源品牌,还是做得不算很好。全程没有人问喝不喝饮料或者递饮料等这些动作了。说回车辆本身。 外形方面,这个应该是本车的最大亮点。机甲风格,像是一辆概念车,但却是是一辆量产车。远远的看去,很像一艘外星飞船。这个算是仁者见仁 智者见智了。不过我是觉得比机甲龙好看很多。就是车门上的那个屏幕有点怪以外。另外车门可以对开,加上门上、前脸、后尾,一堆灯都在闪,这个有些......我觉得略显夸张了。 内饰方面,科技感不错,可以说车企还是刻意营造了下。整体风格和特斯拉很像,当然精装修过的。翻毛皮用得很多。 配置方面,这个价位给的很顶了,电吸门、前排座椅加热通风按摩都有。方向盘调节的细微震动还是做得不错的。销售L2也有就是需要等4月的OTA。 空间还行,对于5米多车来说,没有想象大,后排2拳多,头顶1拳。后备箱不算太大,可以电动放倒。 续航方面,我看试驾车的电耗差不多20,试驾车大家都基本上是暴力驾驶的,大脚电门、大脚刹车是稀松平常的事了。双电机20整体来说应该不算低。好在它电池大。这样续航在一定程度上还是很能保证的。 智能化不错,车机可以下载App,智能语音也还反应不错。整体有一定的可玩性。不过感觉屏幕画质总觉得哪里没对,又说不上来。 驾控方面,整体不错,运动和舒适,有一定差异。整体调教便运动,开起来有韧劲,紧急刹车,距离较短。加上有后轮转向,转弯半径小。高速过弯也没什么侧倾。调教应该是花了功夫的。特别有意思的地方是它有“换挡拨片”。其实就是一个驾驶模式切换,有些意思。可以轻松换模式,不过这个我觉得不算通常使用吧。 保养方面,电车基本没什么这样的成本,算是一大优势。 这个车值得担心的反而是车企本身,销量确实不多,就不知道在这个竞争如此强大的今天能否能撑住。这点确实是很值得关注一下。这就是我的感觉,不喜勿喷。
去年NIO DAY后1月9日下的预定金,等了有17个月提到了车。本来想在3月先试驾的,最开始是试驾太火爆排不上,后来可以的时候却开始疫情管控,几个月没出门,更不可能试驾了,所以我的车基本就属于看了发布会就盲定的。作为ES6性能版车主,此刻增购了ET7,对于后者的改进感受很深刻。 先来说优点: 1、ET7避震的素质有了很大提升,在颠簸路面能够让整辆车感觉很韧很稳,通过干脆没有多余摇晃,舒适性相当强,和ES6比起来简直好太多了,可以说是的碾压级的存在(我认为的经典测试道路是浦东张杨路,从世纪大道到罗山路区间); 2、ET7的隔音效果在车内50%音量看电影的时候,车外听不清楚声音,但摸着门板有很强的震动感。之前ES6要这个音量,在车外已经是非常清楚了; 3、动能回收舒适性得到了非常大的提升,松开油门踏板的时候,即便是最高档回收,也不会有明显的拖拽感。之前ES6动能回收功率在30千瓦的时候,感觉很明显的拖拽,ET7在40千瓦的时候都没啥感觉; 接下来说几个平淡的地方: 1、关于7.1.4的音响,并没有想象的那么令人惊艳,只能说是中规中矩,因为不确定是音源的问题、调教的问题还是硬件本身的问题,所以也不好说,反正肯定没有最开始那些车评家说得那么玄乎; 2、车机的中庸,虽然采用了8155芯片,但车机除了流畅点,扩展功能还是少了点。其实我挺希望能有个视频播放器,然后可以读取USB设备的视频文件,偶尔在车上播放个杜比全景声的蓝光电影,比爱奇艺提供的内容会强太多。其它么既然说是第二起居室,至少给我能自己装东西的权利,目前给了初始精装后,基本0扩展; 3、可有可无的nomi,这次要不是娃强烈要求,大概率还是会和我的ES6一样选择没有头的版本。反正除了几个常规表情,好像也没啥其它的了,然后里面马达的声音还有点大,反正近5000买这个只能图一个新鲜; 最后进入激动人心的吐槽阶段: 1、产品的细节做工,只能说和高端差了点意思,前排坐垫后端缝线处的褶皱,中控木板与皮革之间的接缝,后挡风与饰板的缝隙,不过多展开了; 2、主驾驶侧的升降窗按钮,竟然只有主驾驶一扇窗能操控,剩下三扇窗都无法操控,上报了问题,说是系统bug,会在7月中旬升级,目前只能语音操控,挺无语的; 3、反光镜边缘存在严重的光折射现象,晚上开车的时候以为有跨车道车辆往你隔壁车道在变线,让我不敢变道,实际上根本不是。而且这个玻璃边缘的折射有点严重,是不是应该召回啊? 4、在纠偏模式开启的情况下,车靠近马路划线就开始各种提示声疯狂出现,叮叮咚咚的太吵了,然后还不能选择其它提示选项; 5、后排座椅对身高超过170的人一点也不友好,反正就是没啥舒服的姿势。然后前排,以前大家吐槽ES6的座椅,我觉得坐着非常爽,现在ET7的腰部支撑以及腿部支撑怎么调都不行,开了一个礼拜,还没有调出舒适的座椅姿势出来,令人发毛。 整体看来,目前ET7只是一个半成品,按照蔚来的调性应该需要1到2年时间才能改善。所以,目前我觉得可能还不值这个价格,但鉴于新能源汽车在不断涨价,先买个期货或许以后会升值,也不是不可以。
