同级车热门评分
【越野能力】 素车感觉就超强,从不担心烂路,山路小坑小坎儿的直接略过!浅河道跑一圈也没问题👍目前还没有过重度越野。 【空间表现】 空间一般,不像SUV坐着宽敞,后排也不至于太小,180身高坐后排就是正好。后备箱挺高的,装的东西也挺多的。 【改装】 目前加装了猛钢底盘护板, 自己加装了小黄灯,配BJ40 还是蛮酷的!5月份准备加装车顶平台和侧边账出去露营用。 【最不满意】 每次上车给电或打火后,收音机都会自己响,这点确实挺糟糕,每次都要关一次!下雨开车门的时候,会往主副驾驶室内滴水,不过可以在某宝上买导水槽。方向盘稍微有些沉,不过挺稳的!音响一般,喜欢音乐的朋友可以自己改一套音响。倒车灯不算太亮,行车记录仪和倒车影像不算太清晰。如果有方向盘加热更好了! 【购车经历】 之前和爱人去看的坦克300,因为当时坦克300真是太火爆了,没有现车,都是预定。也一直没有关注过BJ40 ,后来刷抖音看见坦克300和BJ40 的对比,才发现北京BJ40 才是我们的菜,我买的是23款柴油刀锋,漆面是原厂磨砂黑,看起来非常酷。还有中国探月标识! 【驾驶感受】感觉我的BJ40 减震支撑性挺好的,坦克300的有一点柔,不够霸气,但是坦克300的也不错,我也试驾了。我还是比较喜欢生猛霸气硬碰硬的感觉。方向盘转向挺准的。柴油车,起步确实比汽油车肉,但是2000转以后,或者升档中后段的话确实非常有劲!带着柴油机的一丝嘶吼,感觉像猛兽在咆哮,非常酷帅!噪音方面真的完全可以忽略,和汽油差不多!走烂路的时候,前排乘驾感受比后排能好一点,没有那么太颠。朋友坐了我的车,感觉还是挺刺激的!哈哈!一般的道路开起来,基本秒杀,其它轿车和部分SUV还在我的后面晃晃悠悠的通过!哈哈😄这点儿气质非常拿捏!!! 【油耗】 购车时候说是百公里平均 8.5个油。但是我基本在国道,城市和矿山跑,很少跑高速,我的城市路油耗基本在9-10个油左右(算高峰堵车和红绿灯),矿山路的油耗基本在8.5-9.5个油耗(毕竟颠簸和上大坡)偶尔还想来个大坡冲刺!哈哈!国道油耗在8.1-8.8左右,都是限速60-80,这个区间确实挺省油!国道一直开的话,估计应该能达到1000公里。高速120左右或以上,得9-10.5个油左右,毕竟是大方盒子造型。纯越野路段还没有测试过,我也很期待! 【提车价格】 裸车194900。197000提的车,裸车➕全险、整车底盘护板。价位挺理想。
昨天提车,然后跑了一次高速回来,160公里左右,可能大家不信,我用的是经济模式,全程跑下来,时速大概在100~110左右,后面我到家门口停下来的时候,显示单次是6.5的油耗,我也不知道为什么会这么少,可能是因为经济模式,也可能是因为我开车的习惯,不过嗯,少点也确实挺好的,而且最主要的是可能是单纯的只跑了高速,还有十几公里的城市道路,目前的体验还行,昨天刚到手的时候,一些按键还不会操控,导致昨天跑高速了,一首歌都没听到,到家后吃完晚饭,看了系统才知道,原来是我叫的不对,我说怎么叫不出来呢,还有就是白天我发动车子,有那个日光灯啊,能不能关掉啊,现在的话我是挺满意这个音响的,真不错,最后说一下我的购车价,我是尊贵款的裸车价是9万1左右,发票给我低开了2000,全款拿下是103,000,由于是我第1次自己去买车,所以说有些4s店赠送的没有谈下来,还有现在买车的话,4s店会忽悠很多,就是如果不是老司机的话,会忽悠升级一些东西,当然这个是看个人选择的,有些是维护保养的升级还有车辆贴膜,4s店送的膜,这个膜你不在场,他就是不帮你贴,你到店里面的时候就会跟你说一些杂七杂八的让你升级,可升可不升,也没什么,然后就是维修成本之类的事情,意思是除了厂家赠送的基础的维修,还可以花钱升级,然后厂家出一半的钱,可以报销一半,还可以贷款买没有利息,我不满意的就是我聊的这个销售,他有些事情他不跟你讲,等你走了离的有点远了,他就跟你说,但是我就很恶心这种事情,就当我不知道一样,想要多收费
