2.0T发动机

48V轻混系统

8速手自一体

空气悬挂

全时四驱

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标识识别

疲劳驾驶提示

后方碰撞预警

倒车车侧预警

并线辅助

全车七安全气囊

车身稳定系统

胎压报警

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

360全景影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

陡坡缓降

发动机启停技术

高级真皮座椅

主驾14向电座椅

副驾14向电座椅

前排座椅加热

前排座椅通风

前排座椅按摩

前排座椅记忆

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放倒

皮质包覆中控台

电动全景天窗

侧窗遮阳帘

真皮多功能方向盘

手动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

19扬声器音响

宝华韦健音响系统

9吋中控屏

导航系统

手机互联映射

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

手机无线充电

远程控制

抬头显示系统

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

四区自动空调

后排出风口

后排独立空调

车内空气净化

负离子发生器

跨界风格外观

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

大灯随动转向

LED日间行车灯

LED前雾灯

转向辅助灯

全车多层隔音玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动折叠

外后视镜记忆

外后视镜倒车下翻

外后视镜锁车折叠

外后视镜自动防眩

外后视镜电动调节

外后视镜加热

雨量感应式雨刷

20吋铝合金轮毂

基础性能

赛道圈速

越野能力

n卖车的，就拿各种各样的说辞，忽悠

济公72

真话企鹅

后排座椅垫长？？？？？你坐过么？

用户5082818812255

旅行车的研发一般都是三厢轿车的附属品，驾驶乘坐感受也雷同，但是沃尔沃比较例外，旅行车和三厢版轿车称得上泾渭分明。要选C级以上的豪华品牌的家用旅行车，要跳过V90几乎是不可能的，因为也没啥别的选项了，就一个A6，价格还不能比。


【空间表现】
V90最大的好处就是够大！长宽高都都大！前排座椅很宽，估计是设计师有意照顾北欧朋友的身材，后排座椅坐垫很长，大长腿乘坐无压力，顶篷高度也足够，感觉比一些紧凑级的SUV还要高，后备箱就更不用说了，想露营的话，帐篷、折叠床、婴儿车、小桌子小椅子…随便往里塞就行。

【动力表现】
不要小瞧这个2.0T四缸机，这个发动机应该算得上是沃尔沃近十年的灵魂核心技术。照片这辆车刷了北极星程序，起步阶段的变速箱的换挡节奏更流畅，原本的8AT也挺不错的，但是强烈建议刷北极星！

【油耗】
空载油耗比较低，高速8～10之间，当然如果客物满载的话，那就轻轻松松13+了，但依然是可以接受的。而且2.0T的税费、保养费用都比大排量便宜得多。

【维修成本】
如果按照4S店报价来看，是比较贵，人工溢价厉害。

【驾驶感受】
就是为家用而生的车型，底盘调校没啥运动性，轻微的转向不足，但是直线稳定性非常好，高速直线相当稳。照片里这辆车加了底盘隔音，高速比较安静。离地间隙大约20cm，堪比城市SUV。

【最满意】
内饰。一丁点儿让人反感的装潢味道都没有！
外观。前锤后斧，既有现代感，又很有内涵。
价格。新车看情况，遇到优惠多的会很划算，二手车普遍性价比都很高！

爱车的诺诺

还行吧，也没什么可说的，对了开后备箱可以用脚扫，不满意的是自动启停不能关，但也有办法解决这个，就是刹停车后不要把刹车踩到底，这样可以不熄火，有点考验脚法。停车熄火后不断的有声音传来，也不知道是什么，其余的也没什么好说的，对喜欢简洁的人来说很友好，当然各有各的好，自己喜欢就好，没必要在意其他的，价格也算合适，销售顾问的服务很好，安全系数的确可以，油耗最低干到过2.9，从4.24提车到现在跑了1200公里（200公里高速，1000左右的城市道路），平均油耗6.5，几乎每天都会堵7-8公里左右，油耗让我觉得很欣慰，如果不是堵车的话，可能在6左右。

如果车友喜欢这款车，不妨听我唠叨几句我这一个月的用车体验。
  首先，关于选车，媳妇儿喜欢奥迪，了解奥迪的都知道旅行车才是奥迪的精髓。我想上S4avant或A6熬肉，但媳妇儿说落地不能超过我们俩一年收入（我俩加一起40多W），再一想对于家用来说S4确实大材小用了，所以就上了这款。
  外观，满分?。我觉得A4熬肉像段誉，带着一些书生气，A6熬肉像乔峰，粗犷和狂野一些，个人更喜欢A4。
  内饰一般，配置够用。对于内饰，见仁见智。我自己更喜欢机械按钮一些，而且用久了就会发现它比较实用。之前看车友群有说车机顿卡的，暂时没发现，可能24款车机更好用了？配置加了后排座椅加热和胎压监测，别的只能说够用。
  后排空间就比A级车强点有限，如果家里都是又高又壮又胖且大部分时间后排需要做人,那就慎重考虑一下。前排放手机的位置比较尴尬，别的还可以。后备箱好评。
  驾驶感受，对于普通人来说它就是天花板，无需质疑。动力和操控都很好，唯一缺点就是油耗有些高。
  PS：洗车时跟我多要20块钱，说我这是SUV得加钱?。