【购车经历】 终于等到你,还好我没放弃。 经过了半年的等车煎熬,在我即将等车崩溃的临界点,我的小白终于来了。 在此十分感谢深圳交付中心的交付主管,为了小白的交车仪式特意从深圳飞到济南来帮我异地交付 (从买车以来第一次异地交付是买机票特意飞来给车主交付。可以用到这个地步,真的是震惊到我了,为深圳交付点赞 也特别特别感谢某哥、在某哥的对接与努力下小白才能顺利的来到我的身边,而我也没有因为等车的时间长而放弃 虽然济南交付中心因为车多没有位置给我交付,让我从售后车间体验了一把售后车间交付 【驾驶感受】 提车第一天我还是很兴奋的开了265公里回家 不得不说 z 是真的好好开吖 底盘更加紧致,悬挂支撑体验更好了,方向调教的运动感十足。刹车点头这个问题z比x好多了,运动踏板模式下,松刹车的动能回收也非常跟脚。鉴于全速域的后轮转向,让这个大家伙在城市道路里超车游刃有余。底盘过滤效果也比x有提升。其实一开始我也担心这车底盘会不会太矮了,但是实际体验也比x差不太多,再加上空气悬挂可以底盘升降通过性比跑车好多了。 hiphi bot通过点头摆动等类似人的肢体动作让语音助手不再生硬。 车身的空气动力学设计加悬浮尾翼造型独树一帜。 柔性战甲轮毂视觉上足够拉风,功能上又保护了轮毂。完美~ 作为一个尺寸过5米的中大型车辆,竟然完美的平衡了驾控和性能,把这个尺寸的车也能定义为“好开”。 新的电子对开门设计,比上一代液压的反应更灵敏,动静更小,体验更好。 未来的GT车型,又兼容了好的乘坐感受,传统的认知和新兴的事物碰撞在一起,在这台车里完美融合成就了hiphi z。 【最不满意】 ①辅助驾驶目前还没开通(据说第二季度开通)…跑长途有点累? ② 希望高合的攻城狮们快点把天窗的防晒帘设计出来?要不夏天到了要被晒成小黑人了呢!!! ③高合x投屏电影片段功能,z目前还没上线,希望攻城狮快马加鞭,这个功能太拉风了。 【续航】 提车时候85%的电,动弹续航显示400多第一天从济南开到淄博再开回东营加上路上玩的一共开了265公里,表显还剩180公里。满电续航120时速跑450+没问题,市区能过550+ 【电耗】 高速130在24左右,市区平均20左右(驾驶不猛) 【提车价格】 裸车61w 【动力表现】 零百加速3.8s,没有实测过,但是对于妹子来说足够了,加上全速后轮转向加持,游刃有余
【静态】 唠唠它的内饰部分,有点难评,喜不喜欢大家说了算 内饰方面看了一下顶配和中配,最大的差距就是副驾驶前面的装饰板,中配版本是配了一个原木色的木纹饰板。但是咱也不知道为什么要做的这么宽,豪华感是真的,但是看着多少有点跳脱。顶配版本副驾驶前面的装饰板变成了背光星辉饰板,天黑的时候会有氛围灯打出来,这个就科技感会更强一点,不过基本白天啥也看不到。 EQE的轿车空间感吧,emmmm我只能说追求空间大的宝宝们去看SUV吧,我坐在主驾驶168cm的身高,座椅调整到最低,顶部空间也不足三指,会稍微觉得有一点压抑。后排表现还可以,腿部距离前驾驶位大概还有两拳吧。 奔驰内饰我最喜欢啥,绕不过的就是柏林之声音响和氛围灯了。柏林之声的音质真的没得挑剔,你要说它还不好,那我真是没话说了,不过它全系的柏林之声都是选装,这个要注意一下哟。 氛围灯我是真爱了,看过所有车,不得不说好就是好,它的色彩饱和度是真的棒啊!内嵌式搭配金属质感的边框,高级感拉满了。 【驾驶】 先说重点,这几天想入手的宝宝们可以等一段时间,销售小哥哥说是即将换新,而且目前现车不全,很多配置和颜色都不能选,可能也不会再补了,调车也未必能找到。 问了问目前我们这里现在顶配黑色都没有,只有一个蓝色了,如果特别着急的宝宝,可以多看看在做决定。 驾驶方面感觉奔驰确实沿用了油车的质感,没有空悬但是底盘调教会觉得特别整,途径不平坦路面的时候也是稳稳压过去不会有特别明显弹跳感,也有足够的路面反馈。感觉它的调控还是更偏向“德系”,注重驾驶乐趣。 我比较喜欢它的方向盘手感,纯皮的包裹有打孔,夏天也不用担心出汗问题。顶配版本带后轮转向,挑头转弯都不会觉得特别费劲。 我很喜欢它的一个点是他对动能回收的控制,有三个档位D-、D、D+,兼顾了喜欢油车和喜欢电车驾驶习惯的选择,不会晕车!油门很跟脚,基本就是踩多少有多少,不过我不太喜欢它的刹车,感觉比较偏硬吧,有点不习惯。 然后说一个不太喜欢的地方,视觉感真的表现一般,后视镜的位置对前挡风玻璃遮挡比较多,坐上车之后座椅调到最低都会感觉头部空间很狭小,就会一点点压抑,也可能是我坐姿问题吧,大家喜欢建议去亲自试驾一下~