【最满意】整体来看,传祺GS4 MAX的车宽1901mm、车长4685mm、车高1690mm,以及轴距达到了2750mm。宽体设计、长机舱、上翘的车尾,传祺GS4 MAX整体充满力量感,散发着威风霸气,给予用户足够的安全感。 内饰的设计也是大家所熟悉的,“大小屏”的组合也是传祺家族化的应用。值得肯定的是,传祺GS4 MAX内饰视觉舒展,整体呈现出居家的温馨感。 对于一款服务于家庭用户的车型来说,安全至关重要。据了解,传祺GS4 MAX是同级唯一全系标配8个安全气囊的车型,而且还是同级唯一给后排乘客带来头部、侧面腰部和臀部全面保护的车辆。加上乘员舱核心骨架使用超高强度钢比例100%,传祺GS4 MAX能给你足够的安全保护。 【最不满意】细节来看,官方称之为矩阵式青云梯格栅,寓意生活和事业平步青云。气势逼人的中网,有人说撞脸RAV4,你们说像吗? 扁平上扬的前大灯,简洁而细腻,视觉还犀利。有人说前大灯的造型像某兰达,你们觉得呢? 尾部整体饱满而独有科技感,镂空尾翼不光好看,还能降低风阻系数。有人说尾灯设计有点雷克萨斯的味道,你们认为呢? 【乘坐体验】值得一提的是,座椅是专为国人设计,尺寸和造型更贴合国人体态特征。座椅选用高密度和高回弹的海绵,不仅强支撑和不塌陷,还护脊。而且,面料细腻柔润,亲肤爽滑还富有弹性。 2750mm的轴距,你就不用担心车内驾乘空间了。肉眼可见,无论前后的腿部空间,左右的横向空间,上下的头部空间,都足够的宽敞舒适。还有,后排纯平通道、后排座椅靠背可调节以及平整放倒,满足用户多样化空间需求。 【驾驶感受】传祺GS4 MAX搭载的是大家熟悉的“1.5T+7WDCT”的动力总成,其中,7速双离合变速箱是湿式的,在耐用度和稳定上应该有着一定的优势。这套动力总成也足够的成熟了,毕竟传祺多款车型也在使用。这套动力系统强调的是高动力输出感受和低油耗的平衡。 确实,它做到了。实际体验感受来说,油门响应快,动力输出直接。重点是,整个加速过程没有明显的动力迟滞,也没有动力爆发的突兀感。而它的NEDC百公里油耗也就6.4L/100km。 功架十足的底盘调教带来细腻的行驶质感,是传祺品牌一直以来的强项,从第一代车型就开启了“没有弯道的传祺世界”。毕竟是服务是家人的座驾,不是传祺GS4 MAX行驶质感整体还是以舒适为取向,悬架很有韧性,指向还算精准,保证乘坐舒适性的同时,兼顾一定的驾驶乐趣。 传祺GS4 MAX的舒适行驶并不是用软踏踏的悬架换来的,比同级车低了24毫米的质心,高速跑起来还是挺稳的。还有广汽引以为高的“影子车手”,这套自适应动态控制系统,对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制,给用户带来更灵敏和更安全的驾驶体验,就好像专业车手辅助驾驶。
购车经历:上一台车是开了十年的吉利手动车,车子老了小毛病也就越多了,加上家里领导一直不敢开手动的车,不然这次还得手动。因预算问题,纯电动车基本买不到,混动的又觉得不合适,所以只能油车了,本来看中的是逸动的,但领导说轿车坐着不舒服,那就suv了,现场开车,谈了价格之后马上定车,效率不错。 提车时间:4月9日付定金,4月19日提车 买前攻略:懂车帝 提车地点:三亚 驾车体验:车子外型中规中矩,灰色大气美观,就是红色的装饰条拉低了颜值。车子的空间足够使用,后排坐三人还是比较宽松的,两米七的轴距还是比较厚道,相对同级车型算是比较大的了。新车的油耗有点感人,市区居多,使用了520公里,加了两次油共500大洋(海南油价92号目前是8.86),续航里程180公里,算起来一箱油只能跑730左右,还有希望首保后油耗会降点吧!再有就是换挡稍慢,低速时药到2500转左右才换挡,有稍微的顿挫,个人经验是2000转左右松点油门,车子会换挡,目前网上所说的异响。实在是想不明白,取消了自动启停,但却没有前置雷达,使用很不方便。底盘方面算一般般吧,过减震带会有明显颠簸感,感觉在调校上还是应该多下功夫。车机注册很麻烦,注册了几回还是没法通过,几次都是卡在发票上传不成功的选项上,只有等首保再到4儿子那弄了,再有就是长安的app,反应那个慢啊,都不像是一个大型车企该有的表现。