【外观】
黑色是帅，不过是真不耐脏，准备来贴个车衣，几天没洗车，今天同事说看了像二手车，选的灰色内饰，质感挺好的。如果再给我选一次必须是熊猫色哈。

【动力表现】
动力够猛，比我原来的破轩逸好太多了。前段动力感觉比公司老板的S350要猛，但是后段加速感觉没有S的从容。底盘整体调较舒适中带有运动，比较适合家用。
【续航】
满电550公里吧，我一般充90然后差不多用到20-25就重新充电，差不多能跑350-410，市区差不多17.5左右的电耗，上过两次短途高速，按正常100-120在跑，电耗18.5-21区间。

【充电时间】

120的桩20-90差不多得50分钟才能充完，420的超桩那是真的快，16分钟就能拔枪走人，缺点是咱这边附近只有一支420的桩。
【智能化
买这车没期待过智驾哈，车机偶尔会卡，成长的空间还很大，开了一个月，车机自动断过三次网。


【最不满意】
刹车踏板有振动感，客服说是正常的，但我开过的油车都没这问题，不知道大家的会有吗？

首先我不是ET7车主，但长时间体验过ES8和ES6，再加上最近开理想L9比较多，所以会有对比，从这个角度出发，来聊聊我对于ET7的感受。
【最满意】
1、颜值和设计
外观时尚，不过应该是底盘电池太厚了，整体重心显得有些高；内饰的设计简约，建议买ET7的选择浅色内饰，清新！
2、动力线性
电门调校的不错，在电车里属于比较沉的，在舒适模式下，电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似，没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。
3、辅助驾驶
再告诉用辅助驾驶感受很不错，匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅，且不会让人感觉突兀

【最不满意】
1、座椅硬
前后排座椅的软硬程度不一样，后排可以接受，但前排座椅真的太硬了，开俩小时屁股都疼了，这个和我同事开ES6的感觉一样；后排的座垫也有些短，腿部空间还很大，坐垫建议长一些。空悬都标配了，应该更舒适一些才对。

【续航】
简单的测了一下，走了50km的路，表现续航掉了71km，这个误差率我觉得还在我接受范围，毕竟是高速路。

提车1个多月，市区，高速都跑了，话不多说，直接上干货。
外观、内饰：因人而异，但我大部分就是冲外观和内饰买车的。
配置：横向对比了这个价位的合资油车，s60配置绝对算良心的，基本配置都有，3种配置，智远性价比最高，有钱还是买智远以上最好，有l2辅助驾驶，配合沃尔沃的主动刹停，跑高速神器，堵车也很好用。不跑高速，不要真皮座椅，又不喜欢木质内饰的可以选智逸，便宜个几万。
空间：头顶和前排空间够用，被人吐槽最多的是后排空间。后排空间在同价位车里算中下，没有跷二郎腿的大空间，但你坐后排绝对不会感到拘束，个人觉得能正常舒适的乘坐。但后排中间的凸起绝对要吐槽一下，太高了，但我家也就4人加一小孩乘坐，中间已经成为崽的专属座位。平常大部分时间就我一个人开，所以这车空间对我绝对够用。对了，后备箱空间也基本能满足我们一家外出行李的放置。
驾驶感受：很棒，起步配合48v电机，就算有启停也能做到安静起步，起步不肉。转向操控很精准，高速也很稳，给你很强的驾驶信心。s60加速是线性的，踩下油门速度不会突然爆发，但2.0t发动机动力绝对够用，如果不是追求激烈驾驶的飙车党，s60驾驶就能满足日常代步、高速超车等需求。
油耗：高速空调下5-6个油，纯市区9-10，特别拥堵10-11，开空调再加上1-2个油（根据你空调温度风量）。
最后说一下，s60最适合就是跑高速、高架桥路，超低油耗配合L2辅助驾驶，简直不要太爽。

操控：DL382变速箱丝滑，4代EA888动力充沛，转向精准，操控一流。
配置：一般，没有自适应巡航，没有按摩，没有座椅通风，没有变道预警。后备箱一脚踢好像不是很灵敏，不过总比洗车的时候后备箱自动开启好吧。哈哈哈。
内饰：没啥亮点，个人木纹内饰比铝合金饰条稍微好看一些，挽回一点颜面。
外观：旅行版颜值担当还是得买A6 avant，预算不够买了A4 allroad 四驱。提的现车，没有黑光包。后期优化一下也不难。18寸轮毂颜值一般，不过兼顾舒适性，可以上山跑野路。暂时不打算换。
目前跑了4200公里，一半高速，一半市区。综合油耗10. 0L/100km。高速7.5-8.0L左右，市区12-13L左右。前几天已进行首保，账单显示2000元，不过是4s店送的。

最后一图：偶遇大哥RS !?

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